Op deze pagina vind je het aanbod van NSB Concept voor de VAG 1.2L 16v EA211. Het actieve assortiment beperkt zich vandaag tot één artikel: een set gesmede Wössner-zuigers, het enige merk dat voor dit blok beschikbaar is. Andere interne motordelen staan hier niet. Bouw je een grotere EA211, kijk dan op onze pagina's 1.4L 16v - EA211 en 1.5L 16v - EA211, waar je de gesmede drijfstangen, versterkte koppakkingen en lagerschalen vindt. Zuigers uit onze Franse voorraad verlaten het magazijn dezelfde werkdag, tot 17.00 uur.
De 1.3L 8-kleps G40, motorcode PY, is het compressorblok van de VW Polo 86C. NSB Concept dekt er vandaag drie families voor af: een set gesmede zuigers in de uitvoeringen Wössner en Wiseco, Catcams-sportnokkenassen en een verstelbare Kent Cams-distributiepoelie, waarmee je de kleptiming nauwkeurig afstelt na montage van nieuwe nokkenassen. Meer is er voor dit blok niet: drijfstangen, koppakking en lagerschalen staan hier niet. Wat als Franse voorraad staat vermeld, verlaat Les Ulis nog op de dag van je bestelling.
De atmosferische 1.4L 16-klepper met motorcodes AFH, AFK en AHW ligt in de VW Polo 6N en de SEAT Ibiza 6K. NSB Concept voert er vier actieve families voor: gesmede ZRP-drijfstangen, gesmede JE Pistons-zuigers, Catcams-sportnokkenassen met bijbehorende verstelbare distributiepoelies, en een set mechanische klepstoters. Deze pagina richt zich dus op de kopkant en het draaiende deel; versterkte koppakkingen, lagerschalen en cilinderkoptapeinden vind je hier niet. Artikelen uit de Franse voorraad gaan dezelfde werkdag de deur uit, tot 17.00 uur.
De 1.4L 16v TSI uit de EA111-familie is het drukgevoede blok dat NSB Concept op deze pagina het volledigst afdekt. Je vindt er twee aparte gesmede ZRP-drijfstangen voor een pen van 19mm, één met en één zonder smeergat, een set gesmede zuigers in de uitvoeringen JE Pistons, Wössner en Wiseco, een versterkte koppakking van Cometic in 77.0mm voor 0.81mm dikte of Athena in 77.8mm voor 1.00mm, trimetaal drijfstanglagers van ACL Race of King Racing, en een Turbosmart-blow-off. Franse voorraad gaat dezelfde dag weg, tot 17.00 uur.
Verwar de twee 1.4 TSI-blokken niet: de EA211 uit 2012 verving de EA111 en neemt noch zijn zuigers noch zijn drijfstangen over. Wat NSB Concept specifiek voor dit blok voert, zijn twee artikelen: gesmede Wössner-zuigers en één gesmede ZRP-drijfstang. Daar komen drie onderdelen bij die beide generaties delen: een Cometic-koppakking van 77.0mm in 0.81mm of Athena van 77.8mm in 1.00mm, drijfstanglagers van ACL Race of King Racing, en een Turbosmart-blow-off. Controleer vóór het bestellen de motorcode op je blok.
De 1.5L 16V TSI uit de EA211-familie volgde de 1.4 TSI op in het gamma van Volkswagen en Audi. Eén referentie is er vandaag op deze pagina aan gewijd: een set gesmede ZRP-drijfstangen, I-profiel met ARP2000-bouten, gemaakt om gesmede zuigers te dragen. Verwar dit blok niet met de 1.4L 16v EA211, waarvan de maten en onderdelen verschillen en die een eigen pagina heeft. Zoek je zuigers, een koppakking of lagerschalen voor een EA211, dan vind je die op de pagina 1.4L 16v - EA211.
De 1.6L 8-klepper EG is het blok van de Golf 1 GTI en de eerste Scirocco. Drie artikelen staan hier vandaag live: een versterkte Athena-koppakking, een set gesmede Wössner-zuigers met een boring van 79.75mm, leverbaar in 11.6:1 of 9.5:1 en in overmaten tot +1.50mm, en een set ARP-drijfstangbouten die je deelt met de 1.8L 8v G60 PG. Gesmede drijfstangen, lagerschalen en cilinderkoptapeinden worden voor dit blok niet gevoerd.
De 1.6L 16-klepper met motorcodes AJV en ARC is het blok van de VW Polo GTI. Het aanbod van NSB Concept is vandaag teruggebracht tot één actieve referentie: een set gesmede Wiseco-zuigers. Anders dan oudere teksten suggereerden zijn hier geen drijfstangen, koppakkingen, lagerschalen of tapeinden beschikbaar, en Wössner staat niet in het assortiment voor dit blok. Heb je voor je project een complete draaiende eenheid nodig, neem dan contact op: wij vragen onze Europese leveranciers na. Zuigers uit Franse voorraad gaan dezelfde dag weg.
