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KTM - Verstärkte Motorteile
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KTM - Verstärkte Motorteile
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Alle Motorteile, die NSB Concept für den KTM X-Bow 2.0 240 PS CAEB ab 2008 führt, referenziert auf die 2.0-TFSI-Blöcke EA113 und EA888.
Im Programm: geschmiedete Kolben von JE PISTONS und WISECO mit 21 mm Kolbenbolzen, geschmiedete Pleuel, Trimetall-Haupt- und Pleuellager von KING RACING, eine verstärkte Zylinderkopfdichtung, verstärkte Ein- und Auslassventile, Ventilfedern, Ventilführungen und Ventilschaftdichtungen von SUPERTECH, FERREA-Ventilkeile und ARP-Schrauben.
Genug, um einen aufgebauten Kurbeltrieb dauerhaft zuverlässig zu machen.
Die Auswahl von NSB Concept für den KTM X-Bow 2.0 GT 286 PS CDLA ab 2013, referenziert auf die 2.0-TFSI-Blöcke EA113 und EA888.
Hier finden Sie eine geschmiedete Kurbelwelle, mechanische Tassenstößel, ein verstellbares Nockenwellenrad, geschmiedete Kolben von JE PISTONS und WISECO, Trimetall-Lager von KING RACING, eine verstärkte Zylinderkopfdichtung, Ventile und Ventilfedern von SUPERTECH sowie ARP-Schrauben.
Filtern Sie nach Referenz und Maß und stellen Sie Ihren Satz ohne Einbaufehler zusammen.
Der Motorkatalog von NSB Concept für den KTM X-Bow 2.0 GT4 360 PS CDLA ab 2018, referenziert auf die 2.0-TFSI-Blöcke EA113 und EA888.
Im Angebot: geschmiedete Kolben von JE PISTONS und WISECO, geschmiedete Pleuel mit 21 mm Bolzen, Hauptlager von KING RACING bis zu den Maßen des EA888 Gen3, Trimetall-Pleuellager, eine geschmiedete Kurbelwelle, eine verstärkte Zylinderkopfdichtung, Ventile und Federn von SUPERTECH sowie ARP-Stehbolzen.
Ein Paket für harte Umbauten und wiederholten Einsatz auf der Rennstrecke.
Die Umbauteile, die NSB Concept für den KTM X-Bow 2.0 R 272 PS CDLA ab 2010 führt, referenziert auf die 2.0-TFSI-Blöcke EA113 und EA888.
Kurbeltrieb: geschmiedete Pleuel und Kolben von JE PISTONS und WISECO, eine geschmiedete Kurbelwelle und Trimetall-Lager von KING RACING. Zylinderkopf: verstärkte Dichtung, Ventile, Federn, Ventilführungen und Ventilschaftdichtungen von SUPERTECH, FERREA-Ventilkeile, mechanische Tassenstößel und ARP-Stehbolzen.
Jedes Teil ist so gewählt, dass es das zusätzliche Drehmoment eines aufgebauten Motors trägt.
Das Angebot von NSB Concept für den KTM X-Bow 2.0 R 300 PS CDLA ab 2010: Teile, die auf die 2.0-TFSI-Blöcke EA113 und EA888 referenziert sind.
Diese Seite bündelt die verstärkte Zylinderkopfdichtung, die Trimetall-Haupt- und Pleuellager von KING RACING, die geschmiedeten Kolben von JE PISTONS und WISECO, die geschmiedete Kurbelwelle, das verstellbare Nockenwellenrad, Ventile und Federn von SUPERTECH sowie die ARP-Stehbolzen und Pleuelschrauben.
Alles, um einen zuverlässigen Motor aufzubauen, vom Kurbeltrieb bis zum Zylinderkopf.
Die Motorseite von NSB Concept zum KTM X-Bow 2.0 RR 360 PS CDLA ab 2018, mit Teilen, die auf die 2.0-TFSI-Blöcke EA113 und EA888 referenziert sind.
Sie finden hier geschmiedete Kolben von WISECO und JE PISTONS, eine geschmiedete Kurbelwelle, Trimetall-Lager von KING RACING, eine verstärkte Zylinderkopfdichtung, mechanische Tassenstößel, Ventile, Federn und Ventilführungen von SUPERTECH, FERREA-Ventilkeile und ARP-Schrauben.
Wählen Sie das passende Maß für Ihren Motor und bestellen Sie alles auf einmal.
