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FIAT - Piezas de motor reforzadas
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FIAT - Piezas de motor reforzadas
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Todas las piezas que NSB Concept referencia para el motor FIAT 1.4 8v 146A8 del Uno Turbo, compartido en su versión 176A4 con el Punto GT.
Lo necesario para fiabilizar un ocho válvulas sobrealimentado cuando la presión de sobrealimentación supera la de serie.
El 1.4 8v 176A4 es el turbo del FIAT Punto GT, 133 cv de serie, derivado del 146A8 del Uno Turbo. NSB Concept reúne aquí lo necesario para prepararlo y montarlo de nuevo.
Con ello se rehace la parte alta del motor y se soporta una presión de sobrealimentación mayor.
El 1.4 16v T-Jet, código de motor 169A, equipa al Fiat Grande Punto y a toda la gama Abarth 500, 595 y 695. NSB Concept reúne aquí las piezas que aguantan la sobrealimentación.
Tren alternativo forjado y junta reforzada son el primer paso en cuanto se sube la presión de sobrealimentación.
El 1.6 8v 159A3 es el SOHC de los Fiat Uno, Punto y Tipo. NSB Concept cubre lo esencial de su preparación, incluida la versión de carrera larga.
Lo necesario para montar un bloque fiable, como 1.6 de serie o con mayor cilindrada.
El 1.6 16v 188A6 equipa a los Fiat Bravo, Brava, Marea y Stilo. Esta página reúne lo que NSB Concept referencia hoy para este bloque.
Un pistón forjado sustituye al de fundición de serie: aguanta mucho mejor los regímenes altos, el picado y el aumento de la relación de compresión de una preparación atmosférica. Es la primera pieza a cambiar antes de tocar la culata o la admisión.
¿Busca otra pieza para este motor? Indíquenos el código de motor y la referencia original.
Todo para preparar el 2.0 16v de FIAT y Lancia. Los pistones cubren los códigos de motor 175A1 y 836A; el resto se indica para el 2.0 16V Turbo 832CS del Fiat Coupé T16, del Lancia Delta HF Integrale y del Alfa Romeo 155 Q4.
El cinco cilindros 2.0 20v Turbo 175A3 del FIAT Coupé (175) admite mucha más presión de sobrealimentación siempre que el tren alternativo esté preparado. Esta categoría reúne las piezas realmente disponibles para este motor.
Elige la sobremedida del pistón según el diámetro del bloque tras el rectificado.
El FIAT 500 (312) de preparación es el 1.4 16v T-Jet 169A3 de 100 y 102 cv, el mismo bloque que el del Abarth 500 y el del Grande Punto. Esta categoría reúne lo que tenemos realmente para este motor.
Las mismas referencias están agrupadas en la subcategoría FIAT 500 1.4 16V T-Jet 169A3.
El FIAT Coupé se prepara en torno a tres motores: el 2.0 16V atmosférico 836A3 de 139 cv, el 2.0 16V Turbo 175A1 de 190 cv y el cinco cilindros 2.0 20V Turbo 175A3 de 220 cv. Cada uno tiene su subcategoría.
Desde 2007, el FIAT Grande Punto (199) comparte su 1.4 16V T-Jet con el Abarth 500 y los 595 y 695: es el mismo bloque y las piezas son intercambiables. Esta página reúne lo que tenemos para este motor.
La subcategoría dedicada al 1.4 T-Jet recoge estas mismas referencias.
El 1.4 8V Turbo 176A4 del FIAT Punto GT, 133 cv de 1993 a 1997, comparte bloque con el Uno Turbo 146A. Esta categoría reúne lo que tenemos realmente para este motor.
El FIAT Uno abarca aquí dos familias: los bloques SOHC atmosféricos de 1.1 a 1.6 y el 1.4 8V Turbo i.e. 146A8 de 112 y 118 cv, que comparte su base con el Punto GT 176A.
Kit de 2 bielas forjadas en acero 4340 para Fiat, perfil en H.Marca: ZRP Tornillería incluida: ARP 2000 o ARP L19
NSB Concept, la referencia francesa en piezas de motor forjadas Fiat, ofrece la gama completa de componentes de competición para todos los legendarios motores italianos. Pistones forjados WOSSNER y JE PISTONS, bielas MANLEY y ZRP, válvulas FERREA y SUPERTECH, juntas ATHENA y COMETIC, espárragos ARP, cojinetes ACL y KING, muelles de válvula PAC RACING y cigüeñales forjados: nuestro stock cubre desde el legendario 5 cilindros 20v turbo hasta los modernos T-Jet, pasando por el indestructible 8v turbo del Uno y el potente Twin Spark 2.0L. Cada generación Fiat encuentra aquí las piezas de alto rendimiento adaptadas a sus propias características técnicas.
Navegación exclusiva en 3 clics hasta tus piezas: el mítico 2.0L 20v de 5 cilindros para preparaciones superiores a 400cv (Coupé Turbo, Delta Integrale), el robusto 1.4L 8v turbo del Uno Turbo hasta 250cv, el moderno 1.4L T-Jet Abarth superior a 300cv, o el fiable 2.0L 16v Twin Spark para rally histórico. Aplicaciones ilimitadas con nuestros kits completos: rally italiano WRC con el 5 cilindros, preparaciones de circuito sobre el T-Jet Competizione, restauraciones de altas prestaciones del Uno Turbo, configuraciones de rally de asfalto sobre el Twin Spark. Experiencia reconocida en todas las épocas del automovilismo italiano.
Stock permanente en Francia para envío inmediato, entrega garantizada en Europa en 72 horas. Nuestro equipo de expertos domina cada particularidad de los motores Fiat, desde la era turbo hasta las tecnologías modernas. Asesoramiento personalizado según tu proyecto, ya sea restaurar un Uno Turbo o preparar un T-Jet extremo. Fiat es una marca registrada. NSB Concept es un distribuidor independiente. Consulta nuestro configurador o contacta con nuestros expertos en Fiat.
P: ¿Qué referencias tenéis para el legendario 5 cilindros 20v turbo? R: Disponemos de pistones WOSSNER específicos, bielas MANLEY H-beam, válvulas SUPERTECH de Inconel y juntas COMETIC MLS para preparaciones fiables superiores a 400cv en el Coupé Turbo o el Delta.
P: ¿Ofrecéis kits para el clásico Uno Turbo 8v? R: ¡Sí! Los pistones forjados JE PISTONS con compresión adaptada, las bielas ZRP y las juntas reforzadas ATHENA permiten alcanzar 200-250cv en el robusto 1.4L 8v turbo conservando la fiabilidad de origen.
P: ¿Vuestras piezas son válidas para las distintas versiones del T-Jet moderno? R: Por supuesto, cubrimos todas las evoluciones del T-Jet de 120 a 190cv de serie, con kits que permiten alcanzar 250-350cv según la preparación turbo elegida y los órganos auxiliares.
