Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
NISSAN - Versterkte motoronderdelen
Manufacturers
NISSAN - Versterkte motoronderdelen
Subcategorieën
Nissan A12 en A15 motoren, 1,2 en 1,5 liter, 8 kleppen. Deze categorie bundelt de versterkte motoronderdelen voor deze motoren, te beginnen met de versterkte koppakking.
Nissan E15, E15S en E15T motor, 1,5 liter 8 kleppen. Deze categorie bundelt de versterkte motoronderdelen voor deze motor, te beginnen met de versterkte koppakking.
De MR16DDT is de 1.6 16V turbo met directe inspuiting van Nissan. Hij draagt ook de code M5M, omdat hij samen met Renault is ontwikkeld. Op deze pagina vind je de interne onderdelen die voor dit blok leverbaar zijn.
Er staan vandaag twee referenties: een set gesmede WISECO-zuigers met een boring van 79.7mm, 79.8mm en 80mm bij een compressieverhouding van 9.5:1, en een versterkte COMETIC-koppakking MLX met een ring van 81.0mm, in de diktes 0.71mm, 1.02mm en 1.37mm.
De CA18DET is de 1.8 16V turbo (CA18DET) uit de Nissan S13 en 180SX, later opgevolgd door de SR20DET. Op deze pagina vind je de onderdelen van het drijfwerk die voor dit blok leverbaar zijn.
De set gesmede zuigers heeft een boring van 83mm en je kiest het merk bij de variant: WOSSNER met 8:1, JE PISTONS en WISECO met 8.5:1. De gesmede ZRP-drijfstangen met H-profiel krijg je met ARP2000- of L19-bouten, en de trimetalen drijfstanglagers van KING RACING dekken de standaardmaat.
De FJ20DET is de 2.0 16V turboviercilinder (FJ20DET) die Nissan in de Skyline DR30 RS en in de Silvia S110 en S12 monteerde. Een zeldzaam blok, en deze pagina is bewust een nichepagina.
Er staat vandaag één referentie op: een set gesmede zuigers van JE PISTONS, leverbaar met een boring van 89mm en 89.5mm, met een compressieverhouding van 8.5:1 voor drukgevoede projecten en 9.5:1 voor meer straatgebruik. Boring en verhouding kies je bij de variant.
De SR20 is de 2.0 16V viercilinder met dubbele bovenliggende nokkenas van Nissan, uitgevoerd als atmosferische SR20DE en als turbo SR20DET. Op deze pagina vind je het volledige drijfwerk en de afdichting aan de bovenzijde van het blok.
Er staan hoofdlagers, drijfstanglagers en aanloopringen in trimetaal van ACL en KING RACING, gesmede ZRP- en BOOSTLINE-drijfstangen met I-profiel en ARP2000- of L19-bouten, gesmede JE PISTONS- en WOSSNER-zuigers van 86mm bij 10:1 en 10.7:1, ARP-tapeinden en -bouten en COMETIC-koppakkingen in MLS en MLX.
Nissan SR20VE en SR20VET motor, 2,0 liter 16 kleppen. Deze categorie bundelt de versterkte motoronderdelen voor deze motor, te beginnen met de versterkte koppakking.
De RB20DE en de turboversie RB20DET openen de RB-familie, de 24V zes-in-lijnmotoren uit de Nissan Skyline. Op deze pagina vind je de cilinderkop, het drijfwerk en de lagerschalen van dit 2.0 blok.
Voor de kop staan vier SUPERTECH-kleppen op de lijst, in Inconel en in zwart genitreerd roestvast staal, van 27.50mm en 31.10mm, met een klepsteeldiameter van 5.94mm en 5.97mm en in twee lengtes, afhankelijk van hydraulische of massieve stoters. Daarbij komen gesmede SUPERTECH-zuigers van 78.5mm en 79mm bij 8.5:1 en trimetalen KING RACING-lagers voor drijfstang en krukas in standaardmaat.
Deze categorie bundelt de trimetalen drijfstanglagers voor de Nissan 2.4 12-kleps motor, motorcode KA24E.
