La categoría 616.16 reúne la única referencia activa para el cuatro cilindros bóxer refrigerado por aire del Porsche 356 SC Coupé y Cabriolet, 95 cv, 1964-1965: el kit de pistones forjados WOSSNER K9015DA. Una sola ficha, disponible en tres diámetros, 82,5mm, 83,0mm y 83,5mm, para tres relaciones de compresión, 9,5:1, 9,6:1 y 9,7:1, con bulón de 22mm y altura de bulón de 27,10mm. Esta gama reducida cubre las sobremedidas habituales del motor 616/16 sin multiplicar referencias: una elección simple entre cota de origen y dos sobremedidas, para una reparación fiel al motor original del 356.
La categoría 901 2.0L reúne las tres familias del tren inferior para el primerísimo motor bóxer de Porsche, montado en los 911, 911T, 911L, 911E y 911S de 1964 a 1969. El kit de pistones forjados JE PISTONS y WOSSNER, cotizado en cotas de origen y sobremedidas, bulón de 22mm y altura de bulón de 33,90mm; los cojinetes de biela trimetálicos ACL RACE 6B2452H, comunes al 901 2.0 y al 911 2.2; y los espárragos de culata reforzados ARP-204-4206, también cotizados para el 930 3.0/3.2 Turbo y el 964. Esta cilindrada de origen de 1964 a 1969 todavía no cuenta con el cilindro de recambio MAHLE, disponible solo a partir del motor 2.2.
La categoría 2.2L 12V reúne las piezas del tren inferior para el paso del 901 2.0 al bóxer 2.2 del Porsche 911 (1970-1971), código de motor 911/2.2. El kit de pistones forjados JE PISTONS y WOSSNER JE-353223, cotizado de Ø84 a Ø89mm, bulón de 22mm, altura de bulón de unos 34mm, compresión 8,5 a 10,7:1; los cojinetes de biela trimetálicos ACL RACE 6B2452H, comunes al 901 2.0 y al 911 2.2; y los espárragos de culata reforzados ARP-204-4206, también para el 930 3.0/3.2 Turbo y el 964. Figura además un cilindro de recambio MAHLE 503WR1900: cotizado para los motores 2.4, 2.7 y 930 3.0, no para el 2.2, solo para una sobremedida hacia esas cilindradas.
La categoría 2.4L 12V es la página mejor equipada de los bóxer refrigerados por aire: seis referencias activas cubren las cuatro familias del tren inferior. Tornillos de biela reforzados ARP-204-6001 (kit de 12) para el 911 2.4L/2.7L y el 930 3.0L/3.0L Turbo; pistones forjados JE PISTONS y WOSSNER para el 911 (1972-1973), código de motor 911/51/52/53/57, diámetro 84mm, bulón de 22mm, compresión 7,5 a 8,5:1; cojinetes de biela trimetálicos ACL RACE 6B2455H; bielas forjadas CARRILLO, sección H, WMC. Se añaden un cilindro MAHLE 503WR1900 y espárragos de culata ARP-204-4206. Única página donde sigue siendo posible una reparación completa del tren inferior sin salir de la categoría.
La categoría 2.5L 8v - M44 reúne las piezas del cuatro cilindros del Porsche 944, 924S y 944 Turbo 8v. Punto propio de esta página: dos naturalezas de bloque, camisado y Alusil, que determinan la elección del pistón. El kit 159161 (WOSSNER, WISECO y JE PISTONS) para el bloque camisado, Ø100 a Ø101mm, bulón de 24mm, altura de bulón de 40,80mm, compresión 7,5 a 10,8:1; y el kit 169845 (WOSSNER) para el bloque Alusil, mismas cotas base. Se añaden los espárragos ARP-204-4211 y dos juntas de culata COMETIC, WC4272 de 100,5mm y WC4273 de 103mm. Frente al 2.5 16v, esta página se distingue por la culata de 8 válvulas y la elección del bloque.
