Geschmiedete Pleuel Audi Volkswagen - 2.0 TSI EA888 Gen.1 (Bolzen 21 mm) für Schmiedekolben

Der 2.0 TSI EA888 Gen.1-Motor

Der 2.0 TSI EA888 der ersten Generation eröffnet die EA888-Familie: ein Reihen-Vierzylinder-Benziner mit Direkteinspritzung und Turboaufladung, dessen Ventiltrieb von einer Steuerkette angetrieben wird. Der Hubraum beträgt 1.984 cm³ (Bohrung 82,5 mm, Hub 92,8 mm). Hauptsächlich von 2007 bis 2011 gebaut, trieb er eine breite Palette von Modellen des Volkswagen-Konzerns an , Golf V und VI GTI, Tiguan, Scirocco, Passat B6/B7, Audi A3 8P, A4 B8, A5, TT 8J , mit Leistungen von 180 bis 211 PS je nach Motorcode (CCTA, CCZA, CCZB, CBFA, CAEB, CAEA, CDNB, CDNC). Diese Gen.1-Variante erkennt man am 21-mm-Kolbenbolzen in Verbindung mit einem Augenabstand von 144 mm.

Eine von Tunern geschätzte Bauweise: der 2.0 TSI EA888 nimmt Mehrleistung problemlos auf. Sobald jedoch Ladedruck, Drehzahl oder Drehmoment kräftig gesteigert werden, wird das ab Werk verbaute Pleuel zum Schwachpunkt des Kurbeltriebs: es bricht an den am stärksten beanspruchten Blöcken zuerst. Der Einbau geschmiedeter Pleuel ist daher der entscheidende Schritt, um einen EA888 Gen.1 dauerhaft zu machen, wenn man sein Potenzial wirklich freisetzen will.

Die geschmiedeten Pleuel

Unsere geschmiedeten Pleuel eigens für den 2.0 TSI EA888 Gen.1 werden aus geschmiedetem 4340-Stahl gefertigt, dem Referenzwerkstoff der anspruchsvollsten Aufbauten. Sie decken alle Disziplinen ab , Rundstrecke und Trackday, Drift, Rallye, Drag, Time Attack, Bergrennen , und passen ebenso zu einem stark optimierten Straßen-2.0-TSI wie zu einem Wettbewerbsblock. Ob Stage 2, ein leistungsstarkes Stage 3 oder Stage 4 und darüber hinaus, sie begleiten die Leistungssteigerung, ohne je bei der Robustheit nachzugeben. Jeder Satz umfasst 4 nach Gewicht auf ±1 g ausgewählte Pleuel und behält streng den 21-mm-Kolbenbolzen und den 144-mm-Augenabstand der Serie bei.

Wo das ab Werk verbaute Pleuel auf die Kosten der Großserienfertigung ausgelegt bleibt, setzt das geschmiedete 4340-Pleuel eine deutlich größere mechanische Reserve frei: rund +19% bei der Streckgrenze, +8% bei der Zugfestigkeit und +19 bis +37% bei der Dauerfestigkeit. Diese Reserve lässt den aufgeladenen EA888 die Zylinderdruckspitzen und Massenkräfte ohne Rissbildung aufnehmen. Zwei Profile werden je nach Ziel angeboten: das leichtere I-HD von ZRP und das verstärkte I-3P von Boostline.

OEM-Referenz: 06H198401A (Satz mit 4 Pleueln).

Technische Daten der EA888 Gen.1-Schmiedepleuel (Bolzen 21 mm, Augenabstand 144 mm)

Anzugsmoment und Dehnung

Das angegebene Drehmoment und die Dehnung beziehen sich auf die mit dem Satz gelieferten ARP-Schrauben; beachten Sie das beiliegende technische Datenblatt. Die Kontrolle mit der Dehnungsmessuhr bleibt die zuverlässigste und wiederholbarste Methode, um die Vorspannung zu garantieren.

Technischer Leitfaden

Geschmiedeter 4340-Stahl: Was ist das?

