De categorie 616.16 bevat de enige actieve referentie voor de luchtgekoelde boxermotor van de Porsche 356 SC Coupé en Cabriolet (95pk, 1964-1965): de WOSSNER-smeedzuigerset K9015DA. Eén artikel, leverbaar in drie boringen, 82.5mm, 83.0mm en 83.5mm, voor drie compressieverhoudingen, 9.5:1, 9.6:1 en 9.7:1, met een zuigerpen van 22mm en een pinhoogte van 27.10mm. Dit beperkte aanbod dekt de gangbare overmaten van de 616.16-motor zonder het aantal artikelnummers te vergroten: een eenvoudige keuze tussen origineel en twee overmaten, voor een revisie die trouw blijft aan de originele 356-motor.
De categorie 901 2.0L brengt de drie families van het onderblok samen voor de allereerste Porsche-boxermotor, gemonteerd in de 911, 911T, 911L, 911E en 911S van 1964 tot 1969. De smeedzuigerset van JE PISTONS en WOSSNER, leverbaar in originele maat en overmaten, met een zuigerpen van 22mm en een pinhoogte van 33.90mm; de trimetalen drijfstanglagers ACL RACE 6B2452H, gedeeld tussen de 901 2.0 en de 911 2.2; en de versterkte cilinderkopbouten ARP-204-4206, eveneens geschikt voor de 930 3.0/3.2 Turbo en de 964. Deze oorspronkelijke cilinderinhoud van 1964 tot 1969 heeft nog geen MAHLE-vervangingscilinder, die pas vanaf de 2.2-motor beschikbaar is.
De categorie 2.2L 12V verzamelt de onderblokdelen voor de overgang van de 901 2.0 naar de 2.2-boxermotor van de Porsche 911 (1970-1971), motorcode 911/2.2. De smeedzuigerset van JE PISTONS en WOSSNER JE-353223, leverbaar van Ø84 tot Ø89mm, zuigerpen 22mm, pinhoogte ongeveer 34mm, compressie 8.5 tot 10.7:1; de trimetalen drijfstanglagers ACL RACE 6B2452H, gedeeld tussen de 901 2.0 en de 911 2.2; en de versterkte cilinderkopbouten ARP-204-4206, ook geschikt voor de 930 3.0/3.2 Turbo en de 964. Ook een MAHLE-vervangingscilinder 503WR1900 staat hier: bedoeld voor de motoren 2.4, 2.7 en 930 3.0, niet voor de 2.2, dus enkel geschikt voor een overmaat naar die cilinderinhoud.
De categorie 2.4L 12V is de best uitgeruste pagina van de luchtgekoelde boxermotoren: zes actieve artikelen dekken alle vier de onderblokfamilies. Versterkte drijfstangbouten ARP-204-6001 (set van 12) voor de 911 2.4L/2.7L en 930 3.0L/3.0L Turbo; smeedzuigers van JE PISTONS en WOSSNER voor de 911 (1972-1973), motorcode 911/51/52/53/57, boring 84mm, zuigerpen 22mm, compressie 7.5 tot 8.5:1; trimetalen drijfstanglagers ACL RACE 6B2455H; gesmede drijfstangen van CARRILLO, H-profiel, WMC. Daarnaast een MAHLE-cilinder 503WR1900 en ARP-204-4206 cilinderkopbouten. Enige pagina waar een volledige revisie van het onderblok mogelijk blijft zonder de categorie te verlaten.
De categorie 2.5L 8v - M44 verzamelt de onderdelen voor de viercilinder van de Porsche 944, 924S en 944 Turbo 8v. Kenmerk van deze pagina: twee blokvarianten, met cilinderbus en Alusil, die de zuigerkeuze bepalen. De set 159161 (WOSSNER, WISECO en JE PISTONS) voor het blok met cilinderbus, 100mm tot 101mm boring, zuigerpen 24mm, pinhoogte 40.80mm, compressie 7.5 tot 10.8:1; en de set 169845 (WOSSNER) voor het Alusil-blok, dezelfde basismaten. Daarnaast de ARP-204-4211 bouten en twee COMETIC-koppakkingen, WC4272 met 100.5mm en WC4273 met 103mm. Tegenover de 2.5 16v onderscheidt deze pagina zich door de 8-kleppenkop en de blokkeuze.