Die Motorteile von NSB Concept für den KTM X-Bow GT-XR 2.5 500 PS DNWA ab 2022, referenziert auf den Fünfzylinder 2.5 TFSI (CEPA, CEPB, CZGB, DAZA, DNWA) und den Block EA855 EVO.
Im Sortiment: Sport-Nockenwellen von CATCAMS, geschmiedete Kolben von JE PISTONS, geschmiedete EA855-EVO-Pleuel mit oder ohne Ölbohrung, Haupt- und Pleuellager von ACL RACE und KING RACING, eine verstärkte Zylinderkopfdichtung, verstärkte Ventile und Federn, Ventilschaftdichtungen und ARP-Zylinderkopfbolzen.
Alles, um den Fünfzylinder des GT-XR aufzubauen und die Serienzuverlässigkeit zu erhalten.
790 kg. 500 PS. 0,63 kg/PS. Die Formel des KTM X-Bow sprengt alle konventionellen Grenzen der Automobiltechnik. Wir bei NSB Concept wissen, dass diese extremen Verhältnisse einen radikal anderen Ansatz bei der Motorvorbereitung erfordern. Wenn jedes Gramm zählt und die mechanischen Belastungen beispiellose Ausmaße annehmen, halten nur die fortschrittlichsten Schmiedeteile stand. WOSSNER und JE PISTONS für ultraleichte und dennoch unzerbrechliche Kolben, MANLEY H-Träger für Pleuelstangen, die Dauerdrehzahlen von 9.000 U/min standhalten, SUPERTECH Inconel für Ventile, die den extremen Temperaturen des DNWA-Turbomotors mit fünf Zylindern trotzen.
Die einzigartige Architektur des X-Bow, ein Carbon-Monocoque-Fahrgestell, abgeleitet vom Prototypen-Rennsport, erfordert spezielle Lösungen. Direkt auf den Motor übertragene Vibrationen, die völlige Abwesenheit von Massenträgheit, Querbeschleunigungen von über 2 g: All diese Parameter berücksichtigen unsere Ingenieure bei der Auswahl jeder einzelnen Komponente. COMETIC MLS für Dichtungen unter extremer thermischer Belastung, ARP-2000-Serie für Rennsport-Befestigungselemente, ACL Trimetall für Lager, die extremen Radialbelastungen standhalten. Blitzschnelle Navigation mit nur 3 Klicks: Wählen Sie Ihre Version (Standard 240 PS, R 300 PS, GT4 360 PS, GT-XR 500 PS) und sehen Sie sofort die passenden Kits.
Trackday in Spa-Francorchamps? GT4-Meisterschaft? Schweizer Bergrennen? Unsere Experten in Frankreich kennen jede Rennstrecke und jedes Reglement. Dank ständigem Lagerbestand sind Versand am selben Tag und Lieferung innerhalb von 72 Stunden nach Europa garantiert. Direkter technischer Support mit Rückmeldungen der teilnehmenden Teams direkt von der Rennstrecke. KTM ist eine eingetragene Marke. NSB Concept ist ein unabhängiger Händler. Nutzen Sie unseren Konfigurator oder kontaktieren Sie unsere KTM-Experten.
F: Welche Leistungssteigerung ist mit Ihren Teilen bei einem 360 PS starken X-Bow GT4 möglich? A: Mit unseren Schmiedekolben, MANLEY-H-Träger-Pleuelstangen und ARP-Schrauben erreichen Sie beim 2,0-Liter-TFSI-Motor sicher 450 bis 500 PS und verwandeln Ihren GT4 in die ultimative Rennstreckenmaschine.
F: Bieten Sie Lösungen für den neuen X-Bow GT-XR 2,5-Liter-5-Zylinder an? A: Ja! WOSSNER-Kolben, speziell für den 5-Zylinder-DNWA-Motor entwickelt, verstärkte Pleuelstangen und SUPERTECH-Ventile ermöglichen eine Leistung von über 600 PS und schöpfen so das Potenzial dieses außergewöhnlichen Motors voll aus.
F: Sind Ihre Komponenten für den intensiven Einsatz auf der Rennstrecke geeignet? A: Absolut, unsere Teile sind für extreme Belastungen ausgelegt. Die Leichtbauweise des X-Bow erfordert konstant hohe Drehzahlen, und unsere geschmiedeten Komponenten garantieren absolute Zuverlässigkeit, Session für Session.