La categoría 2.5L 16v - M44/40 reúne las piezas para la culata de 16 válvulas del Porsche 944 S (1987-1988, 190cv UE / 187cv EE.UU.), código de motor M44/40. El kit de pistones forjados WOSSNER 160032 está dedicado a este motor: diámetro Ø100/100,5/101mm, bulón de 24mm, altura de compresión 40,6mm, relación de compresión 11,4/11,5/11,6:1. Se añaden los espárragos de culata ARP-204-4211 (944 2.5 8V/16V M44). Atención: las juntas de culata reforzadas COMETIC WC4272 (Ø100,5mm) y WC4273 (Ø103mm) están cotizadas para el 944 Turbo M44.50/M44.51/M44.52, un motor distinto de 8 válvulas. Frente al 2.5 8v (M44), esta página se distingue por su culata de 16 válvulas y su pistón dedicado.
La categoría 2.5L 24v - M96 lleva el primer M96 de Porsche, el del Boxster 986 (1996-1999, 204cv UE / 201cv EE.UU.), código de motor M96.20, y el paso de la refrigeración por aire a la refrigeración por agua. Una única referencia activa: el kit de pistones forjados WOSSNER 169805, diámetro Ø85,5mm, relación de compresión 11:1, bulón de 22mm, altura de compresión 35,3mm. Dentro del grupo M96/M97 de esta familia, esta página tiene la cilindrada más pequeña, la única en 2,5L, mientras las demás páginas llevan el 2,7L.
La categoría 2.7L 12V - 911 lleva la última evolución del bóxer refrigerado por aire del 911 antes del Turbo, motores 911/81/82/92/93/83 (T/E/S) de 1974 a 1977. Cinco referencias activas: pistones forjados JE PISTONS y WOSSNER 159473, Ø90mm, bulón de 22mm, relación de compresión 8,0 a 8,5:1; tornillos de biela reforzados ARP-204-6001 (kit de 12); cojinetes de biela trimetálicos ACL RACE 6B2455H en varias medidas; bielas forjadas CARRILLO, sección H, material WMC; espárragos de culata reforzados ARP-204-4206. Frente al 2.4L (1972-1973), tratado en el bloque 1, esta página se distingue por su cilindrada de 2,7L, el final de la serie 1974-1977, y la ausencia del cilindro de recambio MAHLE.
La categoría 2.7L 24v - M96 lleva la generación M96.22/M96.23 del 2,7L de Porsche, la del Boxster 986 (2000-2002, 220cv, luego 2003-2004, 228cv), antes del paso al M97. Una única referencia activa: el kit de pistones forjados WOSSNER K9569DA (169806), diámetro Ø85,5mm, relación de compresión 11:1, bulón de 22mm, altura de compresión 32,3mm. La ficha del kit también cubre el M97.20, pero esta página sigue construida sobre el M96, el del bloque de origen del 986 y del 987 de primera fase. Frente al 2.7L 24v - M97, que lleva la misma referencia, la distinción está en la generación del motor, M96 frente a M97, y no en una formulación distinta.
La categoría 2.7L 24v - M97 lleva la generación M97.20 del 2,7L de Porsche, la del Boxster 987 (2005-2008, 240 a 245cv) y del Cayman 987 (2006-2008, 245cv), que sucede al M96. Una única referencia activa: el mismo kit de pistones forjados WOSSNER K9569DA (169806) que la categoría 2.7L 24v - M96, diámetro Ø85,5mm, relación de compresión 11:1, bulón de 22mm, altura de compresión 32,3mm. La ficha del kit también cubre el M96.22/M96.23, pero esta página sigue construida sobre el M97, la evolución que equipa el Boxster 987 y el Cayman 987. Frente al 2.7L 24v - M96, la distinción está en la generación del motor y en los vehículos de origen, nunca en una formulación distinta.
Esta página reúne el bloque EA839 2,9L biturbo del grupo Volkswagen, compartido por Audi, Porsche y Volkswagen. Los pistones forjados WÖSSNER (diámetro 84,5 mm, relación de compresión 10:1 en 2,9L y 11,2:1 en 3,0L, bulón de 22 mm) están cotizados para el Audi RS4/RS5 B9, S4/S5/SQ5, A6 hasta A8, Q7 y Q8, el Porsche Panamera 4S/4 E-Hybrid (971), Cayenne S (E3) y Macan S, y el Volkswagen Touareg III 3.0 TSI (DCBE). Las bielas forjadas ZRP en acero 4340, con tornillería ARP 2000 o L19, completan esta base de motor para el Audi RS4/RS5 y el Porsche Panamera/Cayenne. Pistones y bielas forjados reunidos en una sola página EA839.
