Questa pagina raccoglie l'offerta NSB Concept per il motore Volvo 1.8L 16v con sigla B4184. Oggi si basa su un kit di pistoni forgiati WISECO, declinato in alesaggio Ø 81,5 mm e Ø 82 mm con rapporto di compressione 9:1, in esecuzione standard e AP. Un rapporto così ribassato è quello che cercano le preparazioni sovralimentate, dove il margine contro la detonazione conta più del rendimento ai bassi carichi. Il B4184 condivide l'architettura con il Mitsubishi 4G93, come ricorda la denominazione stessa del kit: le quote del pistone valgono per entrambe le applicazioni. Bielle, bronzine e guarnizioni della testata non sono associate a questa pagina.
Il B4194T è il quattro cilindri 1.9 turbo che Volvo monta tra l'altro su S40 e V40 T4. Questa pagina copre i due componenti che incassano la pressione di sovralimentazione. I pistoni forgiati WISECO sono proposti in Ø 81 mm con rapporto di compressione 8,5:1, con diverse maggiorazioni fino a Ø 82 mm. Le bielle forgiate ZRP arrivano con la loro viteria ARP2000, l'unica capace di mantenere il precarico su una biella sollecitata a trazione ad alto regime. Un punto da leggere prima di ordinare: la denominazione del kit bielle riporta le sigle B4204T e B4194, non il solo B4194T. Verificate la sigla stampigliata sul vostro monoblocco.
Il B5204T2 appartiene alla famiglia dei cinque cilindri modulari Volvo, dove una cilindrata di due litri nasconde un'architettura a venti valvole. NSB Concept oggi propone un solo articolo per questo motore, ma è quello determinante: il kit di pistoni forgiati JE PISTONS, codice JE-359522C-05, alesaggio Ø 81,5 mm, rapporto di compressione 8,4:1. Un rapporto così basso è una scelta voluta per preparazioni con forte pressione di sovralimentazione. Nessuna biella, bronzina o guarnizione della testata è associata a questa pagina. Per le bielle di un cinque cilindri modulare della stessa famiglia, consultate le pagine 2.3L 20v B5234T e 2.8L 24v B6284T.
Il B230 è il red block 2,3 litri a otto valvole, la base di preparazione più diffusa in casa Volvo, e questa è la pagina meglio fornita dell'albero. Vi trovate quattro kit di pistoni forgiati WISECO, in alesaggio Ø 96 e Ø 96,5 mm, con rapporti di compressione scalati da 8,2:1 a 8,6:1. La scelta non dipende solo dalla quota: alcuni kit sono calcolati per una biella da 158 mm, altri per un albero a gomiti con corsa da 86 mm. Leggete la denominazione completa prima di ordinare. Sono disponibili due lunghezze di bielle forgiate ZRP, 152 e 158 mm, con viteria ARP2000, e le bronzine di biella trimetalliche KING RACE in quota originale.
Il B23A precede il B230 nella stirpe dei quattro cilindri red block di Volvo e ne condivide gran parte dell'architettura. NSB Concept copre qui due punti: il kit di pistoni forgiati WISECO in alesaggio Ø 96 mm con rapporto di compressione 8:1, il più basso di tutto questo albero, e la serie di bronzine di biella trimetalliche KING RACE in quota originale. Quella bronzina è lo stesso articolo della pagina B230: la sua denominazione copre i monoblocchi B200, B204, B23, B230 e B234. Nessuna biella forgiata è associata a questa pagina. Se il vostro progetto ne richiede, le lunghezze 152 e 158 mm sono sulla pagina 2.3L 8v B230.
Il B234F è la versione a doppio albero a camme in testa e sedici valvole del red block 2,3 litri. La testata cambia, il basamento resta quello della famiglia, e questa pagina ne trae tutte le conseguenze. Vi sono elencati tre kit di pistoni forgiati WISECO, tutti in alesaggio Ø 96 mm, con rapporto di compressione 8,5:1 per due di essi e 9:1 per il terzo, la scelta dipendendo dalla lunghezza della biella e dalla corsa adottate. Le bielle forgiate ZRP da 152 e 158 mm sono esattamente quelle del B230 a otto valvole, con viteria ARP2000. Le bronzine trimetalliche KING RACE completano il manovellismo in quota originale.
Il B5234T è il cinque cilindri 2,3 litri a venti valvole sovralimentato che Volvo installa su 850 e C70 T5. A differenza delle pagine della serie red block, questa si appoggia a un manovellismo tagliato per un basamento bianco in alluminio, con vincoli propri. Il kit di pistoni forgiati WISECO è proposto in alesaggio Ø 81 mm con rapporto di compressione 8,5:1, valore che lascia margine sotto una pressione di sovralimentazione elevata. Le bielle forgiate ZRP portano nella denominazione stessa i due veicoli interessati, 850 e C70 T5, e arrivano con la loro viteria ARP2000. Né bronzine né guarnizioni sono associate a questa pagina.
Il B5254T3 e il B5254T7 sono le due declinazioni del cinque cilindri 2,5 litri della generazione a basamento bianco, condivisa con il quattro cilindri Ford JZDA della Focus RS. È la pagina che offre la scelta di marche più ampia di tutto l'albero. I pistoni forgiati sono disponibili WÖSSNER in alesaggio Ø 83 mm e JE PISTONS in esecuzione FSR in alesaggio Ø 83,5 mm, entrambi con rapporto di compressione 8,5:1. Le bielle forgiate sono proposte ZRP e BOOSTLINE secondo la variante scelta. Si aggiunge un supporto motore rinforzato VIBRA-TECHNICS per C30 e S40 con motorizzazione T5, che limita l'escursione del gruppo sotto coppia elevata.