Oettinger, de historische Duitse tuner van de VAG-groep, ontwikkelde een 16-klepskop voor het 1.6L EG-blok. Deze pagina draagt vandaag nog maar één actieve referentie: een set gesmede Wössner-zuigers, leverbaar in standaardmaat en in overmaat +0.50mm. Anders dan de oude tekst beweerde staan hier geen King-lagerschalen, geen Cometic-pakking en geen ZRP-drijfstangen. Wil je dit blok verder opbouwen, dan vind je op onze pagina 1.6L 8v - EG de koppakking en de drijfstangbouten.
De 1.8L 8-klepper DX ligt in de Golf II en de Scirocco. De voorraad die op deze pagina echt zichtbaar is, telt zeven artikelen: ACL-hoofd- en drukschalen, op de krukas ook in King Racing, ARP-cilinderkoptapeinden voor de hele familie 1.8 en 2.0 achtkleppers met gedeelde kop, ABA, DX, GX, HT, JH, PF, PG, RD en RV, ARP-drijfstangbouten, twee aparte versterkte Kent Cams-distributieriemen voor Golf II en Scirocco, en een set gesmede zuigers in Wössner en Wiseco. Gesmede drijfstangen zijn hier niet actief.
De G60, motorcode PG, is de door een compressor geladen 1.8L achtklepper van de Golf II. De zuigerkeuze draait hier om de compressieverhouding: 8:1 als je de originele compressor houdt, 9:1 voor een turboconversie, beide in Wössner en Wiseco en in meerdere overmaten. De pagina voert daarnaast een versterkte Kent Cams-distributieriem speciaal voor de Golf II G60 en een set ARP-drijfstangbouten. Gesmede drijfstangen en koppakkingen worden voor dit blok niet aangeboden.
De EA888 als 1.8L 16-klepper is het drukgevoede blok dat bij Volkswagen, Audi en SEAT de 1.8T 20V opvolgde. Zes artikelen staan hier actief. De gesmede ZRP-drijfstangen worden opgegeven voor de hele familie 1.8 en 2.0 16v TFSI, wat de keuze eenvoudig maakt. Gesmede zuigers zijn er in Wössner of JE Pistons, de Wössner-uitvoering met 82.5mm boring voor een compressieverhouding van 9.2:1. Daarnaast vind je drie sets ACL-lagerschalen, drijfstang, druk en hoofdlager, plus een Turbosmart-blow-off.
De 1.8L 16-klepper KR en PL is het blok van de Corrado, de Golf 2 GTI 16v en de Scirocco 16v. Het is de best gevulde pagina van de 1.8-reeks, met een twintigtal actieve artikelen. Ze dekt de kopkant volledig af: Supertech in- en uitlaatkleppen, Catcams-klepveren en sportnokkenassen, ARP-cilinderkoptapeinden die je deelt met de 2.0 16v 9A en ABF. Daarnaast vind je er gesmede Wiseco-zuigers rond 81mm boring en ACL Race- of King Racing-drijfstang- en hoofdlagers.
Een 20-kleps 1.8T-kop op een KR- of PL-blok zetten is een bekende conversie, en deze pagina bundelt er de onderdelen voor. Alle twaalf gekoppelde artikelen zijn actief, wat in dit assortiment zeldzaam is. Aan de kopzijde: Ferrea in- en uitlaatkleppen, Ferrea-veren, mechanische Catcams-stoters, klepgeleiders en klepsteelkeerringen. Aan de afdicht- en draaizijde: een Cometic-koppakking, gesmede Wiseco-zuigers voor de krukas van 92.8mm, ACL Race- of King Racing-lagers. Het vroeger aangeprezen ARP-tapeind staat hier niet.
Volkswagen en Audi EA113 motor (ADR, AFY, AGN, APG, APT, ARG, AVV, AQE, ARH, AJP), 1,8 liter 20 kleppen. Deze categorie bundelt de versterkte motoronderdelen voor deze motor, te beginnen met de versterkte koppakking.
De 1.8T 20V uit de EA113-familie is de best gedekte motor van dit hele assortiment: drieëntwintig actieve artikelen en nauwelijks een ontbrekende familie. De gesmede ZRP-drijfstangen zijn er met pen van 19mm, met pen van 20mm en smeergat, en in een lange uitvoering van 147.2mm voor krukassen met verlengde slag. Zuigers zijn er van vier merken, afhankelijk van de uitvoering: Wössner, Wiseco, JE Pistons en Diamond, voor een krukas van 92.80 of 95.50mm. Daarbij komen Ferrea-kleppen en -veren, een Cometic-pakking, ARP-tapeinden, Cat Cams-stoters, ACL-lagers en NGK-bougies.