Esta página reúne cinco referencias para el bloque 930 atmosférico 3,0L 12v. Los pistones forjados JE PISTONS (ref. JE-274638) están cotizados con diámetro de 98 mm y relación de compresión de 9,5:1, el rasgo distintivo del bloque atmosférico frente al 930 Turbo, que se queda en 95 mm y 6,5:1. Los tornillos de biela reforzados ARP (kit de 12) y los espárragos de culata reforzados ARP completan la tornillería, compartida con el Porsche 911 2,4L y 2,7L 12v y el 930 Turbo. Los cojinetes de biela trimetal ACL RACE y las bielas forjadas CARRILLO, sección en H y material WMC, cierran la selección. Cinco referencias para preparar el 930 atmosférico con total fiabilidad.
Esta página reúne cuatro referencias para el bloque 930 Turbo sobrealimentado 3,0L 12v. Los pistones forjados WÖSSNER (ref. K9289DA) tienen un diámetro de 95 mm y una relación de compresión de 6,5:1, el rasgo distintivo de un bloque turbo dimensionado para la presión de sobrealimentación, frente al 930 atmosférico con 98 mm y 9,5:1. Esta misma página incluye también los cojinetes de biela trimetal ACL RACE, las bielas forjadas CARRILLO en sección H y material WMC, y los espárragos de culata reforzados ARP, tres referencias compartidas con el 930 atmosférico y el Porsche 911 2,4L/2,7L 12v. Cuatro referencias para un 930 Turbo fiable bajo presión.
Esta página reúne dos referencias para el cuatro cilindros más grande de la gama Porsche, el bloque 3,0L 16v M44/40 del 944 S2 y el 968. Los pistones forjados WÖSSNER (ref. K9493DA) tienen un diámetro de 104 mm y una relación de compresión de 10,9:1, el mayor diámetro de la familia M44. La junta de culata reforzada COMETIC (ref. WC4274), de 106 mm con elección de espesor, cubre el 944 2.7 M44.11/M44.12 y el 944 3.0 S2 M44.41: la única junta de 106 mm de la gama. Dos referencias para preparar el M44 más exigente del 944 S2 y el 968.
Esta página reúne una única referencia para el motor CTMA del grupo Volkswagen, montado en el Porsche Macan S. Las bielas forjadas ZRP (ref. R-POR-003-I), en sección I y con tornillería ARP2000, refuerzan la base mecánica del bloque CTMA frente a las exigencias de una preparación de motor. Esta página es monoproducto: es la única referencia disponible para este motor en nuestro catálogo. La sección en I ofrece un equilibrio excelente entre rigidez y ligereza, y la tornillería ARP2000 garantiza un apriete fiable bajo carga elevada. Una referencia específica para el Macan S y su motor CTMA.
Esta página reúne una única referencia para el bloque EA837 de 3,0 L 24 válvulas del grupo Volkswagen, identificado aquí por los códigos de motor AUDI CAJA, CAKA, CCBA y CMUA. Los pistones forjados WÖSSNER (ref. K9547DA), con diámetro de 85 mm y relación de compresión de 10,3:1, refuerzan la base mecánica de este bloque frente a las exigencias de una preparación de motor. Esta página es monoproducto: es la única referencia disponible para este motor en nuestro catálogo. Aquí no se ofrece ninguna biela, a diferencia de las páginas EA839 y CTMA del mismo grupo. Una referencia específica para los modelos del grupo Volkswagen equipados con el bloque EA837.
Esta página reúne una única referencia para el bloque EA839 de 3,0 L 24 válvulas del grupo Volkswagen, cuya ficha cita también el Audi S4, S5 y SQ5, así como el Porsche Panamera y Cayenne. Las bielas forjadas ZRP (ref. R-POR-002-I), en sección I y con tornillería ARP2000, refuerzan la base mecánica de este bloque frente a las exigencias de una preparación de motor. Esta página es monoproducto: es la única referencia disponible para este motor en nuestro catálogo. A diferencia de la página vecina 2,9 L EA839 biturbo, que ofrece pistones y bielas, esta página de 3,0 L solo lleva bielas. Una referencia específica para los modelos del grupo Volkswagen equipados con el bloque EA839 3,0 L.
