VW Golf 5

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  • VW Golf 5 1.4 TSI 122 PS CAXA 2007-2009
    VW Golf 5 1.4 TSI 122 PS CAXA 2007-2009

    Der VW Golf 5 1.4 TSI mit 122 PS, gebaut von 2007 bis 2009, nutzt den EA111 mit Code CAXA, einfach aufgeladen. Fünf Referenzen passend zu diesem Motor, dieselben wie auf den Seiten BMY und BLG.

    Kurbeltrieb: zwei Sätze mit 4 ZRP H-Schmiedepleueln für 19 mm Bolzen, einer mit Ölbohrung, Schrauben ARP2000 oder L19; EA111 Schmiedekolben von WOSSNER, JE Round oder WISECO AP mit Bohrung 76,5 bis 77,5 mm, Verdichtung 10 bis 10,5:1.

    Zylinderkopf: ATHENA MLS-Dichtung 77,8 mm oder COMETIC MLX 77,0 mm.

    VIBRA-TECHNICS Lager Golf 5, Straße oder Wettbewerb.

  • VW Golf 5 1,4 TSI 140 PS BMY 2006-2009
    VW Golf 5 1,4 TSI 140 PS BMY 2006-2009

    Der VW Golf 5 1.4 TSI mit 140 PS, gebaut von 2006 bis 2009, nutzt den EA111 mit Code BMY. Fünf Referenzen passend zu diesem Motor, identisch mit den Seiten CAXA und BLG.

    EA111 Schmiedekolben mit Bohrung 76,5, 76,75, 77 oder 77,5 mm: WOSSNER, JE Round oder WISECO AP, Verdichtung 10 bis 10,5:1, Kolbenbolzen 19 mm.

    ZRP H-Schmiedepleuel aus 4340-Stahl in zwei Versionen für 19 mm Bolzen, mit oder ohne Ölbohrung, Schrauben ARP2000 oder L19.

    Zylinderkopfdichtung ATHENA MLS oder COMETIC MLX mit 0,81 oder 1,02 mm, VIBRA-TECHNICS Lager Golf 5.

  • VW Golf 5 1.4 TSI 160 PS CAVD CNWA CTHD 2008-2013
    VW Golf 5 1.4 TSI 160 PS CAVD CNWA CTHD 2008-2013

    Der VW Golf 5 1.4 TSI mit 160 PS, gebaut von 2008 bis 2013, nutzt den Twincharger-EA111 mit den Codes CAVD, CNWA oder CTHD. Sechs Referenzen passend zu diesem Motor, die einzige 1.4 TSI-Seite dieser Reihe mit einem Zylinderkopfteil.

    Zylinderkopf: CATCAMS Satz mit 16 Außenfedern und 16 Federtellern für 1.4 TSI mit 160 bis 180 PS, Dichtung ATHENA MLS oder COMETIC MLX.

    Kurbeltrieb: EA111 Schmiedekolben von WOSSNER, JE Round oder WISECO AP von 76,5 bis 77,5 mm, Bolzen 19 mm; ZRP H-Schmiedepleuel mit oder ohne Ölbohrung.

    VIBRA-TECHNICS Lager Golf 5.

  • VW Golf 5 1.4 TSI 170 PS BLG 2005-2009
    VW Golf 5 1.4 TSI 170 PS BLG 2005-2009

    Der VW Golf 5 1.4 TSI mit 170 PS, gebaut von 2005 bis 2009, nutzt den EA111 mit Code BLG. Fünf Referenzen passend zu diesem Motor, identisch mit den Seiten CAXA und BMY.

    Zylinderkopf: ATHENA MLS-Dichtung 77,8 mm mit 1,00 mm oder COMETIC MLX 77,0 mm mit 0,81 oder 1,02 mm, zur Einstellung der Verdichtung nach dem Planen.

    Kurbeltrieb: EA111 Schmiedekolben von WOSSNER, JE Round oder WISECO AP von 76,5 bis 77,5 mm, Verdichtung 10 bis 10,5:1; ZRP H-Schmiedepleuel für 19 mm Bolzen, Schrauben ARP2000 oder L19.

    VIBRA-TECHNICS Lager Golf 5, Straße oder Wettbewerb.

  • VW Golf 5 GTI 200 PS AXX BWA 2004-2009
    VW Golf 5 GTI 200 PS AXX BWA 2004-2009

    Der VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI mit 200 PS, gebaut von 2004 bis 2009, nutzt den EA113 mit den Codes AXX oder BWA, K03-Turbo. Zwanzig Referenzen passend zu diesem Motor.