De ABA is de atmosferische 2.0L achtklepper van de VAG-groep. Vier gegroepeerde artikelen blijven op deze pagina actief, en daarmee dek je het merendeel van een opbouw af. Gesmede zuigers zijn er in Wiseco, JE Pistons of Wössner afhankelijk van de uitvoering, de Wiseco-versie met 83mm boring voor een compressieverhouding van 10.5:1. De gesmede ZRP-drijfstangen zijn gemeenschappelijk voor de hele EA827-familie, zowel acht- als zestienklep. De ARP-tapeinden en de Cometic-pakking van 85.0mm in 0.69mm dekken ook de andere achtklepcodes met gedeelde kop.
Een 20-klepskop op een ABA-blok zetten vraagt om een eigen zuiger: de JE Pistons-set die je hier vindt is opgegeven met 83mm boring voor een compressieverhouding van 9:1, geschikt voor drukvulling, en dekt ook het ABF-blok. Alle negen artikelen op deze pagina zijn actief. Rond de zuiger vind je Ferrea in- en uitlaatkleppen, hun veren, de geleiders en steelkeerringen, mechanische Catcams-stoters en de Cometic-koppakking. Nokkenassen en gesmede drijfstangen staan hier niet, anders dan de oude tekst beweerde.
Volkswagen en Audi EA113 motor (AEG, APK, AQY, AZG, AZH, AZJ, AVH, BBW, BBX, BEH, BER, BEJ, BEV, BHP, CBPA, CFEA), 2,0 liter 8 kleppen. Deze categorie bundelt de versterkte motoronderdelen voor deze motor, te beginnen met de versterkte koppakking.
De 9A is de tweeliterversie van de atmosferische zestienklepper, gemonteerd in de Corrado, de Golf 2 GTI en de Scirocco. Achttien artikelen zijn actief, grotendeels kopdelen die je deelt met de blokken KR, PL en ABF: Supertech-uitlaatkleppen, een Catcams-sportnokkenas, een verstelbare Kent Cams-distributiepoelie, ARP-cilinderkoptapeinden en een Cometic-pakking. De druk- en hoofdlagers zijn van ACL. Gesmede zuigers bestaan in drie merken naargelang de uitvoering: Wössner, Wiseco en JE Pistons. Gesmede drijfstangen zijn voor dit blok niet actief.
De ABF is de laatste atmosferische zestienklepper van de EA827-generatie, gemonteerd in de Golf 3 GTI 16v en de SEAT Ibiza. Het is de best gevulde pagina van de tweelitergroep, met negentien actieve artikelen. Ze onderscheidt zich van de naburige 9A door gesmede ZRP-drijfstangen, opgegeven voor de hele EA827-familie in acht- en zestienklepuitvoering, en door twee niveaus Catcams-klepveren, Sport en Race, te kiezen naar de beoogde nokhoogte. Zuigers zijn er in Wössner, Wiseco of JE Pistons, aangevuld met ARP-tapeinden, Cometic-pakking en ACL-lagers.
Deze pagina richt zich op het monteren van een 20-klepskop van de 1.8T op een ABF-blok van twee liter. Alleen de gesmede zuiger is specifiek voor die opbouw, opgegeven voor zowel ABA als ABF en leverbaar in JE Pistons of Wiseco naargelang de uitvoering. De rest is 1.8T 20V-kopmateriaal dat je deelt met de andere conversies: een versterkte Athena- of Cometic-koppakking, Ferrea- of Supertech-uitlaatkleppen en -veren, inlaatkleppen, mechanische stoters, geleiders en steelkeerringen, ACL- of King-lagerschalen. Gesmede drijfstangen en kopbouten horen hier niet bij.
De eerste generatie van de EA113 2.0 TFSI herken je aan de K03-turbo en de zuigerpen van 20mm. De zuiger die er specifiek bij hoort is er in JE Pistons, Wössner en Diamond, de Diamond-uitvoering met 82.5mm bij 10:1. Belangrijk vóór je bestelt: voor deze generatie is momenteel geen gesmede drijfstang leverbaar, anders dan bij de K04-versie. Wel voert de pagina een gesmede krukas, een Catcams-sportnokkenas met plaatjes en verstelbare poelie, een Athena- of Cometic-pakking, ACL- of King-lagers, Ferrea- of Supertech-kleppen en -veren, en ARP-tapeinden voor kop en hoofdlagers.
Dit is de EA113 2.0 TFSI-generatie met de K04-turbo, en de enige van de twee met een gesmede drijfstang: een ZRP met pen van 21mm en een smeergat. De zuiger, eveneens met pen van 21mm, deel je met de EA888 Gen1 en is er in JE Pistons, Wössner, ZRP en Diamond, bijvoorbeeld in 82.5mm bij 9.6:1 van ZRP of 10:1 van Diamond. De rest van de uitrusting is gemeenschappelijk voor de hele EA113-familie: gesmede krukas, Catcams-nokkenas, Athena- of Cometic-pakking, ACL- of King-lagers, Ferrea- of Supertech-kleppen, ARP-tapeinden.
