Op deze pagina vind je de versterkte motoronderdelen die we voor de MAZDA 1.6L 16v B6 op voorraad hebben, de motor van de eerste MX-5. Het gaat om SUPERTECH zwart genitreerde rvs kleppen: 31.00mm en 32.00mm aan de inlaatzijde, 26.20mm en 27.20mm aan de uitlaatzijde, met een klepsteel van 5.94 tot 5.96mm en een lengte van 105.35mm. Het onderblok wordt gedekt door gesmede zuigers van WOSSNER, SUPERTECH en WISECO met een boring van 78 tot 79.5mm en een compressieverhouding van 8.5:1 tot 11.3:1, door gesmede drijfstangen van ZRP en MANLEY met ARP2000- of L19-bouten, en door tri-metal drijfstang- en hoofdlagers van KING RACE en ACL Race Series voor het blok B6, B6F.
Het blok van de MAZDA 1.8L 16v BO wordt hier door één artikel gedekt, en dat is meteen het hart van elke opbouw: de set van vier gesmede WOSSNER-zuigers. Je kiest uit twee maten, een boring van 83.5mm voor een eerste keer opboren en een boring van 84mm voor een tweede, in beide gevallen met een compressieverhouding van 8.6:1. Die gematigde verhouding hoort bij een motor die laaddruk krijgt of langdurig zwaar wordt belast, precies waar het gegoten origineel zijn grens bereikt. Smeden geeft de sterkte die hoge toerentallen en zware warmtebelasting vragen.
De BP is de 1.8L 16V motor van de MX-5, en op deze pagina staan de onderdelen waarmee je zijn grens verlegt. Aan de kop dekken SUPERTECH-kleppen de inlaat af met 33.00mm en 34.00mm en de uitlaat met 28.00mm zwart genitreerd rvs, 29.00mm (+1) overmaat en 29.00mm INCONEL, alle met een klepsteel van 5.94 tot 5.97mm en een lengte van 102.60mm, aangevuld met de verstelbare CATCAMS-nokkenaspoelies met 46 tanden per paar. Voor het onderblok kies je gesmede zuigers van WOSSNER, WISECO, SUPERTECH en JE PISTONS met 83 tot 85.5mm boring, gesmede drijfstangen van ZRP en MANLEY en tri-metal lagers van KING RACE en ACL Race Series voor de BP-ZE.
Deze pagina bevat één artikel, maar dat opent twee tegengestelde strategieën voor het 2-liter FS-blok. De set van vier gesmede WOSSNER-zuigers brengt de compressieverhouding naar 8:1, de waarde van een motor die hoge laaddruk moet verwerken zonder te pingelen. De WISECO-set blijft op 9.2:1, dichter bij de standaardwaarde, en past bij een atmosferische opbouw of gematigde laaddruk. Beide zijn er in 83mm, 83.5mm en 84mm boring, wat twee keer opboren toelaat voordat het blok gebust moet worden. Het artikel dekt ook de LS, de tweede code van dezelfde 2-liter 16-kleppenmotor.
De LF is de 2-liter 16-kleppenmotor uit de MZR-familie, gemonteerd in de Mazda 3 en gedeeld met de Ford Focus, en de cilinderkop bepaalt deze pagina. Er staan elf SUPERTECH-referenties: drie INCONEL-uitlaatkleppen van 30.00mm, 31.00mm en 32.00mm, twee zwart genitreerde rvs uitlaatkleppen met vlakke kop van 30.00mm en 31.00mm, en zes zwart genitreerde rvs inlaatkleppen van 35.00mm tot 37.50mm met vlakke of standaard kop, alle op een klepsteel van 5.48mm. Daarna volgt het onderblok met gesmede ZRP-drijfstangen in H- of I-profiel met ARP2000- of L19-bouten en gesmede zuigers van WOSSNER, WISECO en SUPERTECH voor Duratec, LF en MZR.
Deze pagina bundelt alles voor het onderblok van de MAZDA 2.0L 16v FS / LS. De gesmede zuigers zijn er van WOSSNER in 83.00mm met een compressieverhouding van 8:1 en van WISECO in 83.00, 83.50 en 84.00mm met 9.2:1, waarmee je zowel de standaardboring als de eerste twee overmaten dekt. Voor de cilinderkop vind je SUPERTECH-kleppen: uitlaatkleppen in inconel van 30.00 tot 32.00mm en inlaatkleppen in zwart genitreerd rvs van 35.00 tot 37.50mm, referenties die de fabrikant opgeeft voor de Ford Focus en MAZDA 3. Kies de boring en de compressieverhouding die bij jouw project passen.
De 2.3L 16v MZR, bij Ford Duratec genoemd, wordt hier door drie merken gesmede zuigers gedekt. SUPERTECH loopt van 87.00 tot 90.00mm boring met hoge compressieverhoudingen tot 11.6:1 voor atmosferisch werk, WISECO en WOSSNER vullen aan van 87.50 tot 89.00mm. De ARP-cilinderkoptapeinden met referentie 218-4702 worden door de fabrikant opgegeven voor de MAZDA 3 en 6 MPS 2.3 en houden de koppakking betrouwbaar op spanning. Aan in- en uitlaatzijde vind je SUPERTECH-kleppen in inconel en zwart genitreerd rvs, opgegeven voor de Ford Focus en MAZDA 3. Kies eerst de boring, dan de compressieverhouding.
