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FIAT - Parti motore rinforzate
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FIAT - Parti motore rinforzate
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Tutti i ricambi che NSB Concept tiene a catalogo per il motore FIAT 1.4 8v 146A8 della Uno Turbo, condiviso nella versione 176A4 con la Punto GT.
Il necessario per irrobustire un otto valvole sovralimentato quando la pressione di sovralimentazione sale oltre la taratura di serie.
Il 1.4 8v 176A4 è il turbo della FIAT Punto GT, 133 CV di serie, derivato dal 146A8 della Uno Turbo. NSB Concept raccoglie qui il necessario per prepararlo e rimontarlo.
Il tutto per rifare la parte alta del motore e reggere una pressione di sovralimentazione più alta.
Il 1.4 16v T-Jet, codice motore 169A, equipaggia la Fiat Grande Punto e tutta la gamma Abarth 500, 595 e 695. NSB Concept raccoglie qui i ricambi che reggono la sovralimentazione.
Manovellismo forgiato e guarnizione rinforzata sono il primo passo appena si alza la pressione di sovralimentazione.
Il 1.6 8v 159A3 è il SOHC di Fiat Uno, Punto e Tipo. NSB Concept ne copre il cuore della preparazione, compresa la versione a corsa lunga.
Il necessario per montare un blocco affidabile, da 1.6 di serie o con cilindrata maggiorata.
Il 1.6 16v 188A6 equipaggia Fiat Bravo, Brava, Marea e Stilo. Questa pagina raccoglie quanto NSB Concept tiene oggi a catalogo per questo motore.
Un pistone forgiato sostituisce quello fuso di serie: regge molto meglio i regimi elevati, la detonazione e l'aumento del rapporto di compressione di una preparazione aspirata. È il primo ricambio da cambiare prima di intervenire sulla testata o sull'aspirazione.
Cerchi altro per questo motore? Indicaci il codice motore e il riferimento originale.
Tutto per la preparazione del 2.0 16v FIAT e Lancia. I pistoni coprono i codici motore 175A1 e 836A; il resto è indicato per il 2.0 16V Turbo 832CS di Fiat Coupé T16, Lancia Delta HF Integrale e Alfa Romeo 155 Q4.
Il cinque cilindri 2.0 20v Turbo 175A3 del FIAT Coupé (175) accetta volentieri più pressione di sovralimentazione, a patto di irrobustire il manovellismo. Questa categoria raccoglie i ricambi realmente disponibili per questo motore.
Scegli la maggiorazione dei pistoni in base all'alesaggio del monoblocco dopo la rettifica.
La FIAT 500 (312) da preparazione è il 1.4 16v T-Jet 169A3 da 100 e 102 CV, lo stesso monoblocco dell'Abarth 500 e della Grande Punto. Questa categoria raccoglie ciò che teniamo davvero per questo motore.
Gli stessi codici sono raccolti nella sottocategoria FIAT 500 1.4 16V T-Jet 169A3.
La FIAT Coupé si prepara attorno a tre motori: il 2.0 16V aspirato 836A3 da 139 CV, il 2.0 16V Turbo 175A1 da 190 CV e il cinque cilindri 2.0 20V Turbo 175A3 da 220 CV. Ognuno ha la propria sottocategoria.
Dal 2007 la FIAT Grande Punto (199) condivide il suo 1.4 16V T-Jet con l'Abarth 500, 595 e 695: è lo stesso monoblocco e i ricambi sono intercambiabili. Questa pagina raccoglie ciò che teniamo per questo motore.
La sottocategoria dedicata al 1.4 T-Jet riporta gli stessi codici.
Il 1.4 8V Turbo 176A4 della FIAT Punto GT, 133 CV dal 1993 al 1997, condivide il monoblocco con la Uno Turbo 146A. Questa categoria raccoglie ciò che teniamo davvero per questo motore.
La FIAT Uno copre qui due famiglie: i monoblocchi SOHC aspirati da 1.1 a 1.6 e il 1.4 8V Turbo i.e. 146A8 da 112 e 118 CV, che condivide la base con la Punto GT 176A.
Kit di 2 bielle forgiate in acciaio 4340 per Fiat, profilo a H.Marca: ZRP Bulloneria inclusa: ARP 2000 o ARP L19
NSB Concept, il punto di riferimento francese per i ricambi motore forgiati Fiat, propone l'intera gamma di componenti racing per tutti i leggendari motori italiani. Pistoni forgiati WOSSNER e JE PISTONS, bielle MANLEY e ZRP, valvole FERREA e SUPERTECH, guarnizioni ATHENA e COMETIC, prigionieri ARP, bronzine ACL e KING, molle valvola PAC RACING e alberi motore forgiati: il nostro magazzino copre dal leggendario 5 cilindri 20v turbo ai moderni T-Jet, passando per l'inaffondabile 8v turbo delle Uno e il performante Twin Spark 2.0L. Ogni generazione Fiat trova da noi i ricambi ad alte prestazioni adatti alle proprie specifiche tecniche.
Navigazione esclusiva in 3 click verso i tuoi ricambi: il mitico 2.0L 20v 5 cilindri per preparazioni oltre 400cv (Coupé Turbo, Delta Integrale), il robusto 1.4L 8v turbo delle Uno Turbo fino a 250cv, il moderno 1.4L T-Jet Abarth oltre 300cv, oppure l'affidabile 2.0L 16v Twin Spark per il rally storico. Applicazioni illimitate con i nostri kit completi: rally italiano WRC con il 5 cilindri, preparazioni pista sul T-Jet Competizione, restauri prestazionali della Uno Turbo, allestimenti rally asfalto sul Twin Spark. Competenza riconosciuta su tutte le epoche del motorsport italiano.
Scorte permanenti in Francia per spedizione immediata, consegna in Europa garantita in 72 ore. Il nostro team di esperti conosce ogni specifica dei motori Fiat, dall'era turbo alle tecnologie moderne. Consulenza personalizzata in base al tuo progetto, che si tratti di restaurare una Uno Turbo o preparare un T-Jet estremo. Fiat è un marchio registrato. NSB Concept è un rivenditore indipendente. Consulta il nostro configuratore o contatta i nostri esperti Fiat.
D: Quali ricambi avete per il leggendario 5 cilindri 20v turbo? R: Disponiamo di pistoni WOSSNER dedicati, bielle MANLEY H-beam, valvole SUPERTECH Inconel e guarnizioni COMETIC MLS per preparazioni affidabili oltre 400cv su Coupé Turbo o Delta.
D: Proponete kit per la classica Uno Turbo 8v? R: Sì! Pistoni forgiati JE PISTONS con compressione dedicata, bielle ZRP e guarnizioni rinforzate ATHENA permettono di raggiungere 200-250cv sul robusto 1.4L 8v turbo mantenendo l'affidabilità di serie.
D: I vostri ricambi si adattano alle diverse versioni del T-Jet moderno? R: Assolutamente, copriamo tutte le evoluzioni T-Jet da 120 a 190cv di serie, con kit che permettono di raggiungere 250-350cv a seconda della preparazione turbo scelta e degli organi accessori.
