Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Totale
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Totale
FORD - Parti motore rinforzate
Produttori
FORD - Parti motore rinforzate
Sotto-categorie
FORD Mondeo II 1996-2000 - FORD Mondeo II 1996-2000: scopri la nostra selezione su NSB concept.
Trova ford, mondeo e motore e confronta le opzioni.
Filtra per riferimento, compatibilità e specifiche per scegliere il ricambio giusto.
Possiedi una Ford Mondeo IV (2007-2015)? Scopri la nostra selezione di ricambi motore ad alte prestazioni, appositamente progettati per ottimizzare il tuo motore garantendo al contempo una maggiore affidabilità. I nostri componenti sono pensati per gli...
Come scegliere? Verifica il codice originale o le specifiche chiave (misure, tipo, montaggio) e controlla la compatibilità.
Hai dubbi? Usa i filtri della categoria o contattaci con i dati del veicolo e il riferimento richiesto.
FORD Mondeo III 2000-2007 - FORD Mondeo III 2000-2007: scopri la nostra selezione su NSB concept.
Trova motore, prestazioni e componenti e confronta le opzioni.
Filtra per riferimento, compatibilità e specifiche per scegliere il ricambio giusto.
Possiedi una Honda Civic IV ED EE (1987-1993)? Scopri la nostra selezione di ricambi motore ad alte prestazioni, appositamente progettati per ottimizzare il tuo motore garantendo al contempo una maggiore affidabilità. I nostri componenti sono pensati per gli...
Come scegliere? Verifica il codice originale o le specifiche chiave (misure, tipo, montaggio) e controlla la compatibilità.
Hai dubbi? Usa i filtri della categoria o contattaci con i dati del veicolo e il riferimento richiesto.
Questa pagina raccoglie i componenti del manovellismo disponibili per il FORD 1.0 EcoBoost 12v, il tre cilindri turbo montato su Fiesta e Focus.
Le due famiglie lavorano insieme: il pistone forgiato sopporta una pressione di sovralimentazione più alta, la biella forgiata assorbe i carichi ai regimi elevati. È la base di una preparazione affidabile del 1.0 EcoBoost, su strada e in pista.
Il FORD 1.5 EcoBoost GTDI tre cilindri, il motore della Fiesta ST, è coperto qui da due famiglie di ricambi per la preparazione.
I due componenti lavorano in coppia: consentono una pressione di sovralimentazione superiore a quella accettata dal manovellismo di serie, senza rinunciare alla resistenza meccanica. Ogni codice corrisponde a una misura, da verificare prima dell'ordine.
Il Kent 1.6 8v è il quattro cilindri ad aste e bilancieri delle FORD Capri e Cortina, ripreso anche come base del Lotus Twin Cam 1600.
Il pistone forgiato sostituisce quello fuso di serie sui motori elaborati, mentre le bronzine trimetalliche sopportano carichi di banco superiori a una bimetallica di serie. Verificare la misura dell'albero motore prima dell'ordine.
Il 1.6 8v RS Turbo è il CVH sovralimentato della FORD Escort RS Turbo, codice motore LNB. Qui sono raccolte tre famiglie.
Il supporto Sport mantiene il comfort su strada, la versione Competition privilegia il controllo del gruppo motopropulsore. La cinghia rinforzata protegge la fasatura ai regimi elevati.
Il 1.6 16v EcoBoost, codice motore JTJA, è il quattro cilindri sovralimentato della FORD Fiesta ST. In questa pagina sono presenti tre famiglie.
Insieme formano un manovellismo completo: pistone, biella e bronzina sono dimensionati per una pressione di sovralimentazione superiore a quella di serie.
Questa pagina raccoglie due famiglie di ricambi per il FORD 1.6 16v.
Il pistone forgiato sostituisce quello fuso di serie su un motore elaborato. Le bronzine trimetalliche sopportano carichi di testa di biella superiori a una bimetallica di serie. Verificare il proprio codice motore prima dell'ordine: i due articoli non coprono le stesse applicazioni.
Il FORD 2.0 8v DOHC, codici motore N8A, N9C e N9E, è il quattro cilindri bialbero montato tra l'altro sulla Sierra II 2.0.
In questa pagina trovi kit da quattro pistoni forgiati WISECO, proposti in diversi alesaggi e diversi rapporti di compressione secondo la preparazione.
Il pistone forgiato sostituisce quello fuso di serie: sopporta regimi e carichi termici più elevati, condizione per un motore elaborato affidabile. L'alesaggio scelto deve corrispondere alla misura reale del monoblocco dopo la rettifica.