De categorie 2.5L 16v - M44/40 verzamelt de onderdelen voor de 16-kleppenkop van de Porsche 944 S (1987-1988, 190pk EU / 187pk US), motorcode M44/40. De WOSSNER-smeedzuigerset 160032 is speciaal voor deze motor: boring 100/100.5/101mm, zuigerpen 24mm, pinhoogte 40.6mm, compressie 11.4/11.5/11.6:1. Ook aanwezig: ARP-204-4211 cilinderkopbouten (944 2.5 8V/16V M44). Let op: de COMETIC WC4272 (100.5mm) en WC4273 (103mm) versterkte cilinderkoppakkingen zijn gecodeerd voor de 944 Turbo M44.50/M44.51/M44.52, een andere motor met 8 kleppen. Tegenover de 2.5 8v (M44) onderscheidt deze pagina zich door de 16-kleppenkop en de speciale zuiger.
De categorie 2.5L 24v - M96 draagt Porsches eerste M96, die van de Boxster 986 (1996-1999, 204pk EU / 201pk US), motorcode M96.20, en de omschakeling van luchtkoeling naar waterkoeling. Eén actief artikel: de WOSSNER-smeedzuigerset 169805, boring 85.5mm, compressie 11:1, zuigerpen 22mm, pinhoogte 35.3mm. Binnen de M96/M97-groep van deze familie heeft deze pagina de kleinste cilinderinhoud, als enige op 2.5L, terwijl de andere pagina's de 2.7L dragen.
De categorie 2.7L 12V - 911 draagt de laatste evolutie van de luchtgekoelde 911-boxermotor vóór de Turbo, motoren 911/81/82/92/93/83 (T/E/S) van 1974 tot 1977. Vijf actieve artikelen: JE PISTONS- en WOSSNER-smeedzuigers 159473, boring 90mm, zuigerpen 22mm, compressie 8.0 tot 8.5:1; versterkte drijfstangbouten ARP-204-6001 (set van 12); trimetalen drijfstanglagers ACL RACE 6B2455H in meerdere maten; gesmede drijfstangen CARRILLO, H-profiel, WMC; versterkte cilinderkopbouten ARP-204-4206. Tegenover de 2.4L (1972-1973), behandeld in blok 1, onderscheidt deze pagina zich door de 2.7L-inhoud, het einde van de reeks 1974-1977, en het ontbreken van de MAHLE-vervangingscilinder.
De categorie 2.7L 24v - M96 draagt de generatie M96.22/M96.23 van de 2.7L van Porsche, die van de Boxster 986 (2000-2002, 220pk, daarna 2003-2004, 228pk), vóór de overgang naar de M97. Eén actief artikel: de WOSSNER-smeedzuigerset K9569DA (169806), boring 85.5mm, compressie 11:1, zuigerpen 22mm, compressiehoogte 32.3mm. De fiche van de set dekt ook de M97.20, maar deze pagina blijft opgebouwd rond de M96, het oorspronkelijke blok van de 986 en de eerste fase van de 987. Tegenover de 2.7L 24v - M97, die dezelfde referentie draagt, zit het verschil in de motorgeneratie, M96 tegenover M97, en niet in een andere formulering.
De categorie 2.7L 24v - M97 draagt de generatie M97.20 van de 2.7L van Porsche, die van de Boxster 987 (2005-2008, 240 tot 245pk) en de Cayman 987 (2006-2008, 245pk), de opvolger van de M96. Eén actief artikel: dezelfde WOSSNER-smeedzuigerset K9569DA (169806) als de categorie 2.7L 24v - M96, boring 85.5mm, compressie 11:1, zuigerpen 22mm, compressiehoogte 32.3mm. De fiche van de set dekt ook de M96.22/M96.23, maar deze pagina blijft opgebouwd rond de M97, de evolutie die de Boxster 987 en de Cayman 987 uitrust. Tegenover de 2.7L 24v - M96 zit het verschil in de motorgeneratie en de originele voertuigen, nooit in een andere formulering.