Er staat vandaag één onderdeelfamilie in: een set trimetalen drijfstanglagers van ACL Race Series, in standaardmaat, HX-uitvoering met vergrote speling en ondermaten. Sterker dan het originele lager is het trimetalen lager bedoeld voor getunede motoren die onder zware belasting draaien.
Voor deze motorcode is er op dit moment geen andere onderdeelfamilie beschikbaar.
De KA24DE is de atmosferische 2.4L viercilinder met 16 kleppen van Nissan. Deze pagina dekt de bewegende delen van het onderblok, met een bewust klein assortiment.
De gesmede MANLEY-drijfstangen zijn er als I-Beam Heavy Duty en als H-Beam, met ARP2000-drijfstangbouten. De gesmede zuigers hebben 89mm boring: JE PISTONS FSR met een compressieverhouding van 10:1 en 11.5:1, en SUPERTECH met 10.5:1.
De trimetalen drijfstanglagers van ACL Race Series (set 4B2746H, gedeeld met de KA24E) maken het geheel compleet: standaardmaat, HX-uitvoering met vergrote speling en de maten +0.025 en +0.25 mm.
Genoeg om je onderblok bestand te maken tegen drukvulling en hoge toerentallen.
De QR25DE is de moderne atmosferische 2.5L viercilinder met 16 kleppen van Nissan. Deze pagina is bewust een één-productpagina: er staat vandaag precies één actieve referentie op, en dat zeggen we je liever eerlijk.
Het gaat om de gesmede WISECO-zuigers, verkrijgbaar met 89mm en 89.5mm boring, allemaal met een compressieverhouding van 10.5:1, in uitvoering Wiseco en Wiseco AP. De boring kies je bij de variant, passend bij de overmaat van je motorrevisiebedrijf.
De RB25DET is de turbo 2.5L zescilinder lijnmotor met 24 kleppen van Nissan. Deze pagina dekt beide verdiepingen van het blok.
Cilinderkop: SUPERTECH-uitlaatkleppen van inconel met 30.65 x 5.94mm en zwart genitreerde roestvaste inlaatkleppen met 35.15 x 5.97mm in 1mm overmaat, enkele klepveren en een compleet veerset, klepborgers van 6mm, klepsteelafdichtingen van 6mm en ARP-tapeinden.
Onderblok: tri-metal lagers van KING RACING in standaardmaat, gesmede ZRP-drijfstangen met 21mm zuigerpen en MANLEY met 22mm, zuigers van 86 en 86.25mm met 8:1 tot 8.5:1 van WOSSNER en JE PISTONS, plus ARP2000-hoofdlagerbouten.
De RB26DETT is de 2.6L zescilinder lijnmotor met 24 kleppen en twee turbo's, het referentieblok van de Nissan-tuning. Hij deelt met de RB25DET noch zijn klepmaten noch zijn hoofdlagers.
Aan de kopzijde: SUPERTECH-uitlaatkleppen van inconel met 30.15 en 31.15mm klepkopdiameter op een 6.94mm steel in plaats van 5.94, zwart genitreerde roestvaste inlaatkleppen van 34.65 en 35.65 x 5.97mm, klepborgers van 6mm en ARP2000-tapeinden.
Onderin: tri-metal KING RACING-lagers, gesmede ZRP-drijfstangen met 21mm en MANLEY met 22mm, ARP2000-bouten, zuigers van 86mm met 7.8:1 tot 8.3:1 van WOSSNER, JE PISTONS en WISECO.
De L28 en L28E zijn de 2.8L 12-kleps zescilinder lijnmotoren van Nissan. Deze categorie bundelt de versterkte motoronderdelen voor deze motoren, te beginnen met de versterkte koppakking.
De RB30 met RB25DET-cilinderkop is geen fabrieksmotor maar een bekende opbouw: het lange 3.0L blok met 12 kleppen krijgt de 24-kleps kop van de RB25, zodat je slag wint zonder ademhaling te verliezen.
Twee actieve referenties, en dat zeggen we je liever eerlijk dan de pagina op te blazen. De gesmede WOSSNER-zuigers dekken 86, 86.5 en 87mm boring met een compressieverhouding van 7:1 en 7.1:1, afgestemd op drukvulling. De gesmede MANLEY-drijfstangen zijn er als H-Beam en I-Beam Heavy Duty, met ARP2000- of ARP8740-bouten voor de RB30 van de Skyline R31.