Il B6284T aggiunge un cilindro alla famiglia modulare e porta la cilindrata a 2,8 litri senza cambiare alesaggio: ritroviamo gli Ø 81 mm del cinque cilindri, ma su sei pistoni. È questo dettaglio a governare la pagina. Il kit di pistoni forgiati WISECO è quindi fornito in sei esemplari, con rapporto di compressione 8,5:1. Le bielle forgiate ZRP seguono la stessa logica, in serie da sei, con la loro viteria ARP2000 che riprende lo sforzo di trazione a fine corsa di scarico. Nient'altro è associato a questa pagina: né bronzine, né guarnizioni, né prigionieri. La serie di bielle figura anche sulla pagina veicolo VOLVO S80 T6 2.8.
Il B8444S è l'unico V8 di questo albero, un 4,4 litri a trentadue valvole sviluppato con Yamaha, molto lontano dai quattro e cinque cilindri che compongono il resto della gamma Volvo. NSB Concept ne copre a oggi un solo codice, ma quello che condiziona ogni preparazione: il kit di pistoni forgiati WISECO, alesaggio Ø 94 mm, rapporto di compressione 8,7:1. È il maggiore alesaggio di tutto questo albero e discende direttamente dalla geometria del monoblocco a V. Nessuna biella, bronzina o guarnizione della testata è a catalogo per questo motore. La quantità fornita segue l'architettura del V8: verificatela nella denominazione prima di ordinare.
La VOLVO 740 da 2,3 litri monta un propulsore della serie red block, il che spiega quanto trovate qui. Il basamento è coperto su due fronti: le bielle forgiate ZRP, disponibili in lunghezza 152 e 158 mm con viteria ARP2000, e una serie di bronzine di biella trimetalliche KING RACE in quota originale, la cui denominazione copre anche i monoblocchi B200, B204, B23 e B234. Un avvertimento prima di ordinare: l'indirizzo di questa pagina promette pistoni forgiati, ma oggi nessuno è in vendita qui. I kit pistoni per questa vettura stanno sulle pagine sigla motore 2.3L 8v B230 e 2.3L 16v B234F, una per tipo di testata.
La VOLVO 850 è l'unica pagina di questo albero che si apre sulla distribuzione quanto sul basamento. Vi sono in vendita due articoli. La serie di bielle forgiate ZRP è calcolata per il cinque cilindri 2.3L 20V turbo B5234T, quello di 850 e C70 T5, e arriva con la sua viteria ARP2000. Le pulegge dell'albero a camme regolabili CATCAMS a quarantadue denti, vendute in coppia, si rivolgono invece alle 850 e V70 in 2.3 e 2.4 a dieci valvole: permettono di regolare finemente l'anticipo di ciascun albero, una messa a punto che la puleggia originale vieta. Nessun pistone forgiato è oggi in vendita su questa pagina.
La VOLVO 940 succede alla 740 senza cambiare basamento: è lo stesso blocco rosso da 2,3 litri, quindi il catalogo attivo è identico. Tutta la questione, su questa pagina, è la lunghezza della biella. ZRP propone due interassi, 152 e 158 mm, e la scelta non è casuale: dipende dal pistone e dalla corsa adottati, perché la somma di interasse, mezza corsa e altezza di compressione deve tornare. Verificate queste tre quote prima di ordinare. Entrambe le serie arrivano con viteria ARP2000. Le bronzine di biella trimetalliche KING RACE sono proposte in quota originale.
Questa pagina veicolo propone oggi un solo articolo, e non è un componente interno: il supporto motore rinforzato VIBRA-TECHNICS, destinato alle Volvo C30 e S40 dotate del propulsore T5. Il suo compito è limitare l'escursione del gruppo propulsore sotto coppia elevata, una volta che la preparazione supera quanto il supporto originale, volutamente cedevole, riesce a incassare. Nient'altro è in vendita qui per ora. Per il manovellismo della C30 in versione T5, cioè i pistoni forgiati WÖSSNER o JE PISTONS e le bielle forgiate ZRP o BOOSTLINE, andate alla pagina sigla motore 2.5L 20v B5254T3/T7.
La VOLVO S80 T6 riceve il sei cilindri in linea 2,8 litri B6284, un propulsore trasversale derivato dalla famiglia modulare. Un solo codice è oggi in vendita su questa pagina veicolo: la serie di sei bielle forgiate ZRP, fornita con la sua viteria ARP2000. Il nome del prodotto cita del resto solo la sigla motore B6284 e la marca, senza nominare la S80: fa fede la sigla stampigliata sul monoblocco, non la targhetta della vettura. Per completare il manovellismo con i pistoni forgiati WISECO da Ø 81 mm, andate alla pagina sigla motore 2.8L 24v B6284T, che riunisce le due famiglie fianco a fianco.
Questa pagina copre le VOLVO V40 e S40 di prima generazione in versione 1.9 T4, il cui quattro cilindri sovralimentato porta le sigle B4194 e B4204T. Un solo articolo è in vendita: la serie di bielle forgiate ZRP, fornita con viteria ARP2000. Una precauzione si impone prima di ordinare, perché la denominazione S40 è stata ripresa da una seconda generazione il cui motore T5 non ha nulla in comune con questo. Rilevate la sigla stampigliata sul vostro monoblocco invece di fidarvi del solo nome del modello. I pistoni forgiati WISECO corrispondenti, in alesaggio Ø 81 mm, sono sulla pagina sigla motore 1.9L 16v B4194T.
