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MINI - Parti del motore rinforzate
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MINI - Parti del motore rinforzate
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Questa categoria raccoglie le bronzine di biella trimetalliche disponibili per il motore MINI 1.6 16 valvole, codice W10B16, delle MINI Cooper e One di prima generazione.
Oggi è presente una sola famiglia di ricambi: un kit di bronzine di biella trimetalliche ACL Race Series, in misura standard e in minorazione. Più resistente della bronzina di serie, la bronzina trimetallica è pensata per i motori elaborati che lavorano sotto forte carico.
Per questo codice motore non è al momento disponibile nessun'altra famiglia di ricambi.
Il N14B16 è il propulsore Prince EP6D sviluppato da PSA e BMW, montato su MINI Cooper S R56, Peugeot 207 RC e Citroën DS3. Questa pagina ne copre la preparazione completa.
Basamento: canne cilindro DARTON MID, block guard, prigionieri testata e di banco ARP. Manovellismo: pistoni forgiati SUPERTECH, WISECO o JE Pistons, bielle forgiate ZRP, albero motore forgiato, bronzine KING RACING. Testata: valvole e guide SUPERTECH, paraolio, molle e scodellini rinforzati, alberi a camme sport, guarnizione testata COMETIC. Lato turbo, dump valve e attuatore wastegate TURBOSMART.
Il N16B16 è la versione aspirata del motore Prince 1.6 16V sviluppato da PSA e BMW. Quindici dei sedici articoli di questa pagina sono attivi.
Uno solo gli è esclusivo: il kit di pistoni forgiati WOSSNER, in quattro versioni secondo l'alesaggio. Gli altri fanno parte della gamma EP6 comune, codificata da N12 a N18: bielle forgiate ZRP, albero motore forgiato, bronzine di biella, di banco e laterali KING RACING, prigionieri testata e di banco e viti di biella ARP, valvole e guide SUPERTECH, più paraolio e molle valvole.
Il N18B16 equipaggia la MINI Cooper S R56 e, con la sigla PSA EP6, le Peugeot 207 RC, 208 GTI e RCZ oltre alla Citroën DS3. Diciannove articoli attivi in pagina.
Il cuore della pagina è la scelta dei pistoni forgiati: quattro marchi in parallelo, SUPERTECH, WOSSNER, WISECO e JE Pistons, in vari alesaggi e rapporti di compressione. Intorno, tutto ciò che regge la pressione: guarnizione testata COMETIC in più spessori, prigionieri testata ARP, bielle forgiate ZRP, bronzine KING RACING, valvole e guide SUPERTECH, dump valve e attuatore wastegate TURBOSMART.
Questa pagina raccoglie i ricambi per il W11B16, il 1.6 16v Tritec sovralimentato a compressore volumetrico. Il monoblocco si rifà con pistoni forgiati WISECO, WOSSNER, JE PISTONS e SUPERTECH da Ø 77,00, 77,50 e 78,00 mm, rapporti di compressione 8,3:1 e 8,5:1, albero motore e bielle forgiati, bronzine di biella KING RACING dalla misura di serie a +0,50. La testata riceve valvole SUPERTECH, molle, guidavalvole e paraolio, una guarnizione COMETIC MLS e i prigionieri ARP. Completano pulegge compressore ALTA Performance, accensione NGK e MSD, pompa SYTEC e boccole POWERFLEX.
Pagina del codice motore B48, il quattro cilindri 2.0 16v turbo a iniezione diretta, declinato in B48A20 e B48B20. Il manovellismo si rifà con pistoni forgiati JE PISTONS, WOSSNER e SUPERTECH, alesaggi Ø 82,00 e 82,50 mm e rapporti di compressione da 9,5:1 a 11:1, bielle forgiate e bronzine di biella trimetalliche in misura di serie, +0,025 e +0,25. La testata è coperta da valvole di aspirazione e di scarico rinforzate, molle e paraolio. Il serraggio è affidato ai prigionieri testata e di banco ARP.
La R53 del 2001-2006 è la prima MINI moderna, costruita attorno al blocco Tritec 1,6 16v W11B16A con compressore volumetrico. Questa pagina raccoglie lo stock NSB Concept di tutta la generazione, dalla Cooper S da 163 CV alla John Cooper Works da 218 CV.
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La R56 sostituisce il compressore della R53 con il blocco Prince 1,6 16v sviluppato insieme da PSA e BMW, declinato nei codici N12, N14, N16 e N18. Dieci sottocategorie separano le versioni, dalla Cooper aspirata alla John Cooper Works GP.
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La F56 del 2015 è l'unica generazione di questa pagina a unire due architetture: il tre cilindri 1,5 turbo B38A15 della Cooper da 136 CV e il quattro cilindri 2,0 turbo B48 della Cooper S da 192 CV e della John Cooper Works da 231 CV. Tre sottocategorie le distinguono.
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Scatena il carattere sportivo della tua MINI con la nostra esclusiva gamma di componenti motore forgiati ad alte prestazioni. Trasforma la tua Cooper S R53 sovralimentata in un vero go-kart potenziato con pistoni forgiati WISECO e bielle ZRP capaci di reggere oltre 250 CV sul robusto W11B16, oppure scatena la tua Cooper S R56 turbo Prince con pistoni JE PISTONS e bielle MANLEY Pro Series per raggiungere oltre 300 CV senza compromettere l'affidabilità. I proprietari della nuova generazione F56 troveranno pistoni forgiati a bassa compressione, valvole SUPERTECH a grande diametro e alberi a camme CATCAMS per sfruttare appieno il potenziale dei motori BMW B38/B48. Le nostre soluzioni collaudate trasformano anche una Cooper standard in un'autentica JCW GP killer.
La nostra esclusiva navigazione in 3 click semplifica la configurazione del tuo kit MINI personalizzato. Prepara la tua R53 per rivivere lo spirito di Monte Carlo con 280 CV, la tua R56 JCW per dominare i trackday con 350 CV o la tua F56 per superare le prestazioni di una GP3 ufficiale. I motori W11B16 sovralimentato, N14/N18 Prince turbo e BMW B38/B48 beneficiano di componenti validati in gara, con incrementi di potenza controllati dal 30 al 60%.
Approfitta dei migliori prezzi d'Europa su tutto il catalogo performance MINI. Spedizione in giornata entro le 17 dal nostro magazzino in Francia, consegna express in 72 ore in tutta Europa. La nostra esperienza tecnica garantisce compatibilità perfetta e prestazioni ottimali. MINI è un marchio registrato. NSB Concept è un rivenditore indipendente. Consulta il nostro configuratore o contatta i nostri esperti MINI.
Q: Quali pistoni consigliate per una preparazione da 250 CV su Cooper S R53 sovralimentata? A: Pistoni forgiati WISECO, alesaggio standard o +0,5mm, bielle ZRP rinforzate con viteria ARP2000, perfetti per sfruttare appieno il potenziale del compressore Eaton con puleggia ridotta.
Q: I vostri componenti reggono una preparazione R56 N18 JCW da 350 CV o più? A: Sì, combina pistoni forgiati JE PISTONS a 8,5:1, bielle MANLEY H-Beam, alberi a camme CATCAMS, prigionieri ARP e bronzine KING Race per renderla affidabile oltre 350 CV con turbina ibrida.
Q: Offrite soluzioni per le nuove MINI F56 B38/B48? A: Gamma completa con pistoni forgiati su misura, bielle ZRP compatibili BMW, valvole rinforzate e molle SUPERTECH per preparazioni stage 2 e 3 fino a oltre 300 CV.