De VG30DETT is de 3.0L 24-kleps twinturbo V6 van Nissan. Deze pagina bundelt de vier actieve referenties voor het onderblok.
De trimetalen drijfstanglagers van KING RACING, referentie CR6676XP, bestaan in twee uitvoeringen op standaardmaat: één voor de VG30i 3.0 SOHC 12v en één voor de VG30DETT DOHC 24v twinturbo. De trimetalen hoofdlagers ACL 4M2737H-STD, eveneens op standaardmaat, dekken de familie VG30i, E, DE, DET en DETT. Gesmede zuigers kies je per uitvoering, JE PISTONS of WISECO, op nominale maat of op overmaat.
Vier referenties, elk met een eigen functie in het blok.
De VR30DDTT is de recente 3.0L 24-kleps twinturbo V6 van Nissan met directe benzine-inspuiting.
Deze pagina brengt een drijfwerk samen dat gekozen is om samen te werken. De gesmede zuigers van JE PISTONS zijn de enige uitvoering die voor dit blok wordt aangeboden. De gesmede drijfstangen van MANLEY zijn bedoeld voor een opbouw met gesmede zuigers en vormen dus de directe aanvulling.
De trimetalen drijfstanglagers van ACL Race Series (set 6B2639H, gedeeld met de VQ35HR en de VQ37VHR) maken het geheel compleet: standaardmaat, HX-uitvoering met vergrote speling en de maten +0.025 en +0.25 mm. Pakkingen en boutwerk staan hier vandaag niet in.
De VG33E is de 3.3L 12-kleps atmosferische V6 van Nissan, uit de VG-familie met één bovenliggende nokkenas.
Dit is een nichepagina en dat zeggen we liever gewoon: er staat vandaag één enkele actieve referentie, een set gesmede zuigers van WOSSNER. Smeden geeft de mechanische sterkte die een gegoten seriezuiger mist zodra de compressie of de belasting oploopt.
Lagers, drijfstangen en kleppen staan er voor de VG33E vandaag niet in. Neem contact op met je motorgegevens als je een ander onderdeel zoekt.
De VQ35DE is de 3.5L 24-kleps atmosferische V6 van Nissan. Zeven actieve referenties dekken hier de volledige krukastrein en de cilinderkop.
De lagerlijn van KING RACING is compleet op standaardmaat: drijfstanglagers CR6775XP, hoofdlagers MB4058XP en aanlooplagers TW271AM. De gesmede BOOSTLINE-drijfstangen vangen de compressiekracht op, terwijl de gesmede zuigers als verzamelfiche worden aangeboden waarbij je merk en maat per uitvoering kiest. Aan de kopzijde zijn er versterkte FERREA-kleppen, zowel inlaat als uitlaat.
Genoeg om onderblok en kop bij één leverancier te herbouwen.
De VQ35HR is de tweede uitvoering van de 3.5L 24-kleps V6 van Nissan, herzien om hoger te kunnen toeren dan de VQ35DE.
De gesmede zuigers van JE PISTONS horen alleen bij deze pagina en komen in zes uitvoeringen, referenties JE-321257 tot JE-321262. De versterkte FERREA-kleppen, inlaat en uitlaat, zijn precies dezelfde artikelen als op de VQ35DE-pagina: ze zijn opgegeven voor de VQ35 en dekken dus beide uitvoeringen.
De trimetalen drijfstanglagers van ACL Race Series (set 6B2639H) maken de pagina compleet: standaardmaat, HX-uitvoering met vergrote speling en de maten +0.025 en +0.25 mm. De VQ35HR gebruikt niet dezelfde drijfstanglagerset als de VQ35DE: elke pagina heeft de hare.
De VQ37VHR is de 3.7L 24v V6 van Nissan met variabele kleptiming en klepheffing. Deze pagina dekt het drijfwerk, met een bewust smal gehouden gamma.
De gesmede zuigers vormen één gegroepeerde fiche, waarbij je het merk als variant kiest: JE PISTONS, WOSSNER of WISECO. De gesmede BOOSTLINE-drijfstangen zijn bedoeld om met die zuigers samen te werken.