De eerste generatie van de EA888 is de enige pagina van deze groep met twee gesmede ZRP-drijfstangen naast elkaar: een generieke referentie voor alle 1.8 en 2.0 16v TFSI, en een referentie speciaal voor de Gen1 met pen van 21mm. De zuiger, eveneens met pen van 21mm, is dezelfde als die van de EA113 Gen2 K04 en is er in JE Pistons, Wössner, ZRP en Diamond. De koppakking, gedeeld tussen Gen1 en Gen2, is enkel Cometic. Let op: aan deze generatie hangt geen enkel hoofdlager, terwijl Gen2 en Gen3 er elk één hebben.
De tweede generatie van de EA888 heeft de meeste eigen onderdelen. De zuigerpen gaat naar 22mm, waardoor ze niet samengaat met Gen1-zuigers: de eigen referentie is van JE Pistons. Ze beschikt ook over een gesmede ZRP-drijfstang die voor haar gereserveerd is en over een eigen hoofdlager. De Cometic-koppakking deel je daarentegen met de Gen1. Daaromheen zit de kopkant van de hele EA113- en EA888-familie: ACL- of King-drijfstanglagers, Ferrea- of Supertech-kleppen en -veren, geleiders en steelkeerringen, ARP-bouten en -tapeinden, een Turbosmart-blow-off.
Vanaf de derde generatie deelt de EA888 zijn draaiende delen met de vierde: de gesmede drijfstang en de gesmede zuiger die je hier vindt worden opgegeven voor Gen3 en Gen4 door elkaar, en ze worden verkocht zonder merknaam op het artikel. Het hoofdlager is daarentegen specifiek voor de Gen3. Ook de Cometic-koppakking dekt beide generaties. Voor bevestiging, kopdelen en klepsteelafdichting vind je hier dezelfde leveringen als bij de vorige generaties, zonder wijziging van artikelnummer.
De vierde generatie van de EA888 is de best onderhouden pagina van de TFSI-reeks: zestien van de negentien artikelen zijn actief. Gesmede drijfstangen vind je in ZRP of Wössner, gesmede zuigers in JE Pistons of Wössner, beide families opgegeven voor zowel Gen3 als Gen4. De ARP-bevestiging dekt de cilinderkoptapeinden en de tapeinden van de hoofdlagerbruggen, en de klepsteelkeerringen zijn van Supertech. Eén voorbehoud: het hier gekoppelde hoofdlager is uitdrukkelijk voor de Gen3 gelabeld, controleer de pasvorm vóór je bestelt.
De VR5 is de vijfcilinder met smalle V, afgeleid van de VR6, en de eerste versie met motorcode AGZ telt maar tien kleppen. Het assortiment van NSB Concept beperkt zich hier tot één actieve referentie, een gegroepeerd artikel gesmede zuigers in Wiseco en JE Pistons, de Wiseco-uitvoering met 82mm boring voor een compressieverhouding van 9:1. De oude kits per voertuig, SEAT Toledo, VW Bora en VW Passat, zijn uitgezet. Drijfstangen, koppakkingen, lagerschalen en bevestiging zijn voor dit blok niet leverbaar.
De tweede versie van de VR5 gaat naar vier kleppen per cilinder, twintig in totaal, onder de motorcodes AQN en AZX. Net als bij de tienklepversie blijft er één artikel actief: een set gesmede zuigers in Wössner en Wiseco, met een compressieverhouding van 8.5:1 naargelang de uitvoering, dus op drukvulling gesneden. Dertien artikelen staan uit, waaronder de oude kits per voertuig voor Bora, Golf 4, Golf V5, Toledo, Passat en New Beetle. Drijfstangen, klepveren en lagerschalen zijn voor dit blok niet opgenomen.
De VR6 twaalfklepper, motorcodes AAA en ABV, is de zescilinder met smalle V van de Corrado, de Golf 3, de Vento, de Passat en de Sharan. Twintig artikelen zijn op deze pagina actief. Gesmede zuigers bestaan in Wiseco, Wössner en JE Pistons, de Wiseco-uitvoering met 82mm voor een verhouding van 10.5:1. De Supertech-uitlaatkleppen zijn er in Inconel met een overmaat van +1.80mm. Daar komen een Catcams-sportnokkenas, een Athena-koppakking, King Race- en ACL Race-lagers en drie sets ARP-bevestiging bij: kopbouten, hoofdlagertapeinden en drijfstangbouten.
De overstap naar vier kleppen per cilinder levert de VR6 24-klepper van 2,8 liter op, codes AQP, AUE en BDE. Zestien artikelen zijn actief. De gesmede drijfstang is hier het sterke punt: I-profiel met drie uitsparingen, ARP2000-bouten, uitvoering ZRP bevestigd. Aan de distributiezijde levert Catcams de sportnokkenas, gedeeld met de R32, plus een set van vierentwintig klepveren; Ferrea vult aan met eigen veren en schotels. De Athena-koppakking dekt zowel de twaalf- als de vierentwintigklepper, en de druklagers zijn van ACL Race.
