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SUBARU - Piezas de motor reforzadas
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SUBARU - Piezas de motor reforzadas
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El bóxer SUBARU 2,5L 16v EJ257 se prepara aquí de principio a fin. Dos kits de pistones forjados abren la página: el 2,5L con diámetro de 99,5 a 100 mm, firmado WISECO, JE PISTONS, MANLEY o SUPERTECH según la variante, con relaciones de compresión de 8,2:1 a 9,8:1, y una versión de gran cilindrada 2,6L prevista para un cigüeñal de 83 mm.
Después llegan las bielas forjadas MANLEY con 132,5 mm entre ejes y el kit ZRP, BOOSTLINE o MANLEY, las juntas de culata ATHENA de 100 mm y COMETIC de 101 mm, los espárragos de culata ARP M11x1.25, los cojinetes KING RACE y ACL Race Series, los muelles de válvula FERREA y los soportes VIBRA-TECHNICS.
Esta página cubre un montaje concreto: el bloque EJ257 coronado por una culata EJ20. Una sola referencia le pertenece en propiedad, el kit de pistones forjados diseñados para esa combinación, en WÖSSNER o JE PISTONS, diámetro 100 mm, con relación de compresión de 8,2:1 a 9,5:1 según la variante.
El resto del catálogo es la base común del 2,5 turbo: cojinetes de biela y de cigüeñal KING RACE y ACL Race Series, muelles y platillos de válvula FERREA, soportes de motor y de caja VIBRA-TECHNICS. Para las bielas forjadas, las juntas de culata y los espárragos ARP, ve a la página 2.5L 16v - EJ257.
El EZ30R es el único bóxer de seis cilindros y 24 válvulas de nuestra sección SUBARU, y esta página está dedicada por completo a él. Lleva una referencia y solo una: el kit de pistones forjados SUPERTECH, en dos medidas, diámetro 89,2 mm con relación de compresión 8,5:1 y diámetro 89,5 mm con 9:1.
Hoy no figuran bielas, juntas de culata ni espárragos específicos del EZ30R: la página se detiene en el pistón forjado, diseñado para soportar la preparación. Es la única alternativa de seis cilindros frente a los bóxer de cuatro cilindros de la sección SUBARU.
El Impreza GC8 GT Turbo de 218 CV (1998-2000) se sostiene sobre sus bajos, y eso es justo lo que equipa esta página: trece referencias activas centradas en la resistencia del cigüeñal y del tren alternativo.
Dos familias de bielas forjadas, el kit MANLEY con 132,5 mm entre ejes y el kit ZRP, BOOSTLINE o MANLEY. Después los cojinetes de biela KING RACE y ACL Race Series de 48 y 52 mm, los cojinetes de bancada KING RACE con pestaña y ACL de 52 y 60 mm, los espárragos de culata ARP M11x1.25, una junta de culata COMETIC indicada para el 2.0 EJ20 16V SOHC y los soportes VIBRA-TECHNICS Competition.
El Impreza GE es el único modelo de esta rama SUBARU que sale de fábrica con 301 CV. Esta página reúne lo que mantiene en su sitio los bajos del EJ257: el elemento de unión y el cojinete, no la pieza en movimiento.
Encontrarás los espárragos de culata ARP M11x1.25 mm, los cojinetes de biela ACL Race Series de 52 mm y de 48 mm, y los cojinetes de bancada ACL Race Series de 52 mm y de 60 mm. Todos trimetal y en medida estándar, diseñados para la carga de un motor preparado.
Las bielas y los pistones forjados de este motor están en la página 2.5L 16v - EJ257.
El GJ es la generación más reciente de esta rama Impreza y su página se juega en el plano de junta. Es la única que lleva una junta de culata reforzada COMETIC de 101 mm de diámetro, declarada para los bloques EJ255 y EJ257.
Alrededor de esa junta está la base común a la rama: espárragos de culata ARP M11x1.25 mm, cojinetes de biela ACL Race Series de 52 mm y de 48 mm, y cojinetes de bancada ACL Race Series de 52 mm y de 60 mm, todos en medida estándar. Esas piezas son comunes al GE y al GJ; solo la junta COMETIC es propia de esta página.