De trimetalen drijfstanglagers van ACL Race Series (set 6B2639H) maken het geheel compleet: standaardmaat, HX-uitvoering met vergrote speling en de maten +0.025 en +0.25 mm.
Gesmeed in plaats van gegoten nemen zuigers en drijfstangen hoge toerentallen en extra vermogen op zonder te vervormen.
De VR38DETT is de 3.8L 24v biturbo V6 met vier nokkenassen, en deze pagina bundelt tien actieve referenties op de delen die de laaddruk opvangen.
SUPERTECH-kleppen: uitlaat in INCONEL van 31.70mm (-0.5) en 33.15mm (+1), steel 5.95mm, lengte 92mm; inlaat in zwart genitreerd rvs van 38.15mm (+1), steel 5.97mm, lengte 95mm.
KING RACING-lagers in trimetaal XP op standaardmaat, krukas en drijfstang, waaronder een XPC-uitvoering met pMaxKote-coating.
Gesmede DIAMOND-zuigers en gesmede drijfstangen van MANLEY of BOOSTLINE, met een uitvoering voor een pen van 25.15mm.
Deze categorie bundelt de trimetalen drijfstanglagers voor de Nissan 4.2 12-kleps motor, motorcodes TB42, TB42E en TB42S.
Er staat vandaag één onderdeelfamilie in: een set trimetalen drijfstanglagers van ACL Race Series, in standaardmaat, HX-uitvoering met vergrote speling en ondermaten. Sterker dan het originele lager is het trimetalen lager bedoeld voor getunede motoren die onder zware belasting draaien.
Voor deze motorcode is er op dit moment geen andere onderdeelfamilie beschikbaar.
Deze categorie bundelt de trimetalen drijfstanglagers voor de Nissan 4.5 12-kleps motor, motorcode TB45E.
Er staat vandaag één onderdeelfamilie in: een set trimetalen drijfstanglagers van ACL Race Series, in standaardmaat, HX-uitvoering met vergrote speling en ondermaten. Sterker dan het originele lager is het trimetalen lager bedoeld voor getunede motoren die onder zware belasting draaien.
Voor deze motorcode is er op dit moment geen andere onderdeelfamilie beschikbaar.
Deze categorie bundelt de trimetalen drijfstanglagers voor de Nissan 4.5 32-kleps V8-motor, motorcode VK45DD.
Er staat vandaag één onderdeelfamilie in: een set trimetalen drijfstanglagers van ACL Race Series, in standaardmaat, HX-uitvoering met vergrote speling en ondermaten. Sterker dan het originele lager is het trimetalen lager bedoeld voor getunede motoren die onder zware belasting draaien.
Voor deze motorcode is er op dit moment geen andere onderdeelfamilie beschikbaar.
Deze categorie bundelt de trimetalen drijfstanglagers voor de Nissan 4.5 32-kleps V8-motor, motorcode VK45DE.
Er staat vandaag één onderdeelfamilie in: een set trimetalen drijfstanglagers van ACL Race Series, in standaardmaat, HX-uitvoering met vergrote speling en ondermaten. Sterker dan het originele lager is het trimetalen lager bedoeld voor getunede motoren die onder zware belasting draaien.
Voor deze motorcode is er op dit moment geen andere onderdeelfamilie beschikbaar.
De TB48DE is de 4.8L 24v benzinemotor met zes cilinders in lijn uit de Nissan Patrol Y61. Lange slag, gietijzeren blok: de klassieke basis voor terreingebruik en drukvulling, waar de standaard binnenwerkdelen de grens vormen.
Er staan vandaag drie onderdeelfamilies in: gesmede JE PISTONS-zuigers onder referentie JE-327837, gesmede MANLEY-drijfstangen die voor gesmede zuigers zijn ontworpen, en een set trimetalen drijfstanglagers van ACL Race Series, in standaardmaat, HX-uitvoering met vergrote speling en ondermaten.
Zuigers, drijfstangen en drijfstanglagers pak je als eerste aan zodra de belasting stijgt.