De R32 brengt de VR6 op 3,2 liter en 24 kleppen, onder de codes BFH, BML, BUB, CBRA en BJS, in de Golf 4, Golf 5, Audi A3 8P en TT 8J. Negentien artikelen zijn actief. De gesmede zuiger kies je hier uit vier merken: Diamond, Wiseco, Wössner en JE Pistons, de Diamond-uitvoering met 84mm voor een verhouding van 11.2:1. De gesmede drijfstang is gemeenschappelijk voor de hele VR6- en R32-familie, met een bevestigde ZRP-uitvoering. De pagina wordt aangevuld met een Catcams-nokkenas voor A3 8P, TT 8J en Golf 5, Supertech-kleppen en -veren, een Cometic-pakking, King Race-lagers, ARP-bevestiging en een Sytec-benzinepomp.
De R36 is de grootste cilinderinhoud van de VR6-familie, 3,6 liter en 24 kleppen. Het aanbod is daarentegen het smalst: slechts drie artikelen, allemaal actief. Het eerste is een set trimetaal hoofdlagers van King Race, opgegeven voor alle VR6 van 2,8 tot 3,6 liter en voor de R32. Het tweede is een set trimetalen drijfstanglagers van ACL Race Series en King Racing, eveneens gedeeld door de VR6 van 2,8 tot 3,6 liter. Het derde is een set gesmede zuigers, verkocht zonder merknaam op het artikel. Drijfstangen, kleppen, koppakkingen en bevestiging zijn voor dit blok niet leverbaar.
De CUPRA Leon KL is de generatie die sinds 2021 onder het merk CUPRA wordt verkocht, inmiddels los van SEAT. Twee motoren vormen het gamma, elk met een eigen subpagina: de 2.0 TFSI met 190 pk, codes CZPB en DNNA, en de 2.0 TSI met 245 pk, code DNPA. Vijftien actieve artikelen hangen eraan, allemaal uit de EA888 Gen3- en Gen4-familie. De gesmede drijfstangen zijn er in ZRP of Wössner, de gesmede zuigers in JE Pistons of Wössner. De tapeinden zijn van ARP. De rest wordt zonder merknaam verkocht.
De Ibiza 6J wordt gedekt door drie subpagina's: de 1.4 TFSI met 140 pk code CPTA, de 1.4 TFSI met 150 pk code CZEA en de Cupra 1.4 TSI met 180 pk, codes CAVE, CTHE en CTJC. Negen actieve artikelen hangen eraan, allemaal rond de 1.4 TSI-blokken van de families EA111 en EA211. Twee merken staan zonder twijfel vast: ZRP op één referentie gesmede drijfstangen met pen van 19mm en smeergat, en Wössner op de gesmede EA211-zuigers. De pagina voert verder een sportnokkenas voor de codes CAVE, CAVD en CTHE, een koppakking, lagerschalen en een versterkte motorsteun.
De Ibiza 6K valt uiteen in vier subpagina's: de 1.4 16V met 101 pk, codes AFH, AQQ en AUB, de 2.0 16V ABF met 150 pk, de Cupra 1.8T met 156 pk, codes AQX en AYP, en de Cupra R 1.8T met 180 pk, code AYP. Vijfendertig actieve artikelen hangen er rechtstreeks aan. De ARP-bevestiging dekt beide families tegelijk: de atmosferische 16V en de 1.8T 20V. Klepveren zijn er in Catcams Sport, Catcams Race en Supertech. De versterkte Kent Cams-distributieriem is opgegeven voor de Ibiza 2.0 16V. Gesmede zuigers van Wössner, Wiseco of JE Pistons en ZRP EA827-drijfstangen maken het draaiende deel af.
De Ibiza 6L is hier alleen vertegenwoordigd door zijn twee turboversies, de FR 1.8T met 150 pk, codes BJX en BKV, en de Cupra R 1.8T met 180 pk, code BBU, elk met een eigen subpagina. Zeventien actieve artikelen hangen eraan en ze horen allemaal bij de 1.8T 20V-familie, wat deze pagina erg homogeen maakt. De vastgestelde merken zijn ARP voor de tapeinden van kop en hoofdlagers, Cat Cams voor de verstelbare nokkenaspoelie, en Wössner, Wiseco of JE Pistons voor de gesmede zuigers. Daarbij komen een eigen motor- en transmissiesteun, lagerschalen, een koppakking en de volledige kopkant.
