SUBARU - Versterkte motoronderdelen 

Subcategorieën

• 

  1.6L 16v - FB16

  Deze categorie bundelt de trimetalen drijfstanglagers voor de SUBARU 1.6 16-kleps motor, motorcode FB16.

  Er staat vandaag één onderdeelfamilie in: een set trimetalen drijfstanglagers van ACL Race Series, in standaardmaat en in ondermaten. Sterker dan het originele lager is het trimetalen lager bedoeld voor getunede motoren die onder zware belasting draaien.

  Voor deze motorcode is er op dit moment geen andere onderdeelfamilie beschikbaar.

• 

  2.0L 16v - EJ20

  De EJ20-rubriek is de best gevulde van onze SUBARU-tak: twintig actieve referenties dekken het complete draaiende gedeelte van het blok en alles eromheen. Gesmede zuigers van WÖSSNER, WISECO, SUPERTECH, JE PISTONS en MANLEY, boringen van 92 tot 93mm en compressieverhoudingen van 8:1 tot 9.5:1; gesmede drijfstangen van ZRP, MANLEY en BOOSTLINE; een gesmede ZRP-krukas; tri-metal drijfstang- en hoofdlagers van KING RACE en ACL Race Series; ARP-tapeinden; een COMETIC-koppakking voor de EJ20 SOHC; FERREA klepveren en plaatjes; NGK-bougies; VIBRA-TECHNICS motor- en versnellingsbaksteunen voor jouw Impreza GC en GD.
• 

  2.0L 16v - EJ205/207

  EJ205 en EJ207, de twee turbomotoren van de Impreza WRX en WRX STI, staan hier samen. Bij de zuiger heb je echt keuze: dezelfde maat komt van WÖSSNER, WISECO, SUPERTECH, JE PISTONS of MANLEY, in boringen van 92 tot 93mm en compressieverhoudingen van 8:1 tot 9.5:1, als standaard 2.0L of als 2.1L rond een EJ25-krukas. Daaromheen vind je vijftien actieve referenties: gesmede drijfstangen van ZRP, MANLEY en BOOSTLINE, met een lange uitvoering op 132.5mm hartafstand, een gesmede ZRP-krukas van 75.00mm, KING RACE- en ACL-lagers, ARP-tapeinden, FERREA klepveren en VIBRA-TECHNICS steunen.
• 

  2.0L 16v - FA20

  De FA20 is de enige atmosferische boxer van de tak, en Subaru deelt hem met Toyota: BRZ, GT86 en de 4U-GSE. Het is ook de pagina met de hoogste compressieverhoudingen, tot 13.5:1 tegenover 8:1 op de turboblokken, op boringen van 86 tot 87mm, met gesmede zuigers van JE PISTONS, WÖSSNER en SUPERTECH. Zes actieve referenties: gesmede drijfstangen van BOOSTLINE en MANLEY, een zwart genitreerde rvs inlaatklep en een Inconel uitlaatklep van SUPERTECH, tri-metal drijfstanglagers van KING RACE, en een SYTEC-brandstofpomp van 378 L/u, het enige brandstofonderdeel in deze rubriek.
• 

  2.0L 16v - FB20

  Deze categorie bundelt de trimetalen drijfstanglagers voor de SUBARU 2.0 16-kleps motor, motorcode FB20.

  Er staat vandaag één onderdeelfamilie in: een set trimetalen drijfstanglagers van ACL Race Series, in standaardmaat en in ondermaten. Sterker dan het originele lager is het trimetalen lager bedoeld voor getunede motoren die onder zware belasting draaien.

  Voor deze motorcode is er op dit moment geen andere onderdeelfamilie beschikbaar.