In questa categoria trovi i pistoni forgiati per il motore Ford Pinto 2.0L 8v OHC, montato su Capri, Cortina, Escort e Sierra.
I kit provengono da WÖSSNER e WISECO, due specialisti della forgiatura noti nella preparazione motoristica. Sono disponibili in diverse maggiorazioni, così da scegliere l'alesaggio adatto allo stato reale del monoblocco dopo la rettifica.
Un pistone forgiato sopporta carichi termici e meccanici ben superiori a quelli di un pistone di serie: è la base di una preparazione aspirata spinta o di un motore sovralimentato.
Il Cosworth YB è il 2.0L 16v turbo di Ford, montato su Sierra RS Cosworth ed Escort RS Cosworth. Questa categoria raccoglie i ricambi per renderlo affidabile e poi spingerlo.
Il Duratec-HE 2.0L 16v di Ford (CJBA, CJBB, AODA, AODB, AODE) è lo stesso monoblocco del Mazda MZR LF: lo trovi su Focus II, Mondeo III e Mazda 3.
Il Duratec-RS215 è il 2.0L 16v turbo, codice motore HMDA, della Ford Focus RS Mk1 da 215 CV, prodotta dal 2002 al 2004.
Il Duratec-ST150 è il 2.0L 16v aspirato, codice motore N4JB, della Ford Fiesta V ST150 da 150 CV, prodotta dal 2005 al 2008.
Il Duratec-ST170 è il 2.0L 16v aspirato della Ford Focus ST170, codice motore ALDA, 173 CV, prodotta dal 2002 al 2004.
L'EcoBoost Gen1 2.0L 16v è il quattro cilindri turbo a iniezione diretta di Ford, montato su Focus ST e Mondeo. Questa categoria copre il suo manovellismo forgiato.
Su un motore sovralimentato di serie sono i due componenti che limitano la pressione ammissibile: sostituirli è il primo passo prima di qualsiasi aumento di potenza serio.
Il motore FORD 2.0L 16v RS2000 (codici N7A e N8C) della Escort RS2000 trova qui una selezione breve e mirata, limitata a ciò che teniamo realmente a magazzino.
Quanto basta per rendere affidabile una preparazione stradale o da pista senza modificare il monoblocco di serie.
Il Zetec-E Silvertop 2.0 16v ha equipaggiato FORD Escort, Fiesta e Mondeo dal 1992 al 1998. Questi sono i ricambi da preparazione che teniamo per questo motore.
Il Zetec-E Blacktop 2.0 16v in versione europea, montato su FORD Focus ed Escort tra il 1998 e il 2004, trova qui una selezione concentrata su manovellismo e testata.
Il Zetec-E Blacktop 2.0 16v in versione nordamericana, prodotto dal 1998 al 2004, utilizza gli stessi componenti di testata della versione europea. La selezione copre manovellismo e distribuzione.
Il 2.3 16v Duratec di FORD è lo stesso monoblocco dell'MZR Mazda: i ricambi qui sotto si montano sia sulla Focus sia sulla Mazda 3. La gamma copre manovellismo e distribuzione.
Quanto serve per rendere affidabile un Duratec aspirato o sovralimentato.
Il 2.3 16v EcoBoost (codici N38, 48H, YVDA e YVDB) è il monoblocco turbo della FORD Focus RS. Qui l'offerta si concentra sui due componenti che limitano la potenza di un EcoBoost preparato: pistoni e bielle.
Un manovellismo forgiato è il primo passo prima di aumentare la pressione di sovralimentazione.
Il 2.3 8v OHC Lima è il quattro cilindri nordamericano di FORD. Questa categoria elenca soltanto pistoni forgiati, in due famiglie distinte.
Verifica l'interasse delle tue bielle prima di ordinare: le due famiglie non sono intercambiabili.
Il 2.5 20v turbo JZDA della FORD Focus RS Mk2 è il cinque cilindri VOLVO B5254T: stesso monoblocco, quindi stessi ricambi per i due marchi.
Tutto il necessario per rifare il manovellismo, tenere la guarnizione testata e scaricare a terra la coppia in più su una preparazione stradale o da pista.
Il 2.5 20v turbo HYDA della FORD Focus ST Mk2, 225 CV, è il cinque cilindri VOLVO B5254T3/T7: gli stessi ricambi valgono per i due marchi.