Esta página cubre el Porsche 930 3.2L 12 válvulas, el último bóxer atmosférico refrigerado por aire de la gama, con tres referencias activas. Los pistones forjados JE (ref. JE-274644), diámetro 95 mm y relación de compresión 11,5:1, la más alta de los bóxer antiguos, refuerzan la base mecánica para preparaciones de motor. Los espárragos de culata reforzados ARP (ref. ARP-204-4206), montados también en toda la gama 911 2.0 a 3.6, incluidos 930 y 964, completan el conjunto. Los cojinetes de biela trimetal ACL Race Series (ref. 6B2463H), comunes al 3,3 litros Turbo y al M64 de 3,6 litros, equipan el tren alternativo. A diferencia de las páginas 3,0 L 930 y 930 Turbo: aquí el diámetro es de 95 mm y la relación de compresión la más alta de estos bóxer atmosféricos.
Esta página cubre el motor Porsche Boxster S 3,2 L 24 válvulas M96, en las generaciones 986 y 987, identificado por los códigos de motor M96.21, M96.24 y M96.26. Un único kit activo de pistones forjados WÖSSNER (ref. K1808DA), diámetro 93 mm, bulón 22 mm, altura de bulón 32,3 mm y relación de compresión 11,0:1, refuerza la base mecánica para preparaciones de motor. Esta página es monoproducto: es la única referencia disponible para este motor en nuestro catálogo. Una cilindrada intermedia dentro de la familia M96, distinta de las páginas 2,5 L M96 y 3,4 L M96, propia de las generaciones 986 y 987 del Boxster S.
Esta página cubre el Porsche 911 3.3 930/M30 Turbo, la mayor cilindrada alcanzada por el tipo 930, con tres referencias activas. Los pistones forjados WÖSSNER (ref. 169131) llevan la reprise de compresión del 3,3 L sobrealimentado, junto a los espárragos de culata reforzados ARP (ref. ARP-204-4206), montados también en toda la gama 911 2.0 a 3.6, incluidos 930 y 964. Los cojinetes de biela trimetal ACL Race Series (ref. 6B2463H), comunes al 3,2 litros Carrera y al M64 de 3,6 litros, equipan el tren alternativo. Esta página trata del culmen turbo del 930, bajo la doble designación 930/M30. A diferencia de las páginas 3,0 L 930 Turbo y 3,2 L 930: aquí la cilindrada es de 3,3 L y el motor está sobrealimentado.
Esta página cubre el motor Porsche 911 (996) 3,4 L 24 válvulas M96, versión atmosférica de primera generación, identificado por los códigos de motor M96.01, M96.02 y M96.04. Un kit de pistones forjados WÖSSNER refuerza la base mecánica para preparaciones de motor. También incluye espárragos de culata reforzados ARP (ref. ARP-204-4707), específicos del 3,4 L atmosférico y ausentes en las demás páginas M96 del grupo. Una cilindrada distinta del 3,2 L M96 del Boxster S y del 3,6 L M96 de segunda fase, propia de la primera generación del 996.
Esta página cubre el motor Porsche Cayman S y Boxster S 987.1, 3,4 L 24 válvulas M97, identificado por los códigos de motor M97.21 (2006-2008) y M97.22 (2007-2008). Un único kit activo de pistones forjados WÖSSNER, ref. K9471DA, disponible en tres diámetros de reparación 96,0 mm (RC 11,1:1), 96,5 mm (RC 11,2:1) y 97,0 mm (RC 11,3:1), bulón de 22 mm y altura de bulón 32,3 mm. Esta página es monoproducto: es la única referencia disponible para este motor en nuestro catálogo. Una generación M97 distinta del M96 3,4 L del 911 996 y de sus espárragos de culata dedicados.
Esta página cubre el motor Porsche 911 964 y 993 3,6 L 12 válvulas M64, el último bóxer refrigerado por aire, versiones Carrera y Turbo. Un kit de pistones forjados multimarca WÖSSNER y JE PISTONS está disponible en diecinueve combinaciones, diámetros de 100 a 105 mm y relaciones de compresión de 9,4 a 13,2:1, la referencia más amplia de todo el lote. También incluye espárragos de culata reforzados ARP (ref. ARP-204-4206), indicados para el 930 3,0/3,2 Turbo, el 901 y el 964. Los cojinetes de biela trimetal ACL Race Series cubren el M64: ref. 6B2463H para el 964, versiones Carrera y Turbo, y ref. 6B2473H para el 993, versiones Carrera, Turbo y GT2. Una amplitud de cotas propia de esta página.