De Leon 1M brengt twee mechanische werelden samen: de 1.8T 20V, met 180 pk, codes AJQ, APP, ARY en AUQ, daarna als Cupra R met 209 pk code AMK en met 225 pk code BAM, en de VR6 2.8 met 204 pk, codes AUE en BDE. Daaruit volgen zes subpagina's. Achtentwintig actieve artikelen hangen er rechtstreeks aan. De VR6-kant is het best bediend: Athena-koppakking, Catcams-klepveren, ACL Race-hoofdlagers, gesmede ZRP-drijfstangen en gesmede zuigers van JE Pistons, Wössner of Wiseco. De 1.8T-kant levert de ARP-bevestiging, een versterkte koppeling en een eigen motorsteun.
De Leon 1P dekt zeven motoren, van de 1.4 TSI met 125 pk code CAXC tot de Cupra R 2.0 TFSI met 265 pk code CDLA, via de 1.8 TFSI met 160 pk en de 2.0 TFSI met 200, 211 en 240 pk. Het is de best gevulde pagina van de SEAT-kant met negenendertig actieve artikelen. Ze valt op door een product dat je nergens anders in dit onderdeel vindt: een Powerflex Performance-insert voor het achterste koppelsteunrubber. Daarbij komen ARP-tapeinden, JE Pistons-zuigers voor de EA113 Gen1 met pen van 20mm, ZRP EA888 Gen1-stangen met pen van 21mm en een gesmede EA113-krukas.
De Leon 5F is het meest uitgesplitste model van het SEAT-gamma: tien subpagina's, van de vier versies van de 1.4 TFSI met 122, 125, 140 en 150 pk tot de Cupra R 2.0 TFSI met 310 pk code CJXG, via de Cupra-versies met 265, 280, 290 en 300 pk. Twintig actieve artikelen hangen er rechtstreeks aan. Twee blokken kruisen elkaar: de 1.4 TSI EA211, met gesmede Wössner-zuigers en eigen drijfstangen, en de 2.0 TFSI EA888 Gen3 en Gen4, waarvan de stangen er zijn in ZRP of Wössner en de zuigers in JE Pistons of Wössner. De tapeinden zijn van ARP.
De moderne Kever deelt zijn blokken met de rest van de groep: de 1.4 TSI met 160 pk, codes CAVD, CNWA, CTHD en CTKA, de 1.4 TFSI met 150 pk code CZDA, en de 2.0 TFSI met 200 pk, codes CBFA, CCTA en CCZA. Elk heeft een eigen subpagina. Daarnaast hangen hier drieëntwintig actieve artikelen rechtstreeks aan. Je vindt er vier verschillende gesmede ZRP-drijfstangen, voor EA111 met pen van 19mm met of zonder smeergat, voor EA211 en voor EA888 Gen3 en Gen4, gesmede zuigers van Wössner, JE Pistons en Wiseco, Supertech-kleppen en -klemstukken, ACL-lagers en ARP-bevestiging.
De Corrado kreeg vier motoren, en alle vier hebben hun eigen pagina onder deze: de 1.8 16V KR met 136 pk, de G60 1.8 met 160 pk en code PG, de 2.0 16V 9A met 136 pk en de VR6 2.9 ABV met 190 pk. Daarnaast hangen er een vijftigtal artikelen rechtstreeks aan, waarvan vijfendertig actief. De merken die op die voorraad zijn vastgesteld: ARP voor drijfstangbouten en kopbouten, Athena voor de VR6-koppakking, King Race en ACL voor lagerschalen, Catcams voor de Race-klepveren, Wössner en JE Pistons voor de 2.0 16V-zuigers.
De Golf 1 wordt gedekt door drie subpagina's: de GTI met 110 pk en motor EG, de GTI met 112 pk en motor DX, en de 1.8 8V met 95 pk en motor JH. Tien actieve artikelen hangen er rechtstreeks aan. De twee beschikbare koppakkingen kies je per blok: Athena in 81.0mm voor 1.40mm op de 1.6 8V EG, Cometic in 85.0mm voor 0.69mm op de 1.8- en 2.0-familie. Gesmede zuigers zijn er in Wössner voor de 1.6 EG, en in Wössner of Wiseco voor de 1.8 8V. Drie sets ARP-bevestiging en drie sets ACL-lagers maken het geheel af.
De Golf 2 is de meest vertakte auto van dit onderdeel: acht subpagina's, één per motor, van de achtklepper met 105 pk, codes HT en RV, tot de GTI G60 met 160 pk en code PG, via de zestienkleppers KR met 136 pk en PL met 129 pk. Achtentwintig actieve artikelen hangen er rechtstreeks aan. De versterkte Kent Cams-distributieriemen zijn er in twee uitvoeringen, één voor de G60 1.8 8V en één voor de 1.8 16V. Daarbij komen Catcams Race-klepveren, gesmede Wössner- en Wiseco-zuigers, ACL-lagers, ARP-bevestiging en een versterkte motorsteun.
