Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
MITSUBISHI - Versterkte motoronderdelen
Manufacturers
MITSUBISHI - Versterkte motoronderdelen
Subcategorieën
De atmosferische 2.4 16v 4G64 wordt vaak gebruikt in langeslag-opbouwen, met een krukas van 94mm gecombineerd met drijfstangen van 156mm of 162mm. Deze categorie omvat de gesmeden zuigers voor die combinatie, van WISECO, WOSSNER en JE PISTONS, plus de hoofd- en drijfstanglagers in standaardmaat: ACL Race Series voor krukas en drijfstangen, KING RACE voor krukas, drijfstangen en aanloopringen.
De 2.5 8v 4G54B is een atmosferisch nichemotor: deze categorie telt maar één actieve referentie, een gesmeden zuiger van WISECO voor dit blok. Anders dan bij de 4G63 of 4G64 uit dezelfde familie is er hier geen uitgebreid assortiment: dat is simpelweg de realiteit van dit minder verspreide motorblok. Voor dit blok staat bij NSB Concept nog geen lager of koppakking vermeld. Controleer boring en maatvoering vóór je bestelling.
De 3.0 24v bi-turbo V6 6G72T komt hier op twee fronten aan bod. Op de cilinderkop: 7 klepreferenties, 5 van SUPERTECH (Inconel en zwart genitreerd rvs, inlaat 35.50 of 36 x 6.57 x 106.35mm, uitlaat 31.50 of 32.50 x 6.54 x 105.5mm) en 2 van FERREA rvs +1mm. Aan het onderblok: hoofd- en drijfstanglagers ACL Race Series in standaardmaat, gesmeden zuigers en een versterkte ATHENA-koppakking voor de culasse.
De atmosferische 3.8 24v V6 6G75 is een nichepagina: er staat maar één actieve referentie, een gesmeden zuiger van WISECO voor dit blok. Anders dan de bi-turbo 6G72T uit dezelfde familie, met zeven klepreferenties en meerdere lagermerken, heeft de 6G75 bij NSB Concept nog helemaal geen lager-, drijfstang- of koppakkingreferentie. Controleer de exacte maat vóór je bestelling bij NSB Concept.
De 3000 GT is de bi-turbo GT-coupé met vierwielaandrijving van Mitsubishi, gebouwd rond de V6 6G72T. Deze pagina deelt dezelfde voorraad motoronderdelen als de 6G72T-motorpagina, op de gesmeden zuigers na: kleppen SUPERTECH en FERREA voor de cilinderkop, tri-metal lagers ACL Race Series voor krukas en drijfstangen, en een versterkte ATHENA-koppakking om het boven- en onderblok van deze generatie te reviseren of te versterken.
De Mitsubishi Lancer Evolution IV (CN9A-chassis, 1996-1998) is de eerste Evo met de 4G63T-motor in 7-bolt-uitvoering, die tot en met de Evo IX behouden bleef. Deze categorie bundelt het onderblok voor dit blok: KING RACE tri-metal hoofd- en drijfstanglagers, standaardmaat, aanloopringen, zowel in 4G63- als in 4G64-uitvoering voor een langeslag-opbouw, en gesmede 7-bolt-drijfstangen leverbaar in meerdere merken (MANLEY, ZRP, BOOSTLINE, WOSSNER). De voorraad wordt gedeeld met de motorcode-pagina 4G63 7-bolt.
De Mitsubishi Lancer Evolution V (CP9A-chassis, 1998-1999) kreeg grotere kanalen in de cilinderkop van het van de Evo IV overgenomen 4G63T-7-bolt-blok. Deze categorie bundelt de cilinderkop: SUPERTECH inlaatkleppen van zwart genitreerd rvs in vier diameters (34.00 / 34.50 / 35 / 36 x 6.57 x 109.6mm) en een SUPERTECH natrium-uitlaatklep INCONEL, 31.50 x 6.54 x 109.6mm, plus KING RACE lagers en aanloopringen in 4G64-maat voor een langeslag-opbouw. Gesmede 7-bolt-drijfstangen, gedeeld door meerdere Evo-generaties, maken het geheel compleet.
De Mitsubishi Lancer Evolution VI (CP9A-fase-2-chassis, 1999-2001) behoudt het 4G63T-7-bolt-blok van de Evo V. Deze categorie bundelt de krukas-drijfstangset en de cilinderkopafdichting: ARP-cilinderkoptapeinden voor de 4G63 vanaf 1994, ARP-Hi-Perf-8740-drijfstangbouten, een versterkte ATHENA-koppakking voor de 4G63T, KING RACE lagers en aanloopringen in 4G64-maat, plus gesmede 7-bolt-drijfstangen die door meerdere Evo-generaties gedeeld worden, leverbaar in meerdere merken (MANLEY, ZRP, BOOSTLINE, WOSSNER).
De Mitsubishi Lancer Evolution VII (CT9A-chassis, 2001-2003) kreeg een vernieuwde carrosserie en chassis met behoud van het 4G63T-7-bolt-blok. Deze categorie bundelt betrouwbaarheidsonderdelen voor intensief gebruik: KING RACE hoofdlagers en aanloopringen in 4G64-maat, een versterkte ATHENA-koppakking, ARP-cilinderkoptapeinden voor de 4G63, 2002-2006, SUPERTECH in- en uitlaatkleppen, en gesmede 7-bolt-drijfstangen gedeeld door meerdere Evo-generaties.