Deze pagina behandelt het EA839 2.9L biturboblok van het Volkswagenconcern, gebruikt door Audi, Porsche en Volkswagen. Gesmede WOSSNER-zuigers (boring 84.5mm, compressieverhouding 10:1 in 2.9L en 11.2:1 in 3.0L, zuigerpen 22mm) zijn bestemd voor de Audi RS4/RS5 B9, S4/S5/SQ5, A6 tot A8, Q7 en Q8, de Porsche Panamera 4S/4 E-Hybrid (971), Cayenne S (E3) en Macan S, en de Volkswagen Touareg III 3.0 TSI (DCBE). Gesmede ZRP-drijfstangen uit 4340-staal, met ARP 2000- of L19-bouten, vervolledigen deze motorbasis voor de Audi RS4/RS5 en Porsche Panamera/Cayenne. Zuigers en drijfstangen samen op één EA839-pagina.
Deze pagina bundelt vijf referenties voor het atmosferische 930-blok (3.0L 12v). Gesmede JE PISTONS-zuigers (ref. JE-274638) hebben een boring van 98mm en een compressieverhouding van 9.5:1, het kenmerk van het atmosferische blok tegenover de 930 Turbo met 95mm en 6.5:1. Versterkte ARP-drijfstangbouten (set van 12) en versterkte ARP-cilinderkopbouten vervolledigen de bevestiging, gedeeld met de Porsche 911 2.4L en 2.7L 12v en de 930 Turbo. ACL RACE trimetaal drijfstanglagers en gesmede CARRILLO-drijfstangen, H-profiel in WMC-materiaal, sluiten de selectie af. Vijf referenties om de atmosferische 930 betrouwbaar op te bouwen.
Deze pagina bundelt vier referenties voor het turbogeladen 930 Turbo-blok (3.0L 12v). Gesmede WOSSNER-zuigers (ref. K9289DA) hebben een boring van 95mm en een compressieverhouding van 6.5:1, het kenmerk van een turboblok afgestemd op de laaddruk, tegenover het atmosferische 930-blok met 98mm en 9.5:1. Dezelfde pagina draagt ook de ACL RACE trimetaal drijfstanglagers, de gesmede CARRILLO-drijfstangen in H-profiel en WMC-materiaal, en de versterkte ARP-cilinderkopbouten, drie referenties die ook op het atmosferische 930-blok en de Porsche 911 2.4L/2.7L 12v passen. Vier referenties om de 930 Turbo betrouwbaar onder druk te houden.
Deze pagina bundelt twee referenties voor de grootste viercilinder van het Porsche-gamma, het 3.0L 16v M44/40-blok van de 944 S2 en de 968. Gesmede WOSSNER-zuigers (ref. K9493DA) hebben een boring van 104mm en een compressieverhouding van 10.9:1, de grootste boring van de M44-familie. De versterkte COMETIC-cilinderkoppakking (ref. WC4274), met een maat van 106mm en keuze uit diktes, dekt de 944 2.7 M44.11/M44.12 en de 944 3.0 S2 M44.41: de enige cilinderkoppakking van 106mm in het gamma. Twee referenties om de meest doorgevoerde M44 van de 944 S2 en de 968 op te bouwen.