De Golf 3 valt hier uiteen in vier motorsubpagina's: de 2.0 8V ABA met 115 pk, de GTI 16V ABF met 150 pk, de VR6 2.8 AAA met 174 pk en de VR6 2.9 ABV met 190 pk. Zevenenveertig actieve artikelen hangen er rechtstreeks aan, verdeeld over dertien onderdeelfamilies. De gesmede VR6-zuigers kies je tussen Wiseco, Wössner en JE Pistons naargelang de maat, van 81 tot 82mm en van 8:1 tot 10.5:1. Gesmede drijfstangen zijn er in ZRP en Boostline. De VR6-koppakking is Athena, de lagers King Race en ACL, de kleppen Supertech, de 2.0 16V-riem Kent Cams en de bevestiging ARP.
De Golf 4 is qua motoren de meest vertakte generatie: zeven subpagina's, van de 1.8T met 150 pk, codes AGU, AQA, ARZ, AUM en AWD, tot de R32 met 241 pk, codes BFH en BML, via de GTI 1.8T met 180 pk, de VR5 2.3 in tien- en twintigklepuitvoering en de VR6 2.8 met 204 pk. Eenenveertig actieve artikelen hangen er rechtstreeks aan. De gesmede R32-zuigers kies je tussen vier merken in 84mm, van 8:1 bij Wiseco tot 11.5:1 bij JE Pistons. Twee koppakkingen bestaan naast elkaar: Athena voor de VR6 en Cometic voor de R32.
Acht subpagina's dekken de Golf 5, van de vier versies van de 1.4 TSI met 122, 140, 160 en 170 pk tot de R32 met 250 pk, codes BUB en CBRA, via de drie uitvoeringen van de GTI 2.0 TFSI met 200 en 230 pk. Zevenenveertig actieve artikelen hangen er rechtstreeks aan, waaronder een familie die je bij de vorige generaties niet vindt: de gesmede krukas. Daarbij komen gesmede ZRP- of Boostline-drijfstangen voor de EA888 Gen1, JE Pistons-zuigers voor de EA113 Gen1 met pen van 20mm, een Catcams-nokkenas, een Cometic-pakking voor de R32 en ARP-bevestiging.
De Golf 6 telt vijftien subpagina's, één per motor, van de 1.4 TSI met 122 pk code CAXA tot de R met 270 pk code CDLF, via de GTI-versies met 200, 210 en 235 pk. Eenenveertig artikelen hangen er rechtstreeks aan en blijven actief, verdeeld over dertien onderdeelfamilies. De gesmede EA113 Gen2-drijfstangen met pen van 21mm zijn er in ZRP en Wössner, de EA888 Gen2-zuigers met pen van 22mm in JE Pistons. De rest is generiek VAG-materiaal, gedeeld tussen EA113, EA888 en EA211: koppakkingen, lagerschalen, veren, ARP-tapeinden en Supertech-keerringen.
De Golf 7 is de generatie met de meeste sportieve versies: vijftien subpagina's, van de 1.4 TFSI met 122 pk tot de GTI Clubsport met 265 pk en de Clubsport S met 310 pk, via de R-versies van 280 tot 310 pk en de GTI TCR met 290 pk. Drieëntwintig actieve artikelen hangen er rechtstreeks aan. Twee ervan vallen buiten de motorkern en verdienen vermelding: een aluminium Mishimoto-waterradiateur voor de Golf VII GTI en R, en een Turbosmart-blow-off. De rest dekt ARP-tapeinden, Supertech-keerringen, Supertech- of Ferrea-klemstukken en de gesmede EA211- en EA888-delen.
De Golf 8 is hier alleen vertegenwoordigd door de GTI met 245 pk, motorcodes DLBA, DNPA en DRNA. Vijftien actieve artikelen hangen eraan, allemaal uit de gedeelde 2.0 TFSI-pool van de families EA113 en EA888 Gen3 en Gen4: koppakking, gesmede drijfstangen en zuigers, drijfstanglagers, in- en uitlaatkleppen, veren, geleiders en steelkeerringen, klemstukken en drijfstangbouten. Slechts twee merken staan vast: ARP voor de tapeinden en Supertech voor de klepsteelkeerringen; de overige artikelen worden zonder merknaam verkocht.
De New Beetle 9C komt in drie motorversies: de 1.8T met 150 pk, codes AGU, APH, AVC, AWU, AWV en BKF, de 1.8T met 180 pk, codes AWP en BNU, en de VR5 2.3 20V met 170 pk, code AQN. Veertig actieve artikelen hangen er rechtstreeks aan, op het kruispunt van die blokken en de generieke families EA111, EA211 en EA888 die je met de rest van de groep deelt. De vastgestelde merken zijn Kent Cams voor de distributieriem en Supertech en Ferrea voor de klemstukken en klepsteelkeerringen. Ook een versterkte motor- en transmissiesteun is leverbaar.