De Lancer Evo 8 (CT9A) erft het 7-bolt 4G63T-blok van de eerdere Evo-generaties. Deze pagina telt slechts 5 actieve referenties: gesmede drijfstangen voor gesmede zuigers van MANLEY, ZRP, BOOSTLINE en WOSSNER, KING RACE-krukaslagers en aanloopringen op standaardmaat (gecatalogiseerd voor de 4G64 van Evo V tot IX), en een versterkte ATHENA-koppakking voor de 4G63T. Een smal assortiment: het grootste deel van deze voorraad deel je met de andere 7-bolt Evo-generaties.
De Lancer Evo 9 (CT9A MIVEC) erft dezelfde 7-bolt 4G63T-basis: gesmede drijfstangen van MANLEY, ZRP, BOOSTLINE en WOSSNER, KING RACE-krukaslagers en aanloopringen op standaardmaat (gecatalogiseerd voor de 4G64 van Evo V tot IX). Daar komt een versterkte ATHENA-koppakking bij, plus een paar verstelbare CATCAMS-nokkenasriemschijven met 48 tanden, exclusief voor de Evo IX. 6 actieve referenties, grotendeels gedeeld met de naburige Evo-pagina's.
De Lancer Evo 10 markeert de generatiewissel: het CZ4A-chassis vervangt de gietijzeren 4G63 van de Evo 4 tot 9 door de volledig aluminium 4B11T. Deze pagina bundelt de klepbediening en het onderblok van dit nieuwe blok: SUPERTECH-kleppen (zwart genitreerde rvs inlaatklep, INCONEL-uitlaatklep) en mechanische klepstoter, ACL Race Series- en KING RACE-lagers op standaardmaat, en ARP-bouten (hoofdlager, cilinderkop, vliegwiel, drijfstang). De voorraad is dezelfde als op de 4B11T-motorcodepagina.
De 4G15 is de 1.5L 16v turbo van de Mitsubishi Colt CZT en de Ralliart-versies. Deze pagina telt slechts één actieve referentie: gesmede ZRP-drijfstangen voor gesmede zuigers, leverbaar met ARP2000- of L19-bouten naargelang de voorbereiding. Het smeedproces geeft de drijfstang haar vermoeiingssterkte onder aanhoudende turbodruk, precies waar het originele onderdeel meestal bezwijkt. Een nichepagina, met een assortiment beperkt tot dit ene product omdat de 4G15 maar één klein model in ons gamma dekt.
NSB Concept voorziet MITSUBISHI-liefhebbers van een uitgebreide collectie versterkte motoronderdelen om het volledige potentieel van je legendarische machines te ontketenen. Ons assortiment omvat gesmede WISECO- en JE PISTONS-zuigers, MANLEY- en ZRP-drijfstangen voor hoge prestaties, FERREA-competitiekleppen, versterkte COMETIC- en ATHENA-koppakkingen, ARP L19-tapeinden, ACL- en KING-trimetaallagers, SUPERTECH- en PAC RACING-klepveren, en op maat gesmede krukassen. Deze uitzonderlijke onderdelen zijn ontworpen voor de legendarische 4G63 6-bolt en 7-bolt blokken, de moderne 4B11T uit de Evolution X en de gevreesde 6G72T twin-turbo uit de 3000GT.
Dankzij onze revolutionaire navigatie in 3 klikken vind je meteen de onderdelen die passen bij jouw project, of het nu gaat om een Evolution IX voor rally-specials, een 3000GT VR-4 voor ritten op de Duitse Autobahn, of een Evolution VI Tommi Mäkinen om de WRC-glorie te herbeleven. Onze beproefde configuraties halen 400 pk voor gebruik op de weg en in de rally tot boven 900 pk voor hillclimb- en time-attackmonsters, met een betrouwbaarheid die bestand is tegen alles.
NSB Concept houdt strategische voorraad aan in Frankrijk en Europa voor expreslevering binnen 72 uur. Onze erkende expertise in de MITSUBISHI-wereld sinds 2005 maakt ons tot Europese referentie tegen de scherpste prijzen. MITSUBISHI is een gedeponeerd merk. NSB Concept is een onafhankelijke wederverkoper. Raadpleeg onze configurator of neem contact op met onze MITSUBISHI-experts.
Q: Wat is het verschil tussen een 4G63 6-bolt en 7-bolt voor een high-performance opbouw? A: De 6-bolt (Evo I-III) heeft een steviger krukas, ideaal voor 600 pk en meer. De 7-bolt vereist versterkte MANLEY H-beam drijfstangen en WISECO-zuigers van 85,5mm. Voor beide versies zijn ARP L19-tapeinden en ACL Race-lagers onmisbaar boven 450 pk.
Q: Hoe bereid je een 4B11T (Evo X) voor tot een betrouwbare 500 pk-dagelijkse rijder? A: Optimale configuratie: gesmede JE PISTONS-zuigers van 86mm, ZRP Pro I-beam drijfstangen, SUPERTECH-dubbele klepveren, COMETIC-koppakkingen van 0,8mm en KING XPG-lagers. Deze basis houdt een constante laaddruk van 1,8 bar aan met een passende turbo en reprogrammering, ideaal voor gemengd gebruik op de weg en het circuit.
Q: Is het de moeite waard om in gesmede onderdelen te investeren voor de 6G72T V6 van de 3000GT? A: Absoluut. Met WÖSSNER-zuigers met lage compressie, MANLEY-drijfstangen en CATCAMS-nokkenassen overschrijdt deze biturbo V6 moeiteloos de 600 pk. De robuuste constructie van het gietijzeren blok houdt extreme vermogens aan, waardoor de 3000GT een ideale basis is voor ambitieuze projecten.