De VK56DE is de 5.6L 32v benzine-V8, vier kleppen per cilinder en een aluminium blok. Binnen de familie is dit de uitvoering zonder de variabele kleptiming en klepheffing van de VK56VD, die een eigen pagina heeft.
Er staan vandaag twee onderdeelfamilies in: een set gesmede JE PISTONS-zuigers en een set trimetalen drijfstanglagers van ACL Race Series, in standaardmaat, HX-uitvoering met vergrote speling en ondermaten. Kleppen of pakkingen houden we vandaag niet aan voor deze motorcode.
De gesmede zuiger en het trimetalen lager zijn de eerste onderdelen die je vervangt op een grote V8 boven het standaardvermogen.
De VK56VD deelt zijn architectuur van 5.6L 32v V8 met de VK56DE, maar verschilt op één werkelijk punt: dit is de uitvoering met variabele kleptiming en variabele klepheffing. Zelfde cilinderinhoud, zelfde vier kleppen per cilinder, een andere cilinderkopstrategie, en dus een aparte motorcode die je niet met de andere mag verwisselen.
Er staan vandaag twee onderdeelfamilies in: een set gesmede JE PISTONS-zuigers en een set trimetalen drijfstanglagers van ACL Race Series, in standaardmaat, HX-uitvoering met vergrote speling en ondermaten. Verder houden we niets aan voor deze code.
De Nissan 200SX S14, gebouwd van oktober 1993 tot december 1999, volgt de S13 op met een breder chassis. In Europa kreeg hij alleen de SR20DET, een 2.0 viercilinder turbo van 200 pk.
Negentien actieve referenties: ACL- en KING RACING-krukaslagers, drijfstanglagers en aanlooplagers, ARP-bouten voor drijfstang, hoofdlager en cilinderkop, COMETIC MLS- en MLX-koppakkingen, gesmede drijfstangen van ZRP en BOOSTLINE, en vier VIBRA-TECHNICS steunen van 10/1993-12/1999, voor motor en 5-bak.
Vijftien daarvan deel je met de Silvia S15 en veertien met de motorcodepagina SR20DE/DET: alleen de steunen horen bij het S14-chassis.
De Nissan 300ZX Z32 (1989-2000) heeft de VG30-V6 met 24 kleppen: atmosferisch als VG30DE en biturbo als VG30DETT.
Deze pagina bundelt de 5 actieve referenties voor dit chassis: SUPERTECH-kleppen opgegeven voor de 300ZX 90-96, uitlaatklep van Inconel 30x5.97x103.70mm en genitreerde rvs inlaatklep 34.50x5.97x103.15mm; tri-metal drijfstanglagers van KING RACING op standaardmaat, in uitvoering VG30i 12V en VG30DETT 24V biturbo; tri-metal hoofdlagers van ACL op standaardmaat voor de hele VG30-reeks.
Een deel van deze voorraad deel je met de motorcodepagina VG30DETT.
De Nissan 350Z Z33 (2002-2009) introduceert de 3.5-liter V6 VQ35DE met 24 kleppen. Met 29 actieve referenties is dit de best gevulde voertuigpagina van de NISSAN-reeks.
Onderblok: gesmede zuigers 3.5 24v, gesmede drijfstangen van BOOSTLINE, drijfstang- en hoofdlagers van ACL Race Series en KING RACING, drukringen van KING RACING. Cilinderkop: COMETIC-koppakkingen met boring 96, 98 en 100mm, ARP-tapeinden en drijfstangbouten, SUPERTECH-kleppen in Inconel en genitreerd rvs, een FERREA uitlaatklep Serie 6000, SUPERTECH-klepstoters met DLC-laag en enkele klepveren. Daarnaast motorsteunen van VIBRA-TECHNICS Sport en Competitie vanaf 09/2002.
De Nissan 370Z Z34 (vanaf 2009) volgt de 350Z op met de VQ37VHR-V6 met variabele kleptiming.
Deze pagina brengt versterkte steunen van VIBRA-TECHNICS samen, opgegeven voor de 370Z, alle modellen vanaf 01/2009: de motorsteun Sport, de motorsteun Competitie en de versnellingsbaksteun. De Sport-steun houdt comfort op de weg, de Competitie-uitvoering haalt de speling uit de aandrijflijn.
