SUZUKI - Verstärkte Motorteile 

Unterkategorien

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  1,3 l 16 V - G13B

  Motorseite des 1,3 l 16V G13B, des Blocks der getunten Swift GTi und Samurai. Sie finden hier Schmiedekolben von Wiseco in den Bohrungen 74, 74,5 und 75 mm mit einer Verdichtung von 8:1, verstellbare CATCAMS Nockenwellenräder mit 40 Zähnen im Paar, sowie die Trimetall-Lager von KING RACE im Serienmaß: Pleuellager, Kurbelwellenlager und Anlaufscheiben, alle für die Motoren G13A und G13B angegeben. Dies ist die einzige 1,3-l-Seite, die Zylinderkopf und Kurbeltrieb zusammenführt; die Fahrzeugseiten Samurai und Swift II verweisen für Kolben hierher.
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  1,6 l 16 V - M16A

  Motorseite des 1,6 l 16V M16A, des 125-PS-Motors von Swift III und Swift IV. Hier steht ein kompletter Aufbau beisammen: Schmiedekolben von Wiseco in 78, 78,5 und 79 mm mit 9:1 und 12:1 oder von JE Pistons in 81 mm mit 12:1; geschmiedete ZRP-Pleuel in H-Form mit ARP2000-Pleuelschrauben; ARP-Stehbolzen für Zylinderkopf und Hauptlager; eine Zylinderkopfdichtung von Cometic in MLS-Bauweise; einfache Supertech-Ventilfedern mit Federtellern; Trimetall-Pleuel- und Kurbelwellenlager von KING RACE. Diese Teile teilen sich alle M16A-Swift.
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  Samurai 1984-2004

  Der Samurai 1984-2004 fährt mit dem 1,3 l G13A und später dem G13B. Diese Seite bündelt die Trimetall-Lager von KING RACE, die für beide Motoren angegeben sind: Pleuellager im Serienmaß, Kurbelwellenlager im Serienmaß und Anlaufscheiben. Mehr führen wir für diesen Geländewagen nicht direkt, und das sagen wir Ihnen lieber, als etwas anderes zu versprechen. Schmiedekolben von Wiseco und verstellbare CATCAMS Nockenwellenräder für den 16V-G13B finden Sie auf der Motorseite 1.3L 16v - G13B.
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  Swift II 1989-2005

  Der Swift II 1989-2005, GTi eingeschlossen, fährt mit dem 1,3 l G13A und G13B. Gegenüber der Samurai-Seite kommt hier die Steuerung hinzu: verstellbare CATCAMS Nockenwellenräder mit 40 Zähnen, im Paar geliefert, mit denen Sie die Nockenwellen nach einer Kopfbearbeitung genau einstellen. Daneben steht die Trimetall-Lagerlinie von KING RACE im Serienmaß, mit Pleuellagern, Kurbelwellenlagern und Anlaufscheiben. Kolben führen wir auf dieser Seite nicht direkt: die Schmiedekolben von Wiseco für den G13B finden Sie auf der Motorseite 1.3L 16v - G13B.
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  SUZUKI Swift III (MZ,EZ) 1.6 125 PS M16A ab 2006

  Der Swift III, Karosserien MZ und EZ ab 2006, ist die erste Generation mit dem 1,6 l M16A und 125 PS. Sie finden hier das komplette Schmiedepaket dieses Blocks: Wiseco-Kolben in 78, 78,5 und 79 mm oder JE Pistons in 81 mm, ZRP-Pleuel in H-Form mit ARP2000-Pleuelschrauben, ARP-Stehbolzen für Zylinderkopf und Hauptlager, eine Cometic MLS-Zylinderkopfdichtung, Supertech-Ventilfedern und Trimetall-Lager von KING RACE. Da der Motor unverändert blieb, sind es dieselben Nummern wie beim Swift IV: Die Generationen trennt die Karosserie, nicht die Technik.
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  SUZUKI Swift IV (FZ,NZ) 1.6 125 PS M16A ab 2012

  Mit dem Swift IV, Karosserien FZ und NZ ab 2012, übernimmt Suzuki den 1,6 l M16A mit 125 PS unverändert. Wir bedienen diese Generation deshalb mit genau denselben acht Nummern wie den Swift III, und das schreiben wir Ihnen lieber deutlich, als einen Unterschied zu erfinden. Kurbeltrieb: Trimetall-Lager von KING RACE, geschmiedete ZRP-Pleuel in H-Form an ARP2000-Pleuelschrauben, Kolben von Wiseco oder JE Pistons. Zylinderkopf: ARP-Stehbolzen, eine Cometic MLS-Dichtung und Supertech-Ventilfedern. Wer einen Swift IV aufbaut, bestellt Swift-III-Teile.