Esta página cubre el motor Porsche 911 (996) 3,6 L 24 válvulas M96, versión atmosférica de segunda fase, identificado por los códigos de motor M96.03 y M96.03S. Un único kit activo de pistones forjados multimarca WÖSSNER y JE PISTONS, diámetro 96,5 mm, bulón de 22 mm y relación de compresión 11,3:1, refuerza la base mecánica para preparaciones de motor. Esta página es monoproducto: es la única referencia disponible para este motor en nuestro catálogo. Un 3,6 L atmosférico distinto del 3,6 L M96 turbo (página vecina) y del 3,4 L M96 de primera fase.
La categoría 3.6L 24v - M96 Turbo reúne las piezas de motor para el Porsche 911 996 Turbo, motor sobrealimentado M96.70. El kit de pistones forjados WOSSNER y JE (diámetro 100-102 mm, relación de compresión 9-9,4:1, bulón de 23 mm) también equipa la generación M97.70 del 997 Turbo, categoría vecina. En esta página M96.70 se añaden los espárragos de culata reforzados ARP-204-4210, específicos del 3.6 Turbo y ausentes de la página del 997 Turbo. Dos referencias seleccionadas para la preparación del 996 Turbo.
La categoría 3.6L 24v - M97 reúne las piezas de motor para el motor Porsche M97 de 3,6 litros atmosférico que equipa al 997 Carrera. Una sola referencia activa por ahora: un kit de pistones forjados WOSSNER, seleccionado para la preparación de este motor en carretera y circuito. Esta página se distingue del M96 3.6L (911 996) y del M97 3.8L (997 Carrera S), categorías vecinas de la gama Porsche. Ante cualquier duda de compatibilidad, indique el código de motor y la referencia buscada.
La categoría 3.6L 24v - M97 Turbo reúne las piezas de motor para el Porsche 911 997 Turbo, generación sobrealimentada M97.70. Una sola referencia activa: el kit de pistones forjados WOSSNER y JE (diámetro 100-102 mm, relación de compresión 9-9,4:1, bulón de 23 mm), que también equipa la generación M96.70 del 996 Turbo, categoría vecina. A diferencia de esa página M96.70, la M97.70 no lleva espárragos de culata ARP-204-4210: aquí la gama se limita al kit de pistones. Referencia seleccionada para la preparación del 997 Turbo.
La categoría 3,7 L 24 V - MA2.75 reúne las piezas de motor para el Porsche 911 992 Turbo y Turbo S, motor biturbo de 3,7 litros. El kit de pistones forjados DIAMOND (diámetro 102 mm, relación de compresión 8,7:1, bulón de 23 mm, altura de bulón 34,3 mm) está dedicado a este motor biturbo. Los cojinetes de bancada ACL, también asociados a esta página, están en realidad previstos para los GT3 atmosféricos de 4,0 y 4,2 litros, códigos MA1.76 a MA1.87, y para el 992 GT3 4,0 MA2.75: no cubren el biturbo 3,7 de esta página. Verifique el código de motor antes de pedir.
Esta categoría cubre el seis cilindros bóxer 3,8 L 12 válvulas M64 del Porsche 911 (993), el último bóxer refrigerado por aire, en versiones Carrera, Carrera 4 y Carrera RS: códigos de motor M 64.05S, M 64.06S, M 64.20 y M 64.21S, de 286 a 301 cv, fabricados de 1995 a 1997. Una referencia activa en esta página: los cojinetes de biela trimetal ACL Race Series 6B2473H, juego de 12 semicojinetes común a los M64 3,6 L y 3,8 L del 993.
Esta categoría reúne el kit de pistones forjados Wossner K9474DA para el motor boxer 3.8L 24v M97 del Porsche 911 (997), la cilindrada más grande del M97 atmosférico. Cotizado para los códigos de motor M97/01 y M97/01S (X51 Powerkit), equipa los Carrera S, Carrera 4S y Targa 4S. Diámetro de 99 a 100 mm según la sobremedida, relación de compresión de 11,8:1 a 12:1, bulón de 22 mm. Una única referencia activa en esta página cubre todas las versiones 997 3.8L M97, desde la base hasta el Powerkit.
