SUZUKI - Piezas de motor reforzadas

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SUZUKI - Piezas de motor reforzadas

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Hay 5 productos.

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  • 1.3L 16v - G13B
    1.3L 16v - G13B
    Página de motor del 1,3 litros 16 válvulas G13B, el bloque de los Swift GTi y los Samurai preparados. Encontrarás los pistones forjados Wiseco en diámetros de 74, 74,5 y 75 mm con relación de compresión 8:1, las poleas de árboles de levas regulables CATCAMS de 40 dientes vendidas por pareja, y la línea de cojinetes trimetal KING RACE en medida de origen: cojinetes de biela, cojinetes de cigüeñal y arandelas de empuje, todos indicados para los G13A y G13B. Es la única página del 1,3 litros que reúne culata y bloque; las páginas de vehículo Samurai y Swift II remiten aquí para los pistones.
  • 1.6L 16v - M16A
    1.6L 16v - M16A
    Página de motor del 1,6 litros 16 válvulas M16A, la mecánica de 125 CV del Swift III y del Swift IV. Reúne una preparación completa: pistones forjados Wiseco de 78, 78,5 y 79 mm con relación de compresión 9:1 y 12:1, o JE Pistons de 81 mm a 12:1; bielas forjadas ZRP en H con tornillería ARP2000; espárragos de culata y de bancada ARP; junta de culata Cometic MLS; muelles de válvula simples Supertech con platillos; cojinetes de biela y de cigüeñal trimetal KING RACE. Son las piezas comunes a todos los Swift con M16A.
  • Samurai 1984-2004
    Samurai 1984-2004
    El Samurai 1984-2004 monta el 1,3 litros G13A y después el G13B. Esta página reúne la línea de cojinetes trimetal KING RACE indicada para ambos motores: cojinetes de biela en medida de origen, cojinetes de cigüeñal en medida de origen y arandelas de empuje. Es todo lo que tenemos directamente para este todoterreno, y preferimos decírtelo antes que prometer otra cosa. Para los pistones forjados Wiseco y las poleas de árboles de levas regulables CATCAMS indicadas para el G13B de 16 válvulas, visita la página de motor 1.3L 16v - G13B.
  • Swift II 1989-2005
    Swift II 1989-2005
    El Swift II 1989-2005, GTi incluido, monta el 1,3 litros G13A y G13B. Frente a la página del Samurai, aquí se añade la distribución: las poleas de árboles de levas regulables CATCAMS de 40 dientes, vendidas por pareja, que permiten calar los árboles tras un trabajo de culata. Junto a ellas está la línea de cojinetes trimetal KING RACE en medida de origen, con cojinetes de biela, cojinetes de cigüeñal y arandelas de empuje. En esta página no tenemos pistones en directo: los pistones forjados Wiseco del G13B están en la página de motor 1.3L 16v - G13B.
  • SUZUKI Swift III (MZ,EZ) 1.6 125 CV M16A de 2006
    SUZUKI Swift III (MZ,EZ) 1.6 125 CV M16A de 2006
    El Swift III, carrocerías MZ y EZ desde 2006, es la primera generación que recibe el 1,6 litros M16A de 125 CV. Aquí encontrarás el conjunto forjado completo de este bloque: pistones Wiseco de 78, 78,5 y 79 mm o JE Pistons de 81 mm, bielas ZRP en H con tornillería ARP2000, espárragos de culata y de bancada ARP, junta de culata Cometic MLS, muelles de válvula Supertech y cojinetes trimetal KING RACE. Como el motor no ha cambiado, estas referencias son las mismas que en el Swift IV: lo que separa a las dos generaciones es la carrocería, no la mecánica.
  • SUZUKI Swift IV (FZ,NZ) 1.6 125 CV M16A de 2012
    SUZUKI Swift IV (FZ,NZ) 1.6 125 CV M16A de 2012
    Con el Swift IV, carrocerías FZ y NZ desde 2012, Suzuki mantiene sin cambios el 1,6 litros M16A de 125 CV. Atendemos por tanto a esta generación con las mismas ocho referencias que al Swift III, y preferimos escribirlo con claridad antes que inventar una diferencia. Lado bloque: cojinetes trimetal KING RACE, bielas forjadas ZRP en H con tornillería ARP2000, pistones Wiseco o JE Pistons. Lado culata: espárragos ARP, junta Cometic MLS y muelles de válvula Supertech. Preparar un Swift IV es pedir piezas de Swift III.
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SUZUKI - Piezas de motor reforzadas

El espíritu compacto y deportivo de Suzuki supera todos los límites con nuestra colección exclusiva de piezas de motor forjadas de alto rendimiento. Desde los pistones WISECO optimizados para el mítico G13B turbo hasta las bielas MANLEY diseñadas para los regímenes estratosféricos del M16A, cada componente celebra el arte japonés de la máxima eficiencia. Nuestra experiencia abarca las leyendas Suzuki: el G13B del Swift GTI Turbo 1.3, el M16A del bravo Swift Sport, hasta los indestructibles Samurai preparados para trial extremo. Las válvulas de titanio SUPERTECH liberan el potencial oculto de las culatas de 16 válvulas, mientras que las juntas COMETIC resisten los 1,8 bar de las preparaciones G13B propulsadas por Hayabusa. Complete el proyecto con espárragos ARP probados en los sinuosos trazados del Tsukuba Circuit, cojinetes ACL RACE probados en el rally japonés, muelles PAC RACING para árboles de levas salvajes y cigüeñales aligerados para proyectos Time Attack de más de 200 cv en el Swift Sport.

Navegación revolucionaria en 3 clics adaptada a las arquitecturas compactas de Suzuki: identifique con precisión las referencias para su configuración DOHC/SOHC. Desde los Samurai escaladores extremos hasta los Swift Sport preparados al estilo Monster Sport International, nuestra plataforma guía a los aficionados hacia la excelencia técnica nipona. Cada pieza perpetúa el legado de las victorias en el Junior WRC, convirtiendo su Suzuki en un auténtico bisturí de curvas capaz de avergonzar a deportivos con el triple de potencia.

Doble stock en Europa que garantiza el envío el mismo día antes de las 17:00 y la entrega exprés en 72 horas. Disfrute de los mejores precios de Europa respaldados por la experiencia reconocida de los especialistas Suzuki Sport. Calidad certificada de competición de rally.

FAQ

P: ¿Sus piezas soportan las preparaciones turbo sobre una base G13B atmosférica? R: Nuestros pistones forjados de baja compresión y bielas reforzadas permiten conversiones turbo fiables hasta 250 cv sobre base G13B.

P: ¿Ofrecen soluciones para el M16A de circuito de alta compresión? R: Ofrecemos pistones de alta compresión, árboles de levas deportivos y válvulas de titanio para alcanzar 180 cv atmosféricos en el M16A.

P: ¿Los componentes son adecuados para los Samurai preparados para trial extremo? R: Nuestras piezas resisten los regímenes bajos con mucho par y los impactos violentos propios del trial, con cojinetes reforzados a juego.

Aviso legal

SUZUKI es una marca registrada. NSB Concept es un distribuidor independiente.