Die angebotenen Pleuelprofile

	Profil I-HD (ZRP) , leicht (488 g), verteilt es das Material dort, wo die Druckkräfte wirken. Aus geschmiedetem 4340-Stahl gefertigt, setzt es auf einen leichten Kurbeltrieb, um dem 2.0 TSI zu höherer Drehfreude zu verhelfen und dabei hohe Zuverlässigkeit zu sichern. Es ist die vielseitige Wahl, verfügbar mit ARP-2000- oder ARP-L19-Schrauben im 3/8"-Durchmesser.
	Profil I-3P (Boostline) , ein I-Körper mit drei Taschen (3-Pocket), der die Biegesteifigkeit deutlich anhebt und die Masse beherrscht (634 g). Ausgelegt für stark beanspruchte Motoren mit hohem Drehmoment und hoher Leistung, zielt es auf die anspruchsvollsten Drag- und Rundstrecken-Aufbauten. Es wird mit ARP-2000- oder ARP-Custom-Age-625+-Schrauben in 3/8" montiert.

Wie wählt man seine Pleuelschrauben?

Die Schrauben werden nach dem Grad des Aufbaus gewählt; drei ARP-Qualitäten werden angeboten, alle im 3/8"-Durchmesser passend zum Augenabstand des EA888 Gen.1:

	ARP 2000: die vielseitige Referenzlegierung mit einer Zugfestigkeit nahe 220.000 psi (1.517 MPa). Sie ist die Standardwahl: sie deckt die große Mehrheit der Projekte ab, vom einfach erhöhten Ladedruck bis zu hohen Leistungen, und macht den unteren Motorblock dauerhaft.
	ARP L19: eine höherfeste Legierung, um 260.000 psi (1.793 MPa), gedacht für stark beanspruchte Motoren bei hoher Drehzahl und hohem Zylinderdruck. Stärker Korrosion und Wasserstoff ausgesetzt, verlangt sie sorgfältige Lagerung und bleibt gesteigerten Aufbauten vorbehalten (Profil I-HD ZRP).
	ARP Custom Age 625+: die hochwertige Legierung, von 260.000 bis 280.000 psi (1.793 bis 1.931 MPa), die sehr hohe Festigkeit mit Unempfindlichkeit gegen Wasserstoffversprödung verbindet, ohne Lagerbeschränkung. Es ist die Qualität für die extremsten Aufbauten (Profil I-3P Boostline).

Messung der Schraubendehnung

ARP-Dehnungsmessuhr ansehen

Die angebotenen Marken

	ZRP , Spezialist für geschmiedete Rennpleuel, gegründet von Alex Drakos in Athen, Griechenland. Jedes Pleuel wird aus geschmiedetem 4340-Stahl gefertigt und anschließend auf ±1 g gewichtsgepaart. Für den EA888 Gen.1 liefert ZRP das Profil I-HD, mit ARP-2000- oder ARP-L19-Schrauben, als kompletten Satz mit 4.
	Boostline , eine in den USA von Wiseco entwickelte Baureihe geschmiedeter Pleuel. Ihr I-Körper mit drei Taschen (I-3P) bietet verstärkte Biegesteifigkeit, passend für Motoren mit hohem Drehmoment und hoher Leistung. Die Pleuel werden gewogen und gepaart, geliefert mit ARP-2000- oder ARP-Custom-Age-625+-Schrauben, als kompletten Satz mit 4.

Glossar

1) Kleines Pleuelauge 2) Durchmesser kleines Auge 3) Pleuelschaft 4) Pleuelschraube 5) Großes Pleuelauge 6) Mutter / Pleuelschraube 7) Pleueldeckel 8) Durchmesser großes Auge 9) Augenabstand

Fahrzeugkompatibilität des 2.0 TSI EA888 Gen.1-Motors

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Bei einem gesteigerten 2.0 TSI EA888 Gen.1 reißt ein nachgebendes Werkspleuel meist Block, Kurbelwelle und Kolben mit sich. Von Anfang an einen Satz geschmiedeter Pleuel zu wählen kostet weit weniger als ein vollständiger Neuaufbau nach einem Schaden. Sie festigen den unteren Motorblock dauerhaft, erhalten den Wert Ihres Aufbaus und fahren sorgenfrei, im intensiven wie im täglichen Einsatz.