Aan de motorzijde biedt de pagina de trimetalen drijfstanglagers van ACL Race Series voor de VQ37VHR (set 6B2639H): standaardmaat, HX-uitvoering met vergrote speling en de maten +0.025 en +0.25 mm.
De Nissan Skyline R32 (1989-1994) opent de moderne RB-familie: RB20DET in de GTS-T, RB26DETT in de GT-R.
De 31 actieve referenties dekken de zes-in-lijn motoren: SUPERTECH-kleppen in Inconel en genitreerd rvs, in uitvoering RB20DET met hydraulische en mechanische klepstoter, RB25DET en RB26DET; tri-metal drijfstang- en hoofdlagers van KING RACING op standaardmaat en ACL Race Series; ARP2000-tapeinden en drijfstangbouten voor de RB26DETT; versnellingsbaksteunen van VIBRA-TECHNICS Sport en Competitie voor de R32 GTS-T 1989-1993.
23 van deze 31 referenties deel je met de pagina R34. Eigen aan de R32: de RB20DET-onderdelen en de GTS-T-baksteunen.
De Nissan Skyline R34 (1998-2003) sluit de reeks af: RB25DET in de GT-T, RB26DETT in de GT-R. De RB20 is uit de gamma verdwenen.
De 32 actieve referenties draaien vooral om de RB25DET: SUPERTECH in- en uitlaatkleppen, met een overmaat van +1mm in 30.65 en 35.15mm, klepveersets, klepsteelafdichtingen van 6mm en klepborgers 6mm met 6 graden. Daarbij komen tri-metal lagers van KING RACING en ACL Race Series, ARP-tapeinden voor RB25DE/RB25DET en ARP2000-hoofdlagerbouten, plus motorsteunen en versnellingsbaksteunen van VIBRA-TECHNICS Sport en Competitie voor de R34 GT-T 1998-2003.
23 referenties deel je met de pagina R32.
De Nissan GT-R R35 uit 2007 is de eerste GT-R los van de Skyline-lijn: een eigen chassis, een 3.8 V6 biturbo (VR38DETT) en vierwielaandrijving. Op deze pagina staan de acht referenties die wij voor deze generatie voeren.
Je vindt er SUPERTECH kleppen, uitlaat in INCONEL 31.70mm (-0.5) en 33.15mm (+1) en inlaat in zwart genitreerd roestvast staal 38.15mm (+1), KING RACING trimetalen lagers op standaardmaat voor krukas en drijfstang, en gesmede drijfstangen van MANLEY en BOOSTLINE, waarvan een met 25.15mm pen.
Dezelfde referenties als op de motorcodepagina 3.8L 24v VR38DETT, via de voertuigingang.
De Nissan 200SX S13, gebouwd van 1988 tot 1993 en in Japan bekend als Silvia en 180SX, opent de reeks achterwielaangedreven coupés met viercilinder turbomotor. Eerst kwam de 1.8 turbo CA18DET, daarna de 2.0 turbo SR20DET: deze pagina dekt beide motoren.
Wij voeren hier zes referenties: KING RACING trimetalen drijfstanglagers op standaardmaat voor de CA18DET, ACL trimetalen krukaslagers op standaardmaat voor de SR20DET, en vier versterkte VIBRA-TECHNICS steunen van 07/1988 tot 11/1993, twee motorsteunen en twee steunen voor de 5-bak, telkens in Sport en in Competitie.
De Nissan Silvia S15, gebouwd van september 1999 tot december 2003, sluit de Silvia-reeks af. Zijn 2.0 turbo SR20DET staat hier voor 225 tot 250 pk, tegenover 200 pk op de S14 die hij opvolgt.
Negentien actieve referenties: ACL- en KING RACING-krukaslagers, drijfstanglagers en aanlooplagers, ARP-bouten, COMETIC MLS- en MLX-koppakkingen, gesmede drijfstangen van ZRP en BOOSTLINE, en vier VIBRA-TECHNICS steunen van 09/1999-12/2003, voor motor en 5-bak.
Omdat het blok hetzelfde is, staan vijftien van die referenties ook op de 200SX S14-pagina: het verschil zit in de vier steunen, gemaakt voor het S15-chassis.