Le prime due famiglie rifanno il manovellismo per reggere una pressione di sovralimentazione più alta, il supporto elimina il gioco del gruppo propulsore in accelerazione.
Il V6 2.5 24v con codice motore KL è un monoblocco MAZDA adottato da FORD: i ricambi da preparazione sono quindi comuni ai due marchi e un riferimento indicato per una MAZDA vale sullo stesso codice motore FORD.
La categoria copre oggi una sola famiglia, i kit di pistoni forgiati WISECO, disponibili in due riferimenti e tre alesaggi. Il pistone forgiato è il primo componente da rifare quando il carico sale: regge le pressioni di combustione e i picchi di temperatura che il pistone di serie in fusione non sopporta.
Il 3.5 24v EcoBoost di prima generazione è il V6 biturbo a iniezione diretta di FORD. Questa categoria riunisce le due famiglie che decidono la tenuta della parte bassa del motore quando sale la pressione di sovralimentazione.
Pistone forgiato e biella forgiata si montano insieme: sono la coppia che regge le pressioni di combustione di un motore rifatto, dove i componenti di serie arrivano al limite.
Il 3.5 24v EcoBoost di seconda generazione è l'evoluzione più recente del V6 biturbo di FORD. Questa categoria raccoglie le due famiglie che governano la tenuta della parte bassa del motore quando si alza la pressione di sovralimentazione.
Pistone forgiato e biella forgiata si sostituiscono insieme: sono la coppia che regge le pressioni di combustione di un motore preparato.
Il Barra è il sei cilindri in linea 4.0 24v di FORD Australia, montato tra l'altro sulla Falcon. Il 240T è la versione sovralimentata, quella che si incontra più spesso nelle preparazioni.
La categoria copre oggi una sola famiglia, le bielle forgiate, disponibili in sei esecuzioni. Su un motore con pressione di sovralimentazione aumentata la biella è il componente più sollecitato della parte bassa: montare una biella forgiata prima di cercare potenza evita di dover riaprire il motore una seconda volta.
La FORD Escort IV (1983-1994) si prepara attorno a due motori: il 1.6 CVH, compresa la versione turbo LNA/LNB della RS Turbo, e il 2.0 16v Cosworth condiviso con la Sierra.
Fasatura, tenuta della testata e ancoraggio del gruppo propulsore: i tre punti da sistemare prima di cercare potenza.
Tutto per preparare e rendere affidabile una FORD Escort V (1990-1996), dal 1.4 F6F al RS 2000 2.0 16V N7A e all'Escort RS Cosworth 4X4.
Per reggere la potenza ed eliminare i giochi del gruppo motopropulsore.
La sezione FORD Escort VI (1996-2002) poggia oggi su tre ricambi realmente disponibili.
Una base breve ma utile: scarico più libero, tenuta della testata e gruppo motopropulsore sotto controllo.
Preparazione e affidabilità della FORD Fiesta III (1989-1997), dalle versioni di serie alla Fiesta RS Turbo.
Per reggere il carico di un motore elaborato ed eliminare i giochi del gruppo motopropulsore.
La FORD Fiesta V (2001-2014) è coperta qui da due famiglie di ricambi, incentrate sul ST150 2.0 16V Duratec (codice motore N4JB, 150 CV) e sulle versioni benzina.
Il manovellismo regge la potenza, i supporti tengono il motore al suo posto.
La FORD Fiesta VII, in vendita dal 2017, è rappresentata qui da un solo motore: il 1.5L 12v EcoBoost della Fiesta ST 200 CV, che ha una sua sottocategoria.
Il pistone forgiato è il primo ricambio da sostituire quando si supera la potenza di serie: regge il picco di pressione e la temperatura di combustione senza deformarsi.
La FORD Focus I (1998-2009) è coperta in modo ampio, dal 1.8 Zetec al Focus RS 2.0 16V HMDA e al ST170 2.0 ALDA.
La FORD Focus II (2004-2013) è coperta sulle versioni più spinte: ST 2.5 20V HYDA da 225 CV e RS 2.5 20V JZDA da 305 CV, un cinque cilindri VOLVO B5254T montato sulla Focus.
In questa pagina trovi i ricambi motore che proponiamo per la Ford Focus III RS con motore 2.3 16V EcoBoost YVDA.
Al momento è disponibile una serie di bielle forgiate ZRP, progettate per reggere la coppia di un motore sovralimentato e pensate per lavorare con pistoni forgiati. La versione si sceglie nella scheda prodotto, con o senza viti di biella rinforzate.