De 2.3L 16v MZR DISI is het turboblok met directe injectie van de MAZDA 3 en 6 MPS, motorcode L3-VDT. Deze pagina dekt het volledige onderblok. De gesmede zuigers van MANLEY, WOSSNER, WISECO en SUPERTECH zijn er in 87.50 en 88.00mm met een compressieverhouding van 9.5:1, verlaagd voor laaddruk. De gesmede MANLEY-drijfstangen zijn leverbaar in H-profiel, H Heavy Duty en I Heavy Duty, alle met ARP2000-drijfstangbouten en een zuigerpen van 22.5mm voor gesmede zuigers. De ARP-cilinderkoptapeinden 218-4702 maken het af. De SUPERTECH-kleppen worden opgegeven voor de Ford Focus en MAZDA 3.
De KL is de 2.5L V6 met 24 kleppen die MAZDA monteerde en die ook bij Ford terugkomt. Deze pagina draagt één artikel, maar dat dekt de kern van het onderblok: een set van zes gesmede WISECO-zuigers, in drie boringen van 84.50, 85.00 en 85.50mm en in twee compressieverhoudingen. De 8.5:1 is bedoeld voor opgeladen motoren, de 11.5:1 voor atmosferische opbouw die rendement zoekt. Kies eerst de overmaat waarop jouw blok is bewerkt en daarna de compressieverhouding die je wilt. Voor deze motor is er momenteel geen andere onderdelenfamilie op voorraad.
De MAZDA 3 van de eerste generatie, chassis BK, wordt hier via twee wegen bediend. Voor de 3 MPS met de 2.3 MZR DISI turbo, motorcode L3-VDT, is het volledige onderblok leverbaar: gesmede zuigers van MANLEY, WOSSNER, WISECO en SUPERTECH in 87.50 en 88.00mm bij 9.5:1, gesmede MANLEY-drijfstangen in H-profiel en I Heavy Duty met ARP2000-bouten en een zuigerpen van 22.5mm, plus ARP-cilinderkoptapeinden 218-4702. Voor de cilinderkop dekken de SUPERTECH-kleppen de inlaat van 35.00 tot 37.50mm en de uitlaat van 30.00 tot 32.00mm.
Het NA-chassis is de eerste generatie MAZDA MX-5 en op deze pagina vind je alles wat we ervoor versterkt op voorraad hebben. Twee subcategorieën leiden naar de 1.6-motoren, de atmosferische B6ZE van 115pk en de B6GP turbo van 150pk, waar de gesmede ZRP- en MANLEY-drijfstangen staan. Op deze pagina wordt de cilinderkop bediend door SUPERTECH-inlaatkleppen en -uitlaatkleppen in zwart genitreerd rvs en in INCONEL, plus verstelbare CATCAMS-nokkenaspoelies. Het onderblok biedt ACL Race Series lagers in standaardmaat, KING RACE-lagers met aanloopringen en gesmede zuigers van WOSSNER, WISECO, SUPERTECH en JE PISTONS, 78.00 tot 79.50mm voor de B6 en 83.00 tot 85.50mm voor de BP.
De MX-5 van de tweede generatie, het NB-chassis, wordt hier behandeld via het onderblok van zijn 1.8 DOHC 16V BP-ZE. De tri-metal drijfstanglagers en hoofdlagers van KING RACE zijn er in standaardmaat, met bijpassende aanloopringen, en ACL Race Series dekt hetzelfde bereik in standaardmaat voor de MAZDA 121, 323 en MX-5 1.6 en 1.8. De afdichting verzorgt de ATHENA O-ring koppakking, dikte 1.4mm en boring 84.5mm. De set van vier gesmede zuigers voor de 1.8 BP maakt de pagina compleet: WOSSNER, WISECO, SUPERTECH of JE PISTONS, 83.00 tot 85.50mm, dus de standaardmaat en vijf overmaten.
De L5 is de 2.5L zestienventieler uit de MZR-familie. Deze pagina draagt maar één artikel, maar het is precies het onderdeel dat bepaalt hoe ver je een onderblok kunt doorontwikkelen: de set gesmede MANLEY-drijfstangen in het H-Beam Heavy Duty profiel, gemaakt om met gesmede zuigers samen te werken. Er zijn twee uitvoeringen en ze verschillen alleen in hun bouten. De eerste heeft ARP2000-bouten, de gebruikelijke keuze voor snelle straat- en circuitprojecten. De tweede krijgt CA625+-bouten, een staal met hogere sterkte voor drukgevulde motoren met veel koppel, en de prijs volgt. Kies de tweede zodra het vermogensdoel ver boven standaard ligt.