De Polo 6N dekt hier twee motoren, elk met een eigen subpagina: de 1.4 16V AFH met 100 pk en de GTI 1.6 16V met 125 pk, codes ARC en AVY. Zeven artikelen blijven actief. De gesmede zuigers zijn per blok verdeeld: JE Pistons voor de 1.4 AFH, Wiseco voor de 1.6 AJV en ARC. De gesmede ZRP-drijfstangen zijn opgegeven voor de 1.4 16V AFH, AFK en AHW, dus gedeeld met de SEAT Ibiza 6K. De pagina voert ook twee aparte sportnokkenassen, één voor de AFH en één voor de GTI AVY, hun verstelbare poelies en een set mechanische klepstoters.
De Polo 6R is de best gevulde van de drie Polo-pagina's: vier motorsubpagina's, van de 1.4 TFSI met 140 pk code CPTA tot de Polo R WRC met 220 pk code CDLJ, via de 1.4 TFSI met 150 pk en de GTI 1.4 TSI met 180 pk. Dertig van de vierendertig artikelen zijn actief, een zeldzame verhouding in dit assortiment. De gesmede ZRP-drijfstangen dekken de 1.4 TSI EA111 met pen van 19mm, de JE Pistons-zuigers de 2.0 TFSI met pen van 21mm. Er is een gesmede EA113-krukas, plus ARP-tapeinden en twee versterkte motorsteunen.
De Polo 9N werd in sportieve uitvoering alleen geleverd met de 1.8T 20V, met 150 pk code BJX en met 180 pk code BBU op de Cup Edition, elk met een eigen subpagina. Zestien artikelen blijven actief. De ARP-bevestiging dekt de cilinderkoptapeinden en de tapeinden van de hoofdlagers. De gesmede 1.8L 20VT-zuigers zijn er in JE Pistons en Wössner naargelang de gekozen uitvoering. De rest is generiek 1.8T 20V-materiaal: lagerschalen, koppakking, kleppen, veren en stoters, plus een versterkte motor- en bakstenn voor de 9N. Gesmede drijfstangen zijn niet actief.
De Polo 86C is hier alleen vertegenwoordigd door de G40-versie, de 1.3 achtklepper met compressor van 113 tot 115 pk, motorcode PY, die een eigen subpagina heeft. Slechts drie artikelen blijven actief: een set gesmede zuigers waarvan de uitvoeringen Wiseco en Wössner zijn, een sportnokkenas zonder merknaam, en een verstelbare Kent Cams-distributiepoelie. Drie andere artikelen, die Wiseco, Wössner en Catcams uitdrukkelijk noemden, staan uit. Koppakkingen, lagerschalen en drijfstangen zijn voor dit blok niet leverbaar.
De Scirocco van de eerste generatie is hier maar door één blok vertegenwoordigd: de 1.6 achtklepper EG met 110 pk, gebouwd van 1976 tot 1982, die een eigen subpagina heeft. Drie artikelen hangen eraan, alle drie actief. De gesmede zuigers zijn van Wössner. De versterkte koppakking is die van de Golf 1 GTI, gedeeld met de Scirocco omdat beide auto's dezelfde motor kregen. De ARP-drijfstangbouten dekken zowel de EG als de 1.8 8V G60 PG. Gesmede drijfstangen, lagerschalen en kleppen zijn voor dit blok niet leverbaar.
De Scirocco 2 heeft drie subpagina's, één per motor: de 1.8 8V JH met 95 pk, de 1.8 16V PL met 129 pk en de 1.8 16V KR met 139 pk. Drieëntwintig van de vijfendertig gekoppelde artikelen zijn actief. Omdat die blokken gedeeld worden met de Golf 2 GTI en de Corrado, geldt dat ook voor het grootste deel van de voorraad: versterkte Kent Cams-distributieriem voor de 1.8 8V, Catcams-klepveren in Sport- of Race-uitvoering naar de beoogde nokhoogte, ARP-tapeinden voor kop en hoofdlagers, sportnokkenas, kleppen en lagerschalen.
De Scirocco 3 is de meest complete pagina van dit onderdeel: negen motorsubpagina's dekken de volledige periode van 2008 tot 2017, van de vier versies van de 1.4 TSI en TFSI met 122, 125, 150 en 160 pk tot de 2.0 TFSI en TSI met 200 en 210 pk, en de R-versies met 256 en 265 pk. Vijfendertig van de zesenveertig artikelen zijn actief. De gesmede 2.0 TFSI-zuigers met pen van 21mm zijn van JE Pistons; de EA888-artikelen voor drijfstangen en zuigers bundelen meerdere merken per uitvoering. Er is ook een gesmede EA113-krukas, ARP-tapeinden en een versterkte motorsteun.
De atmosferische 2.8 V6 met 30 kleppen, motorcodes ACK, AHA en ATQ, zit in de Volkswagen Passat B5 en B5.5.
Op deze pagina staan de versterkte ARP-bevestigingen van deze V6: ARP2000-drijfstangbouten voor de originele drijfstangen.