• 

  2.5L 16v - EJ255

  De EJ255 2.5 turbo is de afdichtingspagina van de rubriek: hij draagt twee versterkte cilinderkoppakkingen waar de andere er één hebben, ATHENA in 1.2mm dikte voor een motorboring van 100mm en COMETIC voor 101mm. Bij het draaiende gedeelte vind je gesmede zuigers van SUPERTECH, JE PISTONS, MANLEY en WISECO, 99.5 tot 100.25mm, compressieverhoudingen van 8.3:1 tot 9.8:1, met een 2.6L-uitvoering op een krukas van 83mm. Daarbij tri-metal lagers van KING RACE en ACL Race Series, ARP-tapeinden en VIBRA-TECHNICS steunen. Gesmede EJ-drijfstangen staan onder 2.0L 16v - EJ20.
• 

  2.0L 16v - FA20DIT

  De kortste pagina van de SUBARU-tak, en dat is bewust: twee referenties, het volledige drijfwerk van een FA20DIT-opbouw, meer niet. De gesmede zuiger komt van JE Pistons (FSR en Ultra Series) en van Manley (standaard en HD), in boringen van 86.0 tot 87.0mm en met compressieverhoudingen van 10:1, 10.5:1 en 10.6:1, afgestemd op een 2.0 boxer met directe inspuiting en turbo (FA20DIT). Daartegenover staat de gesmede drijfstang van Manley (H-HD en I-HD) en Boostline (I-3P). Koppakkingen, lagers en tapeinden vind je hier niet: deze pagina draagt alleen de zuiger en de drijfstang.
• 

  2.2L 16v - EJ22

  De EJ22 is het enige 2.2-literblok van de hele SUBARU-tak, en daar draait deze pagina om. Twee sets gesmede zuigers horen alleen bij hem: een 2.2-set van JE Pistons (Round) en Wiseco, in boringen van 97.0 tot 98.0mm bij 8.5:1, en een 2.4-set van Wiseco voor een EJ22 met EJ25-krukas, van 97.5 tot 98.0mm. Alles daaronder deel je met de EJ20 en EJ25: trimetalen drijfstanglagers en krukaslagers van KING Race en ACL Race Series in 48 en 52mm, gesmede drijfstangen van ZRP, Boostline en Manley voor de 2.0, 2.2 en 2.5 boxer, en ARP-tapeinden M11x1.25mm voor de cilinderkop.
• 

  2.5L 16v - EJ25 DOHC

  De EJ25 DOHC is de enige pagina van deze tak waar je de cilinderkop én het onderblok op één plek voorbereidt. Eerst de kop: een zwart genitreerde rvs inlaatklep van Supertech, 36x5.96x105.9mm, opgegeven voor de EJ25 2.5L en WRX, een inconel uitlaatklep van Supertech, 33x5.96x121.70mm, door de fabrikant opgegeven voor de atmosferische EJ25 99-05, en de Ferrea Racing KT4019 set klepveren en plaatjes voor EJ20 en EJ25 van 2001 tot 2018. ARP-tapeinden M11x1.25mm spannen het geheel. De eigen gesmede zuiger draagt drie merken, JE Pistons, Wössner en Wiseco, in 99.5 tot 100.5mm en van 8:1 tot 11.5:1, boven de KING Race- en ACL-lagers en de ZRP-, Boostline- en Manley-drijfstangen.
• 

  2.5L 16v - EJ25 SOHC

  Bij een EJ25 met één bovenliggende nokkenas zit de winst in het onderblok, en dat is wat deze pagina draagt. De eigen set gesmede zuigers komt van slechts twee fabrikanten, JE Pistons (Round en FSR) en Wiseco, in boringen van 99.5 tot 100.0mm bij 8.5:1 en 11.5:1. Daaronder liggen de trimetalen lagers voor EJ20, EJ22 en EJ25 van KING Race en ACL Race Series, plus de gesmede drijfstangen van ZRP, Boostline en Manley voor de 2.0, 2.2 en 2.5 boxer. De versterkte Athena-koppakking, boring 100mm en dikte 1.2mm, maakt het geheel af. Kleppen, veren en plaatjes vind je op de pagina 2.5L 16v - EJ25 DOHC, niet hier.
• 

  2.5L 16v - EJ257

  Het SUBARU 2.5L 16v EJ257 boxerblok bouw je hier van onder tot boven op. Twee sets gesmede zuigers openen het schap: de 2.5L met een boring van 99.5mm tot 100mm, naar keuze WISECO, JE PISTONS, MANLEY of SUPERTECH, met compressieverhoudingen van 8.2:1 tot 9.8:1, en een 2.6L set voor een krukas van 83mm.