Deze pagina bundelt één referentie voor het CTMA-motorblok van het Volkswagenconcern, ingebouwd in de Porsche Macan S. Gesmede ZRP-drijfstangen (ref. R-POR-003-I), met I-profiel en ARP2000-bouten, versterken de mechanische basis van het CTMA-blok onder de belasting van een motoropbouw. Deze pagina is monoproduct: het is de enige referentie die voor dit motorblok beschikbaar is in ons assortiment. Het I-profiel biedt een uitstekende verhouding tussen stijfheid en gewicht, en de ARP2000-bouten garanderen een betrouwbare klemkracht onder zware belasting. Een gerichte referentie voor de Macan S en zijn CTMA-motor.
Deze pagina bundelt één referentie voor het EA837-motorblok (3.0L, 24 kleppen) van het Volkswagenconcern, hier geïdentificeerd met de AUDI-motorcodes CAJA, CAKA, CCBA en CMUA. Gesmede WOSSNER-zuigers (ref. K9547DA), boring 85mm en compressieverhouding 10.3:1, versterken de mechanische basis van dit blok onder de belasting van een motoropbouw. Deze pagina is monoproduct: het is de enige referentie die voor dit motorblok beschikbaar is in ons assortiment. Er wordt hier geen drijfstang aangeboden, in tegenstelling tot de EA839- en CTMA-pagina's van hetzelfde concern. Een gerichte referentie voor Volkswagenconcern-modellen met het EA837-blok.
Deze pagina bundelt één referentie voor het EA839-motorblok (3.0L, 24 kleppen) van het Volkswagenconcern, waarvan de fiche ook de Audi S4, S5 en SQ5 en de Porsche Panamera en Cayenne vermeldt. Gesmede ZRP-drijfstangen (ref. R-POR-002-I), I-profiel met ARP2000-bouten, versterken de mechanische basis van dit blok onder de belasting van een motoropbouw. Deze pagina is monoproduct: het is de enige referentie die voor dit motorblok beschikbaar is in ons assortiment. In tegenstelling tot de naburige 2.9L EA839 biturbopagina, met zuigers én drijfstangen, draagt deze 3.0L-pagina alleen drijfstangen. Een gerichte referentie voor Volkswagenconcern-modellen met het EA839 3.0L-blok.
Deze pagina behandelt de Porsche 930 3.2L 12 kleppen, de laatste atmosferische luchtgekoelde boxermotor van de reeks, met twee actieve referenties. Gesmede JE-zuigers (ref. JE-274644), boring 95mm en compressieverhouding 11.5:1, de hoogste van de oudere boxermotoren, versterken de mechanische basis voor motoropbouw. Versterkte ARP-cilinderkoptapeinden (ref. ARP-204-4206), ook gemonteerd op de hele 911-reeks 2.0 tot 3.6 met 930 en 964, vervolledigen het geheel. In tegenstelling tot de pagina's 3.0L 930 en 930 Turbo: hier is de boring 95mm en de compressieverhouding de hoogste van deze atmosferische boxermotoren.
Deze pagina behandelt de Porsche Boxster S 3.2L 24 kleppen M96-motor, over de generaties 986 en 987, geïdentificeerd met de motorcodes M96.21, M96.24 en M96.26. Eén actieve set gesmede WOSSNER-zuigers (ref. K1808DA), boring 93mm, zuigerpen 22mm, pen-hoogte 32.3mm en compressieverhouding 11.0:1, versterkt de mechanische basis voor motoropbouw. Deze pagina is monoproduct: het is de enige referentie die voor deze motor beschikbaar is in ons assortiment. Een middencilinderinhoud binnen de M96-familie, te onderscheiden van de pagina's 2.5L M96 en 3.4L M96, specifiek voor de generaties 986 en 987 van de Boxster S.
Deze pagina behandelt de Porsche 911 3.3 930/M30 Turbo, de grootste cilinderinhoud van het type 930, met twee actieve referenties. Gesmede WOSSNER-zuigers (ref. 169131) dragen de compressie-opvoering van de geblazen 3.3L, naast versterkte ARP-cilinderkoptapeinden (ref. ARP-204-4206), ook gemonteerd op de hele 911-reeks 2.0 tot 3.6 met 930 en 964. Deze pagina gaat over het turbo-eindpunt van de 930, onder de dubbele aanduiding 930/M30. In tegenstelling tot de pagina's 3.0L 930 Turbo en 3.2L 930: hier is de cilinderinhoud 3.3L en de motor geblazen.