El EG33 es el único seis cilindros bóxer de 3,3 L de toda la rama SUBARU, el bloque de 24 válvulas del SVX. Esta página ofrece una sola elección, y es la que de verdad cuenta en una biela: la tornillería.
Las bielas forjadas ZRP, de perfil I-HD, están aquí en dos versiones: con tornillos ARP2000 o con tornillos L19 para las preparaciones más exigentes. El cuerpo de la biela es idéntico, solo cambia el material del tornillo, y es él quien fija el límite de carga. Están diseñadas para pistones forjados.
Juego de cojinetes de bancada tri-metal ACL Race Series 60 mm para Subaru Impreza.Subaru Impreza 1.6Subaru Impreza 1.8Subaru Impreza 2.0 (EJ20, incl. EJ205 y EJ207)Subaru Impreza 2.2 (EJ22)Subaru Impreza 2.5 (EJ25)
Cojinetes de bancada trimetal KING RACE con pestaña (posición de bancada 5), medida de serie, para SUBARU 2.5 16V (incl. turbo) EJ25 WRX/STI
Juego de cojinetes de bancada tri-metal ACL Race Series para Subaru Impreza, pie de biela de 52 mm. Aplicaciones:Subaru Impreza 1,6 Subaru Impreza 1,8 Subaru Impreza 2,0 (EJ20, EJ205, EJ207) Subaru Impreza 2,2 (EJ22) Subaru Impreza 2,5 (EJ25)
El ADN de rally mundial de Subaru se expresa plenamente en nuestro arsenal completo de piezas forjadas de alto rendimiento para el motor bóxer. Desde los pistones WISECO diseñados para arrancadas brutales con tracción total hasta las bielas forjadas MANLEY que han sobrevivido a los tramos del RAC Rally, cada componente encarna el espíritu WRC. Nuestra gama cubre toda la dinastía bóxer: EJ20/205/207, EJ22, EJ25/255/257, FA20/FA20DIT e incluso el raro H6 EZ30R. Las válvulas Inconel SUPERTECH resisten las tensiones de la sobrealimentación asimétrica twin-scroll, mientras que las juntas COMETIC MLS dominan los 2,5 bar de las preparaciones extremas. Añada los espárragos ARP case-saver, los cojinetes ACL RACE probados en la grava finlandesa, los muelles PAC RACING beehive para regímenes estratosféricos y los cigüeñales nitrurados para proyectos Time Attack de más de 600 cv en el STI hatchback.
Navegación intuitiva en 3 clics pensada para la arquitectura bóxer horizontal: localice al instante las referencias compatibles con su configuración AVCS o no AVCS. Desde los Impreza GC8 preparados al estilo Prodrive hasta los monstruos Gymkhana GR/GV de 700 cv, nuestra plataforma guía a los aficionados de Subaru hacia la perfección mecánica. Cada pieza perpetúa el legado de las victorias de Colin McRae y Richard Burns, convirtiendo su WRX STI en una auténtica arma de tracción total capaz de humillar a los superdeportivos europeos.
Stocks dedicados en Europa que garantizan el envío el mismo día antes de las 17:00 y la entrega en 72 horas. Disfrute de los mejores precios de Europa junto con la experiencia reconocida por la comunidad Subaru mundial. Calidad certificada para aplicaciones de rally extremas.
P: ¿Sus piezas resuelven el problema de ringland de los EJ257? R: Nuestros pistones forjados con ringlands reforzados y nuestros segmentos de alta temperatura eliminan definitivamente esta conocida debilidad de los EJ257 con boost elevado.
P: ¿Ofrecen soluciones closed-deck para EJ25 de alta potencia? R: Suministramos bielas forjadas, espárragos de 14 mm y juntas MLS diseñados específicamente para aplicaciones semi-closed deck de hasta 800 cv.
P: ¿Los componentes soportan las particularidades del bóxer horizontal? R: Todos nuestros componentes están validados para las tensiones únicas del flat-4 de Subaru, incluyendo la lubricación asimétrica y las vibraciones específicas.
SUBARU es una marca registrada. NSB Concept es un distribuidor independiente.