  Daarna volgen de gesmede MANLEY-drijfstangen met 132.5mm hartafstand en de ZRP-, BOOSTLINE- of MANLEY-set, ATHENA-cilinderkoppakkingen van 100mm en COMETIC van 101mm, ARP-tapeinden M11x1.25, KING RACE- en ACL Race Series-lagers, FERREA-klepveren met plaatjes en VIBRA-TECHNICS-steunen voor motor en versnellingsbak.

• 

  2.5L 16v - FB25

  Deze categorie bundelt de trimetalen drijfstanglagers voor de SUBARU 2.5 16-kleps motor, motorcode FB25.

  Er staat vandaag één onderdeelfamilie in: een set trimetalen drijfstanglagers van ACL Race Series, in standaardmaat en in ondermaten. Sterker dan het originele lager is het trimetalen lager bedoeld voor getunede motoren die onder zware belasting draaien.

  Voor deze motorcode is er op dit moment geen andere onderdeelfamilie beschikbaar.

• 

  2.5L 16v - EJ257 met EJ20 cilinderkop

  Deze pagina draait om één opbouw: het EJ257-blok met een EJ20-cilinderkop erop. Één referentie hoort alleen hier thuis, de set gesmede zuigers die voor deze combinatie is gemaakt, in WÖSSNER of JE PISTONS, boring 100mm, met compressieverhoudingen van 8.2:1 tot 9.5:1.

  De rest van het schap is de gedeelde basis van de 2.5 turbo: drijfstang- en krukaslagers van KING RACE en ACL Race Series, FERREA-klepveren met plaatjes, VIBRA-TECHNICS-steunen voor motor en versnellingsbak. Gesmede drijfstangen, cilinderkoppakkingen en ARP-tapeinden vind je op de pagina 2.5L 16v - EJ257.

• 

  3.0 24V - EZ30R

  De EZ30R is de enige zescilinder boxer met 24 kleppen in ons SUBARU-schap, en deze pagina is helemaal voor hem. Er staat één referentie op, niet meer: de SUPERTECH set gesmede zuigers, in twee maten, boring 89.2mm bij een compressieverhouding van 8.5:1 en boring 89.5mm bij 9:1.

  Drijfstangen, cilinderkoppakkingen en tapeinden speciaal voor de EZ30R staan er vandaag niet bij: de pagina houdt op bij de gesmede zuiger. Toch is dat het onderdeel dat een standaard EZ30R van een opgebouwd blok scheidt, en het enige zescilinder alternatief binnen je SUBARU-keuze.

• 

  Impreza GC8 GT Turbo 218 pk 1998-2000

  De Impreza GC8 GT Turbo van 218 pk (1998-2000) staat of valt met zijn onderblok, en dat is wat je hier uitrust: dertien actieve referenties gericht op de krukas en het draaiende deel.

  Twee families gesmede drijfstangen, de MANLEY-set met 132.5mm hartafstand en de set van ZRP, BOOSTLINE of MANLEY. Daarnaast drijfstanglagers van KING RACE en ACL Race Series in 48mm en 52mm, krukaslagers van KING RACE met flens en ACL in 52mm en 60mm, ARP-tapeinden M11x1.25, een COMETIC-cilinderkoppakking opgegeven voor de 2.0 EJ20 16V SOHC, en VIBRA-TECHNICS Competition-steunen voor motor en versnellingsbak.

• 

  Impreza GD 2.0 WRX 218 pk 2000-2005

  Het onderblok van je Impreza GD 2.0 WRX 218 pk (EJ205, 2000-2005) versterk je hier. Je vindt ARP-tapeinden voor de cilinderkop, de versterkte COMETIC-cilinderkoppakking voor de EJ20 16V, tri-metal drijfstanglagers en hoofdlagers van ACL Race Series en KING RACE in 48mm en 52mm, plus een motorsteun en een versnellingsbaksteun van VIBRA-TECHNICS Competition. Gesmede zuigers en drijfstangen staan niet op deze pagina: die vind je op '2.0L 16v - EJ205/207' in onze SUBARU-rubriek.
• 

  Impreza GD 2.0 WRX 225 pk 2002-2007

  De ontsteking maakt deze pagina anders: de NGK PFR6B-bougies, per vier geleverd, staan in onze hele SUBARU-rubriek alleen hier, bij de Impreza GD 2.0 WRX 225 pk (EJ205, 2002-2007). Daarnaast vind je het gedeelde versterkingspakket van de GD: ARP-tapeinden, de versterkte COMETIC-cilinderkoppakking voor de EJ20 16V, tri-metal drijfstanglagers en hoofdlagers van ACL Race Series en KING RACE in 48mm en 52mm, en VIBRA-TECHNICS Competition steunen. Gesmede zuigers en drijfstangen: '2.0L 16v - EJ205/207'.
• 