Esta categoría reúne el kit de pistones forjados Diamond DIA-39300-6 para el motor boxer 3.8L 24v bi-turbo MA1.71 del Porsche 911 (991) Turbo y Turbo S, fabricados de 2014 a 2016. A diferencia del M97 atmosférico de la página anterior, este motor está sobrealimentado. Diámetro 102 mm, relación de compresión 9,8:1, bulón de 23 mm, altura de bulón 33,66 mm. Potencia de fábrica de 520 cv (Turbo) a 560 cv (Turbo S). Dos referencias activas en esta página, dedicadas al código de motor MA1.71: este kit de pistones y los cojinetes de biela trimetal ACL Race Series 6B2484H.
Esta categoría reúne la única referencia activa de cojinetes axiales ACL Race Series, 1T2435-STD, para el motor boxer atmosférico 4.0L 24v del Porsche 911 (991) GT3 y GT3 RS. Cubre dos códigos de motor, MA1.76 y MA1.77, lo que la convierte, junto con 10168, en la única página del grupo que reúne varios códigos bajo una misma medida estándar. Estos cojinetes controlan la holgura axial del cigüeñal bajo las solicitaciones de la competición y se montan con los cojinetes de bancada ACL 8M2435H. Referencia genérica: se aplica a todos los motores GT3 4.0/4.2L salvo el 992 MA2.75 con índice de cárter B o C, cubierto por una referencia específica en otra página de este grupo.
Esta categoría reúne la única referencia activa de cojinetes axiales ACL Race Series, 1T2435-STD, indicada aquí para un solo código de motor, el MA1.77, el del Porsche 911 Speedster (991) 4.0L según la ficha del producto. A diferencia de 10166, que reúne dos códigos, MA1.76 y MA1.77, esta página solo lleva el MA1.77. Estos cojinetes controlan la holgura axial del cigüeñal bajo las solicitaciones de la competición y se montan con los cojinetes de bancada ACL 8M2435H. Referencia genérica, válida para todos los motores GT3 4.0/4.2L salvo el 992 MA2.75 con índice de cárter B o C.
Esta categoría reúne la única referencia activa de cojinetes axiales ACL Race Series, 1T2435-STD, para el motor boxer atmosférico 4.0L 24v del Porsche 911 (991) GT3. Reune tres códigos de motor, MA1.79, MA1.85 y MA1.86, lo que la convierte en la página que cubre más años de GT3 4.0L del grupo de cinco. Estos cojinetes controlan la holgura axial del cigüeñal bajo las solicitaciones de la competición y se montan con los cojinetes de bancada ACL 8M2435H. Referencia genérica, válida para todos los motores GT3 4.0/4.2L salvo el 992 MA2.75 con índice de cárter B o C, cubierto por una referencia específica en otra página de este grupo.
Esta categoría lleva el hecho técnico más claro del grupo de cinco páginas ACL: es la única en la que se aplica la referencia específica 1T2434-STD, prevista para el motor boxer 4.0L 24v MA2.75 del Porsche 911 (992) GT3 cuando el cárter lleva el índice B o C. Las otras cuatro páginas del grupo (10166, 10167, 10168, 10169) corresponden a la referencia genérica 1T2435-STD; aquí, el índice de cárter exige la referencia específica. Estos cojinetes controlan la holgura axial del cigüeñal bajo las solicitaciones de la competición y se montan con los cojinetes de bancada ACL 8M2435H. Verificar el índice grabado en el cárter antes del pedido.
Esta categoría reúne la única referencia activa de cojinetes axiales ACL Race Series, 1T2435-STD, para el motor boxer atmosférico 4.2L 24v del Porsche 911, código de motor MA1.87 (4.194 cc). Es la única página en 4.2L del grupo de cinco: las otras cuatro (10166, 10167, 10168, 10170) son todas de 4.0L. Es la mayor cilindrada del motor boxer atmosférico Porsche. Estos cojinetes controlan la holgura axial del cigüeñal bajo las solicitaciones de la competición y se montan con los cojinetes de bancada ACL 8M2435H. Referencia genérica, válida para todos los motores GT3 4.0/4.2L salvo el 992 MA2.75 con índice de cárter B o C.