Deze pagina behandelt de Porsche 911 (996) 3.4L 24 kleppen M96-motor, atmosferische eerste generatie, geïdentificeerd met de motorcodes M96.01, M96.02 en M96.04. Een set gesmede WOSSNER-zuigers versterkt de mechanische basis voor motoropbouw. Ze draagt ook versterkte ARP-cilinderkopbouten (ref. ARP-204-4707), specifiek voor de atmosferische 3.4L en afwezig op de andere M96-pagina's van deze groep. Een cilinderinhoud die verschilt van de 3.2L M96 van de Boxster S en de 3.6L M96 van de tweede fase, eigen aan de eerste generatie 996.
Deze pagina behandelt de Porsche Cayman S en Boxster S 987.1 3.4L 24 kleppen M97-motor, geïdentificeerd met de motorcodes M97.21 (2006-2008) en M97.22 (2007-2008). Eén actieve set gesmede WOSSNER-zuigers, ref. K9471DA, leverbaar in drie overmaten 96.0mm (verhouding 11.1:1), 96.5mm (verhouding 11.2:1) en 97.0mm (verhouding 11.3:1), zuigerpen 22mm en pen-hoogte 32.3mm. Deze pagina is monoproduct: het is de enige referentie die voor deze motor beschikbaar is. Een M97-generatie, te onderscheiden van de M96 3.4L van de 911 996 en diens eigen ARP-bouten.
Deze pagina behandelt de Porsche 911 964 en 993 3.6L 12 kleppen M64-motor, de laatste luchtgekoelde boxermotor, Carrera- en Turbo-versies. Een multi-merken set gesmede zuigers van WOSSNER en JE PISTONS is leverbaar in negentien combinaties, boringen van 100 tot 105mm en compressieverhoudingen van 9.4 tot 13.2:1, de breedste referentie van de hele reeks. Ze draagt ook versterkte ARP-cilinderkopbouten (ref. ARP-204-4206), gecodeerd voor de 930 3.0/3.2 Turbo, de 901 en de 964. Een bereik aan maten dat uniek is voor deze pagina.
Deze pagina behandelt de Porsche 911 (996) 3.6L 24 kleppen M96-motor, atmosferische tweede fase, geïdentificeerd met de motorcodes M96.03 en M96.03S. Eén actieve multi-merken set gesmede zuigers van WOSSNER en JE PISTONS, boring 96.5mm, zuigerpen 22mm en compressieverhouding 11.3:1, versterkt de mechanische basis voor motoropbouw. Deze pagina is monoproduct: het is de enige referentie die voor deze motor beschikbaar is. Een atmosferische 3.6L, te onderscheiden van de turbo 3.6L M96 (naburige pagina) en de 3.4L M96 van de eerste fase.
De categorie 3.6L 24v - M96 Turbo verzamelt motoronderdelen voor de Porsche 911 996 Turbo met de M96.70-turbomotor. De gesmede zuigerset van WOSSNER en JE (100-102mm boring, 9-9.4:1 compressieverhouding, 23mm zuigerpen) past ook op de M97.70-generatie van de 997 Turbo, onze naburige categorie. Op deze M96.70-pagina komen daar versterkte ARP-204-4210-cilinderkopbouten bij, specifiek voor de 3.6 Turbo en niet aanwezig op de 997 Turbo-pagina. Twee referenties geselecteerd voor de opbouw van de 996 Turbo.
De categorie 3.6L 24v - M97 verzamelt motoronderdelen voor de atmosferische Porsche M97 3.6-litermotor die de 997 Carrera aandrijft. Tot nu toe één actieve referentie: een gesmede zuigerset van WOSSNER, geselecteerd voor de opbouw van deze motor op weg en circuit. Deze pagina verschilt van de M96 3.6L (911 996) en de M97 3.8L (997 Carrera S), naburige categorieën in het Porsche-aanbod. Vermeld bij een vraag over pasvorm altijd de motorcode en de gezochte referentie.