Verifica il codice motore della tua vettura prima di ordinare. Per dubbi sull'interasse o sul montaggio, scrivici indicando codice motore e anno.
In questa pagina trovi i ricambi motore proposti per la Ford Mondeo I (1993-1996) con motore 2.0 Zetec 16V.
Al momento è presente una cinghia di distribuzione rinforzata KENT CAMS, riferimento CB10, da montare al posto della cinghia di serie. La dentatura più rigida sopporta meglio alberi a camme da preparazione e regimi elevati, dove una cinghia di serie finisce per saltare un dente.
Rispetta l'intervallo di sostituzione e controlla la fasatura al montaggio. Hai dubbi sul motore? Scrivici indicando codice motore e anno.
In questa pagina sono raccolti i ricambi motore collegati alla Ford Mondeo IV (2007-2015) nel nostro catalogo.
Al momento è presente solo una guarnizione testata rinforzata COMETIC, alesaggio 92,5 mm, che la sua scheda prodotto indica per il 2.0 16V Turbo Cosworth YB montato su Sierra ed Escort. Non è quindi dichiarata per i motori della Mondeo IV: verifica il codice motore e l'alesaggio reale del monoblocco prima di ordinare.
Cerchi un ricambio per un altro motore? Scrivici indicando codice motore e anno.
Questa pagina copre la Ford Sierra II (1987-1995) e soprattutto il monoblocco 2.0 16V Cosworth YB, codici N5B, N5C e N5F, sia 2WD sia 4WD.
Qui trovi:
Verifica il codice motore e l'alesaggio reale prima di ordinare.
NSB Concept, il punto di riferimento francese per i ricambi motore forgiati Ford, propone l'intera gamma di componenti ad alte prestazioni per trasformare il tuo blocco motore in una vera macchina da competizione. Il nostro catalogo completo include pistoni forgiati WISECO e JE PISTONS, bielle rinforzate MANLEY e ZRP, valvole racing SUPERTECH e FERREA, guarnizioni testata COMETIC e ATHENA, prigionieri ARP, bronzine ACL e KING RACING, molle valvola PAC RACING e alberi motore forgiati. Che tu cerchi un kit pistoni-bielle Ford per il tuo Kent storico, una preparazione Ford Cosworth per raggiungere i 400cv, o ricambi Ford rally storico per la Monte Carlo, il nostro magazzino in Francia copre tutte le generazioni e tutte le applicazioni racing.
Il nostro esclusivo sistema di navigazione in 3 click rivoluziona la ricerca dei ricambi performance: accesso immediato ai componenti per il 1.0L EcoBoost 3 cilindri, il leggendario 2.0L 16v Cosworth, o il potente 2.5L 20v RS. Le applicazioni sportive sono infinite con i nostri internals ad alte prestazioni: rally storico (Kent, Pinto), pista moderna (Duratec, Zetec), conversioni turbo Ford su aspirati oltre 350cv. Ogni ricambio racing è selezionato per la sua capacità di sopportare le sollecitazioni estreme del motorsport garantendo un'affidabilità esemplare in gara.
Grazie ai nostri due magazzini strategici in Francia e in Europa, i tuoi ricambi Ford ad alte prestazioni partono in giornata per ogni ordine confermato entro le 17, con consegna garantita in 72 ore in tutta Europa. Il nostro team di esperti Ford in Francia ti accompagna nella scelta ottimale per il tuo progetto. Ford è un marchio registrato. NSB Concept è un rivenditore indipendente. Consulta il nostro configuratore o contatta i nostri esperti Ford.
D: Quali motori Ford sono i più richiesti per un kit pistoni-bielle completo? R: I blocchi 2.0L Cosworth per progetti oltre 400cv, i motori racing EcoBoost 2.3L e i motori storici Kent/Pinto da rally sono i nostri best-seller. Proponiamo kit completi ottimizzati per ogni applicazione performance.
D: Posso combinare marche diverse di internals sulla mia preparazione Ford? R: Assolutamente, i nostri esperti Ford in Francia consigliano abbinamenti collaudati come pistoni JE PISTONS con bielle MANLEY e guarnizioni COMETIC, validati su migliaia di motori ad alte prestazioni e da competizione.
D: I vostri ricambi sono adatti per una conversione turbo Ford su un blocco aspirato? R: Sì, proponiamo pistoni forgiati con compressione dedicata per conversioni turbo su blocchi aspirati Duratec/Zetec. I nostri kit permettono di raggiungere 300cv+ in tutta affidabilità con i ricambi racing giusti.