    Kurbeltrieb: EA113 Gen1 K03 Schmiedekolben mit 20 mm Bolzen von DIAMOND, JE, SUPERTECH, WISECO oder WOSSNER, 82,5 oder 83 mm; ZRP Schmiedekurbelwelle mit 90, 92,8, 95,2 oder 98 mm Hub; Lager von KING RACING und ACL RACE; ARP2000 Pleuelschrauben und Hauptlagerbolzen.

    Zylinderkopf: Ventile von SUPERTECH oder FERREA bis +2,00 mm, SUPERTECH Führungen, Dichtungen, Federn und Keile, FERREA Federn, CATCAMS Tassenstößel und Rad, ARP2000, Dichtung ATHENA oder COMETIC.

  • VW Golf 5 GTI 200 PS CAWB 2004-2009
    VW Golf 5 GTI 200 PS CAWB 2004-2009

    Der VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI mit 200 PS nutzt hier den EA888 Gen1 mit Code CAWB. Achtzehn aktive Referenzen, ohne die EA113-Teile der Seiten AXX BWA und BYD.

    Kurbeltrieb: Satz mit 4 Schmiedepleueln für EA888 Gen1 mit 21 mm Bolzen, BOOSTLINE I-3P oder ZRP I-HD; EA888 Gen1 / EA113 K04 Schmiedekolben mit 21 mm Bolzen von DIAMOND, JE, WOSSNER oder ZRP, 82,5 bis 83,5 mm; EA888 Hauptlagerschalen und Pleuellagerschalen mit oder ohne Nase von ACL RACE oder KING RACING; ARP2000.

    Zylinderkopf: EA888 Dichtung COMETIC MLS oder ATHENA, Ventile von SUPERTECH oder FERREA, SUPERTECH Führungen, Dichtungen, Federn und Keile, ARP2000. VIBRA-TECHNICS Lager.

  • VW Golf 5 GTI 230 PS BYD 2006-2008
    VW Golf 5 GTI 230 PS BYD 2006-2008

    Der VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI mit 230 PS, gebaut von 2006 bis 2008, nutzt den EA113 BYD mit K04-Turbo. Zweiundzwanzig aktive Referenzen, die vollständigste EA113-Seite des Golf 5.

    Ventiltrieb, nur auf dieser Seite: CATCAMS Sport-Nockenwellen für BHZ, BWJ und BYD in sechzehn Referenzen, mit Plättchen für CATCAMS Schlepphebel; CATCAMS Tassenstößel und verstellbares Rad.

    Kurbeltrieb: EA113 K04 / EA888 Gen1 Schmiedekolben mit 21 mm Bolzen von DIAMOND, JE, WOSSNER oder ZRP; ZRP Schmiedekurbelwelle mit 90 bis 98 mm Hub; Lager von KING RACING und ACL RACE; ARP2000.

    Zylinderkopf von SUPERTECH oder FERREA, Dichtung ATHENA oder COMETIC.

  • VW Golf 5 R32 250 PS BUB CBRA 2005-2008
    VW Golf 5 R32 250 PS BUB CBRA 2005-2008

    Der VW Golf 5 R32 mit 250 PS, gebaut von 2005 bis 2008, nutzt den 3.2 VR6 24V BUB oder CBRA. Siebzehn aktive Referenzen.

    Ventiltrieb: CATCAMS Sport-Nockenwellen speziell für den BUB, von 7607821 bis 7607906, während der Golf 4 R32 die von BFH und BML erhält; 24 Tassenstößel und Plättchen, verstellbares CATCAMS Rad.

    Zylinderkopf: Ventile von SUPERTECH oder FERREA, Serie oder +1,00 mm, Federn von CATCAMS oder SUPERTECH, 48 SUPERTECH Ventilkeile 6 mm, COMETIC MLS-Dichtung 85,0 mm.

    Kurbeltrieb: R32 Schmiedekolben von DIAMOND, JE Round, WISECO oder WOSSNER, 6 Pleuel von BOOSTLINE oder ZRP, Lager von ACL RACE oder KING RACING, ARP Schrauben. VIBRA-TECHNICS Lager Golf 5.

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VW Golf 5
Acht Unterseiten decken den Golf 5 ab, von den vier Versionen des 1,4 TSI mit 122, 140, 160 und 170 PS bis zum R32 mit 250 PS, Kennbuchstaben BUB und CBRA, dazwischen die drei Ausführungen des GTI 2,0 TFSI mit 200 und 230 PS. Siebenundvierzig aktive Positionen sind direkt zugeordnet, darunter eine Baugruppe, die es bei den früheren Generationen nicht gibt: die geschmiedete Kurbelwelle. Dazu kommen geschmiedete ZRP- oder Boostline-Pleuel für den EA888 Gen1, JE-Pistons-Kolben für den EA113 Gen1 mit 20-mm-Bolzen, eine Catcams-Nockenwelle und ARP-Verschraubung.