  Impreza GD 2.0 WRX STI 265 pk 2001-2005

  Deze pagina bedient de EJ207 van de Impreza GD WRX STI met 265 pk, gebouwd van 2001 tot 2005. De onderdelen voor het onderblok zijn gedeeld met de EJ205-versies van de GD: dezelfde tri-metal drijfstanglagers en hoofdlagers van ACL Race Series en KING RACE in 48mm en 52mm, dezelfde ARP-tapeinden, dezelfde versterkte COMETIC-cilinderkoppakking voor de EJ20 16V, dezelfde VIBRA-TECHNICS Competition steunen. Wat verschilt, is de motor zelf: de EJ207 van de STI met 265 pk. Gesmede zuigers en drijfstangen: '2.0L 16v - EJ205/207'.
• 

  Impreza GD 2.5 WRX STI 280 pk 2005-2007

  Als enige 2.5 van de GD-generatie draait de Impreza WRX STI 280 pk (2005-2007) op de EJ257, en dit is de enige GD-pagina die tot de cilinderkop reikt. Je vindt er FERREA Competition Plus in- en uitlaatkleppen per acht, in standaardmaat en +1mm, de SUPERTECH zwart genitreerde rvs inlaatklep 36x5.96x105.9mm, de versterkte COMETIC-cilinderkoppakking met 101mm boring voor EJ255 en EJ257, ARP-tapeinden, tri-metal lagers van ACL Race Series en KING RACE en VIBRA-TECHNICS steunen. Gesmede zuigers en drijfstangen: '2.5L 16v - EJ257'.
• 

  Impreza GE 2.5 WRX STI 301 pk 2011-

  De Impreza GE is het enige model in deze SUBARU-tak dat af fabriek 301 pk levert. Deze pagina bundelt wat het onderblok van zijn EJ257 op zijn plaats houdt: het bevestigingsdeel en het lager, niet het bewegende deel.

  Je vindt hier ARP-tapeinden in M11x1.25mm, ACL Race Series drijfstanglagers in 52mm en 48mm, en ACL Race Series hoofdlagers in 52mm en 60mm. Alles in standaardmaat en in tri-metal, berekend op de belasting van een opgevoerd blok.

  Gesmede drijfstangen en zuigers voor dit blok staan onder 2.5L 16v - EJ257.

• 

  Impreza GJ WRX STI 2.5 2014-

  De GJ is de nieuwste generatie van deze Impreza-tak, en deze pagina draait om het afdichtvlak. Alleen hier vind je een versterkte COMETIC-cilinderkoppakking met 101mm boring, opgegeven voor de blokken EJ255 en EJ257.

  Rond die pakking ligt de basis die de hele tak deelt: ARP-tapeinden in M11x1.25mm, ACL Race Series drijfstanglagers in 52mm en 48mm en ACL Race Series hoofdlagers in 52mm en 60mm, alle in standaardmaat. Die delen zijn gelijk voor de GE en de GJ; alleen de COMETIC-pakking hoort uitsluitend bij deze pagina.

• 

  3.3L 24v - EG33

  De EG33 is de enige 3.3-liter boxermotor met zes cilinders in de hele SUBARU-tak, het 24-kleppenblok van de SVX. Deze pagina geeft je één keuze, en het is precies de keuze die telt bij een drijfstang: de bout.

  De gesmede ZRP-drijfstangen met I-HD-profiel staan hier in twee uitvoeringen: met ARP2000-bouten of met L19-bouten voor de zwaarste opbouw. Het stanglichaam is hetzelfde, alleen het boutmateriaal verschilt, en dat bepaalt de maximale belasting. Ze zijn bedoeld voor gesmede zuigers.

• 

  3.0L 24v - EZ30D

  De EZ30D is de 3,0L zescilinder boxermotor van Subaru, gemonteerd in de Outback. Deze pagina bundelt het onderblok: trimetal drijfstanglagers ACL Race Series, van standaardmaat tot +0.25 mm.