La categoría PORSCHE 911 tipo 901 reúne las piezas de motor dedicadas al bóxer atmosférico refrigerado por aire de 2,0 a 2,7 litros, la generación original del 911 (1963-1989). Incluye una única referencia activa: los espárragos de culata reforzados ARP-204-4206, indicados en particular para el motor 901. ARP es la única marca establecida en esta página. Para pistones, bielas y cojinetes del 901, consulte las páginas de código de motor correspondientes: 2.0L 12v - 901, 2.2L 12V - 911, 2.4L 12V - 911 y 2.7L 12V - 911.
La categoría PORSCHE 911 tipo 930 reúne las piezas de motor dedicadas al bóxer turboalimentado de 3,0 y 3,3 litros, única generación sobrealimentada entre las páginas de vehículo de este grupo. Incluye dos referencias activas: los espárragos de culata reforzados ARP-204-4206, indicados en particular para el 930 3.0/3.2, y los cojinetes de biela trimetal ACL Race Series 6B2463H del 3,3 litros Turbo. ARP y ACL son las dos marcas establecidas en esta página. Para los pistones de relación de compresión reducida del 930, consulte las páginas de código de motor correspondientes: 3.0L 12v - 930 Turbo y 3.3L 12v - 930/M30.
La categoría PORSCHE 911 tipo 964 reúne las piezas de motor dedicadas al bóxer M64 de 3,6 litros, la generación que estrena esta cilindrada en el 911. Incluye dos referencias activas: los espárragos de culata reforzados ARP-204-4206, indicados en particular para el 964 3.6, y los cojinetes de biela trimetal ACL Race Series 6B2463H del M64 de 3,6 litros. ARP y ACL son las dos marcas establecidas en esta página. Para los pistones del M64, disponibles en diecinueve variantes, consulte la página de código de motor correspondiente: 3.6L 12v - M64.
La categoría PORSCHE 911 tipo 993 corresponde al último bóxer refrigerado por aire del 911, antes del paso a la refrigeración por agua. Incluye dos referencias activas: los cojinetes de biela trimetal ACL Race Series 6B2473H, dedicados al motor M64 del 993 en 3,6 L y 3,8 L (Carrera, Carrera RS, Turbo y GT2), y los espárragos de culata reforzados ARP-204-4206, indicados para los motores 901, 930 3.0/3.2 y 964 3.6, pero no para el 993. Para los pistones forjados del 993, cuyo motor M64 se comparte con el 964, consulte la página de código de motor correspondiente: 3.6L 12v - M64.
La categoría PORSCHE 911 tipo 996 reúne las piezas de motor del primer bóxer refrigerado por agua del 911. Es la página mejor cubierta del grupo: incluye dos juegos de espárragos de culata ARP específicos, el ARP-204-4707 para el motor 3.4 atmosférico (M96) y el ARP-204-4210 para el 3.6 Turbo (M96 Turbo). Figura además el kit genérico ARP-204-4206, indicado para los bóxer refrigerados por aire (901, 930 3.0/3.2, 964 3.6), no para el 996. ARP es la única marca establecida en esta página.
La categoría PORSCHE 911 tipo 997 corresponde a la generación refrigerada por agua posterior al 996, con dos familias de motor sucesivas, el M96 y después el M97. Incluye una única referencia activa: los espárragos de culata reforzados ARP-204-4206, indicados para los motores 901, 930 3.0/3.2 y 964 3.6, pero no para el 997. ARP es la única marca establecida en esta página. Para los pistones forjados del 997, consulte las páginas de código de motor correspondientes: 3.6L 24v - M97, 3.6L 24v - M97 Turbo y 3.8L 24v - M97.
La categoría PORSCHE 944 es la página de vehículo con mejor cobertura de toda la gama PORSCHE, con cuatro referencias activas. Los espárragos de culata reforzados ARP-204-4211 están indicados para los motores 2.5 8V y 2.5 16V (M44). Tres juntas de culata reforzadas COMETIC completan la oferta, cada una indicada para un diámetro concreto: la WC4272 de 100,5 mm para el 944 Turbo M44.50/M44.51/M44.52 (1985-1991), la WC4273 de 103 mm para la misma generación Turbo, y la WC4274 de 106 mm para los 944 2.7 M44.11/M44.12 y 3.0 S2 M44.41. Es también la única página de vehículo de cuatro cilindros de toda la gama PORSCHE. Cada referencia está disponible en varios espesores.
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