LANCIA - Verstärkte Motorteile 

Unterkategorien

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  Stratos I 1973-1978

  Besitzen Sie einen Lancia Stratos I (1973-1978)? Entdecken Sie unsere Auswahl an Hochleistungsmotorteilen, die speziell für die Optimierung Ihres Motors und die Erhhung seiner Zuverlässigkeit entwickelt wurden. Unsere Komponenten richten sich an anspruchsvolle Enthusiasten, die Wert auf Qualität, Leistung und Langlebigkeit legen. Mit den verstärkten Zylinderkopfschrauben von ARP steigern Sie die Leistung und das Ansprechverhalten Ihres Motors deutlich. Diese Teile eignen sich ideal für Motorumbauten auf Straße und Rennstrecke. Für maximale Festigkeit bieten wir geschmiedete Kolben von renommierten Herstellern wie Wssner, Wiseco und JE Pistons sowie hochwertige, verstärkte Pleuelstangen, beispielsweise von Manley. Jede Komponente wird sorgfältig ausgewählt, um die perfekte Kompatibilität mit Ihrem Lancia Stratos I (1973-1978) zu gewährleisten. Unsere verstärkten Athena-Zylinderkopfdichtungen und ACL-Dreimetalllager garantieren hervorragende Abdichtung und Langlebigkeit. Für optimale Zuverlässigkeit empfehlen wir die Verwendung von verstärkten Pleuelschrauben und Zylinderkopfschrauben von ARP. Diese Komponenten sind unerlässlich, um extremen Belastungen unter hoher mechanischer Beanspruchung standzuhalten. Bestellen Sie jetzt Ihre Tuningteile für den Motor Ihres LANCIA Stratos I (1973-1978) und profitieren Sie von professionellen Produkten, die von Motorsport-Experten empfohlen werden. Sofort verfügbar und weltweit lieferbar.
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  2,0 l 8V - HF Integrale

  Geschmiedete WOSSNER- und WISECO-Kolben für den Lampredi-Motor 2.0L 8V (Code 831) der Delta HF Integrale, sowie die verstärkte ATHENA-Zylinderkopfdichtung (Bohrung 85,3 mm, Referenz 338396R): eine mehrlagige Edelstahldichtung für höhere Verdichtungsverhältnisse und Aufladung.

  Passend für Lancia Dedra, Kappa und Thema sowie Fiat Croma, Coupé und Tipo 16V (gleicher Motorblock). Bauteile für Straßen- und Rennstreckenmotoren ausgewählt.

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  2,0 l 16V - HF Integrale

  Komplettes Angebot für den 2.0L-16V-Turbomotor (Code 832CS) der Delta HF Integrale: geschmiedete WOSSNER-, WISECO- und JE-PISTONS-Kolben, geschmiedete ZRP-Pleuel (Mittenabstand 149 mm), schwarz nitrierte SUPERTECH-Einlass- und Auslassventile sowie ein CATCAMS-Federteller.

  Ergänzt durch die verstärkte ATHENA-Zylinderkopfdichtung (Bohrung 85,3 mm), KING-RACING-Dreistofflager (Pleuel und Hauptlager), einen ARP-Hauptlager-Stehbolzensatz Chrome Moly 8740 und verstärkte ARP-Zylinderkopf-Stehbolzen. Teile geteilt mit dem FIAT Coupé T16.

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  2,4 l 12 V - Stratos V6 135CS

  Geschmiedete Kolben für den Ferrari-Dino-V6-Motor 135CS der Lancia Stratos: Referenzen WOSSNER (Baureihe K9101) und JE PISTONS, in mehreren Bohrungen für Ihren Motorblock erhältlich.

  Ein geschmiedeter Kolben wird aus einem unter hohem Druck verdichteten Rohling gefertigt und hat ein dichteres Gefüge als ein Gusskolben: bessere Beständigkeit gegen Klopfen und hohe Temperaturen, für einen Saug-V6 unter Belastung auf Straße und Rennstrecke.

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  Delta II 1993-1999

  Für den 2.0L-16V-Turbomotor (Code 832CS) der Delta II: schwarz nitrierte SUPERTECH-Einlass- und Auslassventile sowie geschmiedete ZRP-Pleuel (Mittenabstand 149 mm), ausgelegt für mehr Leistung und höheren Ladedruck.

  Ergänzt durch die verstärkte ATHENA-Zylinderkopfdichtung (Bohrung 85,3 mm), KING-RACING-Dreistofflager (Pleuel und Hauptlager) und verstärkte ARP-Zylinderkopf-Stehbolzen. Teile geteilt mit dem FIAT Coupé T16.

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  Delta I 1979-1994

  Für die Delta I HF Integrale 2.0: schwarz nitrierte SUPERTECH-Einlass- und Auslassventile, ein oberer CATCAMS-Federteller sowie die verstärkte ATHENA-Zylinderkopfdichtung (Bohrung 85,3 mm, Motor 831).

  Das Sortiment führt außerdem KING-RACE-Dreistoff-Hauptlagerschalen und verstärkte ARP-Zylinderkopf-Stehbolzen, ebenfalls unter der Delta-II-16V-Turbo-Reihe gelistet: vor der Bestellung für einen Delta-I-Aufbau prüfen.