Nissan SR16VE motor, 1,6 liter 16 kleppen. Deze categorie bundelt de versterkte motoronderdelen voor deze motor, te beginnen met de versterkte koppakking.
De L26 is de 2.6L 12-kleps zescilinder lijnmotor van Nissan. Deze categorie bundelt de versterkte motoronderdelen voor deze motor, te beginnen met de versterkte ARP-cilinderkoptapeinden.
De L24, L24E en L24S zijn de 2.4L 12-kleps zescilinder lijnmotoren van Nissan. Deze categorie bundelt de versterkte motoronderdelen voor deze motoren, te beginnen met de versterkte ARP-cilinderkoptapeinden.
De L20, L20A, L20B, L20E en L20ET zijn de 2.0L 8-kleps viercilinder lijnmotoren van Nissan. Deze categorie bundelt de versterkte motoronderdelen voor deze motoren, te beginnen met de versterkte ARP-cilinderkoptapeinden.
De CA16DE en CA16DET zijn de 1.6L 16-kleps viercilinder lijnmotoren van Nissan. Deze categorie bundelt de versterkte motoronderdelen voor deze motoren, te beginnen met de versterkte ARP-cilinderkoptapeinden.
De VG30DE is de 3.0L 24-kleps V6 van Nissan. Deze categorie bundelt de versterkte motoronderdelen voor deze motor, te beginnen met de versterkte ARP-cilinderkoptapeinden.
Nissan A14 motor, 1,4 liter, 8 kleppen. Deze categorie bundelt de versterkte motoronderdelen voor deze motor, te beginnen met de versterkte cilinderkoptapeinden.
Ontketen het verborgen potentieel van je Nissan met ons arsenaal aan versterkte motoronderdelen, gesmeed in de zuiverste traditie van de Japanse tuning. Van de legendarische RB26DETT die circuits wereldwijd deed daveren tot de gevreesde VR38DETT van de R35 GT-R, via de onverwoestbare SR20DET van de Silvia en 200SX: wij rusten elk iconisch blok uit. Onze gesmede WISECO-zuigers, MANLEY-drijfstangen, SUPERTECH-kleppen, meerlaagse COMETIC-koppakkingen, ARP-tapeinden en ACL-lagers maken van je CA18DET een driftmonster, stuwen je VQ35DE voorbij de 500 pk of bereiden je VQ37VHR voor op het domineren van time attack.
Onze exclusieve navigatie in 3 klikken revolutioneert je zoektocht: kies je model, van de Sunny GTi-R tot de majestueuze R34, van de 370Z tot het TB48DE-gedreven kolos de Patrol, en krijg direct toegang tot oplossingen die bewezen zijn in de Japanse Super GT of gevalideerd op de Nürburgring. Elke configuratie beantwoordt aan de wildste ambities, of het nu gaat om het nieuw leven inblazen van een historische FJ20DET of het verpletteren van de 1000 pk-grens op een VK56.
Profiteer van onze dubbele strategische voorraad in Frankrijk en Europa, die je onderdelen binnen 72 uur in handen garandeert, van expertise opgebouwd over 10 jaar extreme opbouwen en van de scherpste prijzen van Europa. Verzending dezelfde dag vóór 17u. Nissan is een gedeponeerd merk. NSB Concept is een onafhankelijke wederverkoper. Raadpleeg onze configurator of neem contact op met onze Nissan-experts.
Q: Zijn jullie Nissan-onderdelen compatibel met opgewaardeerde turbo-configuraties? A: Absoluut, al onze versterkte motoronderdelen zijn ontworpen om hoge turbodrukverhogingen en extreme opbouwen te weerstaan.
Q: Bieden jullie complete kits aan voor de RB26DETT en VR38DETT? A: Ja, we stellen kits op maat samen met zuigers, drijfstangen, koppakkingen en bevestigingsmateriaal voor een complete revisie van je Nissan-motor.
Q: Passen de onderdelen voor de SR20DET op alle versies? A: Onze referenties dekken alle generaties van de SR20DET (S13, S14, S15), met specificaties afgestemd op elke generatie.