De categorie 3.6L 24v - M97 Turbo verzamelt motoronderdelen voor de Porsche 911 997 Turbo, de turbogeneratie M97.70. Eén actieve referentie: de gesmede zuigerset van WOSSNER en JE (100-102mm boring, 9-9.4:1 compressieverhouding, 23mm zuigerpen), die ook past op de M96.70-generatie van de 996 Turbo, onze naburige categorie. Anders dan op die M96.70-pagina zitten hier geen ARP-204-4210-cilinderkopbouten: het aanbod blijft beperkt tot de zuigerset. Referentie geselecteerd voor de opbouw van de 997 Turbo.
De categorie 3,7 L 24 V - MA2.75 verzamelt motoronderdelen voor de Porsche 911 992 Turbo en Turbo S, de 3.7-liter biturbomotor. De gesmede zuigerset van DIAMOND (102mm boring, 8.7:1 compressieverhouding, 23mm zuigerpen, 34.3mm pinhoogte) is bestemd voor deze biturbomotor. De ACL-hoofdlagers die ook aan deze pagina gekoppeld zijn, zijn in werkelijkheid bedoeld voor de atmosferische 4.0- en 4.2-liter GT3, codes MA1.76 tot MA1.87, en voor de 992 GT3 4.0 MA2.75: ze dekken deze 3.7-biturbo niet. Controleer de motorcode vóór bestelling.
Deze categorie bevat de Wossner K9474DA gesmede-zuigerset voor de 3.8L 24v M97-boxermotor van de Porsche 911 (997), de grootste cilinderinhoud van de atmosferische M97. Bedoeld voor de motorcodes M97/01 en M97/01S (X51-Powerkit), past hij op de Carrera S, Carrera 4S en Targa 4S. Boring 99 tot 100mm afhankelijk van de overmaat, compressieverhouding 11.8:1 tot 12:1, zuigerpen 22mm. Een actieve referentie op deze pagina dekt alle 997 3.8L M97-versies, van de basisversie tot de Powerkit.
Deze categorie bevat de Diamond DIA-39300-6 gesmede-zuigerset voor de 3.8L 24v bi-turbo boxermotor MA1.71 van de Porsche 911 (991) Turbo en Turbo S, gebouwd van 2014 tot 2016. In tegenstelling tot de atmosferische M97 van de vorige pagina is deze motor geturboladen. Boring 102mm, compressieverhouding 9.8:1, zuigerpen 23mm, penhoogte 33.66mm. Fabrieksvermogen van 520pk (Turbo) tot 560pk (Turbo S). Een actieve referentie op deze pagina, gewijd aan motorcode MA1.71.
Deze categorie bevat de enige actieve referentie van ACL Race Series druklagers, 1T2435-STD, voor de atmosferische 4.0L 24v boxermotor van de Porsche 911 (991) GT3 en GT3 RS. Ze dekt twee motorcodes, MA1.76 en MA1.77, waardoor ze samen met 10168 de enige pagina van de groep is die meerdere codes onder een standaardmaat verenigt. Deze druklagers regelen de axiale speling van de krukas onder wedstrijdbelasting en worden gecombineerd met de ACL-8M2435H-hoofdlagers. Generieke referentie: ze past op elke GT3 4.0/4.2L-motor behalve de 992 MA2.75 met carterindex B of C, die op een andere pagina van deze groep een specifieke referentie krijgt.
Deze categorie bevat de enige actieve referentie van ACL Race Series druklagers, 1T2435-STD, hier vermeld voor slechts één motorcode, MA1.77, die van de Porsche 911 Speedster (991) 4.0L volgens het productblad. In tegenstelling tot 10166, die twee codes verenigt, MA1.76 en MA1.77, draagt deze pagina alleen de MA1.77. