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MINI - Piezas de motor reforzadas
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MINI - Piezas de motor reforzadas
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Esta categoría reúne los cojinetes de biela trimetal disponibles para el motor MINI 1.6 16 válvulas, código W10B16, de los MINI Cooper y One de primera generación.
Hoy solo figura una familia de piezas: un juego de cojinetes de biela trimetal ACL Race Series, en medida estándar y en medidas de reparación. Más resistente que el cojinete de serie, el cojinete trimetal está previsto para los motores preparados que trabajan bajo carga elevada.
Para este código de motor no hay por ahora ninguna otra familia de piezas.
El N14B16 es el bloque Prince EP6D desarrollado por PSA y BMW, montado en el MINI Cooper S R56, el Peugeot 207 RC y el Citroën DS3. Esta página cubre su preparación completa.
Bloque: camisas DARTON MID, block guard, espárragos de culata y de bancada ARP. Tren alternativo: pistones forjados SUPERTECH, WISECO o JE Pistons, bielas forjadas ZRP, cigüeñal forjado, cojinetes KING RACING. Culata: válvulas y guías SUPERTECH, retenes, muelles y platillos reforzados, árboles de levas sport, junta de culata COMETIC. En el lado del turbo, dump valve y actuador de wastegate TURBOSMART.
El N16B16 es la versión atmosférica del bloque Prince 1.6 16V desarrollado por PSA y BMW. Quince de los dieciséis artículos de esta página están activos.
Solo uno le es exclusivo: el juego de pistones forjados WOSSNER, en cuatro versiones según el diámetro. El resto pertenece a la gama EP6 común, referenciada de N12 a N18: bielas forjadas ZRP, cigüeñal forjado, cojinetes de biela, de bancada y laterales KING RACING, espárragos de culata y de bancada y tornillos de biela ARP, válvulas y guías SUPERTECH, además de retenes y muelles de válvula.
El N18B16 monta en el MINI Cooper S R56 y, con la sigla PSA EP6, en los Peugeot 207 RC, 208 GTI y RCZ y en el Citroën DS3. Diecinueve referencias activas.
El núcleo de la página es la elección de pistones forjados: cuatro marcas en paralelo, SUPERTECH, WOSSNER, WISECO y JE Pistons, en varios diámetros y relaciones de compresión. Alrededor, todo lo que aguanta la presión: junta de culata COMETIC en varios espesores, espárragos de culata ARP, bielas forjadas ZRP, cojinetes KING RACING, válvulas y guías SUPERTECH, dump valve y actuador de wastegate TURBOSMART.
Esta página reúne los recambios del bloque W11B16, el 1.6 16v Tritec sobrealimentado por compresor. Los bajos se rehacen con pistones forjados WISECO, WOSSNER, JE PISTONS y SUPERTECH de 77,00, 77,50 y 78,00 mm, relaciones de compresión 8,3:1 y 8,5:1, cigüeñal y bielas forjados, y cojinetes de biela KING RACING desde la medida de serie hasta +0,50. La culata recibe válvulas SUPERTECH, muelles, guías y retenes, una junta COMETIC MLS y los espárragos ARP. Se añaden poleas de compresor ALTA Performance, encendido NGK y MSD, bomba SYTEC y casquillos POWERFLEX.
Página del código de motor B48, el cuatro cilindros 2.0 16v turbo de inyección directa, declinado en B48A20 y B48B20. El tren alternativo se rehace con pistones forjados JE PISTONS, WOSSNER y SUPERTECH, diámetros de 82,00 y 82,50 mm y relaciones de compresión de 9,5:1 a 11:1, bielas forjadas y cojinetes de biela trimetal en medida de serie, +0,025 y +0,25. La culata se cubre con válvulas de admisión y de escape reforzadas, muelles y retenes de válvula. El apriete corre a cargo de los espárragos de culata y de bancada ARP.
El R53 de 2001 a 2006 es el primer MINI moderno, construido alrededor del bloque Tritec 1,6 16v W11B16A con compresor volumétrico. Esta página reúne el stock de NSB Concept de toda la generación, del Cooper S de 163 cv al John Cooper Works de 218 cv.
Elige tu versión en las subcategorías.
El R56 sustituye el compresor volumétrico del R53 por el bloque Prince 1,6 16v desarrollado conjuntamente por PSA y BMW, declinado en los códigos N12, N14, N16 y N18. Diez subcategorías separan las versiones, del Cooper atmosférico al John Cooper Works GP.
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El F56 de 2015 es la única generación de esta página que combina dos arquitecturas: el tres cilindros 1,5 turbo B38A15 del Cooper de 136 cv y el cuatro cilindros 2,0 turbo B48 del Cooper S de 192 cv y del John Cooper Works de 231 cv. Tres subcategorías los separan.
Empieza por el código de motor correcto en las subcategorías.
Desata el carácter deportivo de tu MINI con nuestra exclusiva gama de piezas de motor forjadas de alto rendimiento. Transforma tu Cooper S R53 sobrealimentado en un auténtico kart sobrevitaminado con pistones forjados WISECO y bielas ZRP capaces de soportar más de 250 cv sobre el robusto W11B16, o desata tu Cooper S R56 turbo Prince con pistones JE PISTONS y bielas MANLEY Pro Series para alcanzar más de 300 cv sin comprometer la fiabilidad. Los propietarios de la nueva generación F56 encontrarán pistones forjados de baja compresión, válvulas SUPERTECH de gran diámetro y árboles de levas CATCAMS para explotar al máximo el potencial de los motores BMW B38/B48. Nuestras soluciones probadas convierten incluso a un Cooper estándar en un auténtico JCW GP killer.
Nuestra exclusiva navegación en 3 clics facilita la configuración de tu kit MINI personalizado. Prepara tu R53 para revivir el espíritu de Montecarlo con 280 cv, tu R56 JCW para dominar los trackdays con 350 cv o tu F56 para superar las prestaciones de una GP3 oficial. Los motores W11B16 sobrealimentado, N14/N18 Prince turbo y BMW B38/B48 se benefician de componentes validados en competición, con incrementos de potencia controlados del 30 al 60%.
Disfruta de los mejores precios de Europa en todo el catálogo de rendimiento MINI. Envío el mismo día antes de las 17h desde nuestro stock en Francia, entrega exprés en 72 horas en toda Europa. Nuestra experiencia técnica garantiza una compatibilidad perfecta y un rendimiento óptimo. MINI es una marca registrada. NSB Concept es un distribuidor independiente. Consulta nuestro configurador o contacta con nuestros expertos en MINI.
Q: ¿Qué pistones recomiendan para una preparación de 250 cv en un Cooper S R53 sobrealimentado? A: Pistones forjados WISECO, diámetro estándar o +0,5 mm, bielas ZRP reforzadas con tornillería ARP2000, perfectos para explotar al máximo el potencial del compresor Eaton con polea reducida.
Q: ¿Sus componentes soportan una preparación R56 N18 JCW de 350 cv o más? A: Sí, combina pistones forjados JE PISTONS a 8,5:1, bielas MANLEY H-Beam, árboles de levas CATCAMS, espárragos ARP y cojinetes KING Race para dar fiabilidad por encima de 350 cv con turbo híbrido.
Q: ¿Ofrecen soluciones para las nuevas MINI F56 B38/B48? A: Gama completa con pistones forjados a medida, bielas ZRP compatibles con BMW, válvulas reforzadas y muelles SUPERTECH para preparaciones stage 2 y 3 hasta más de 300 cv.
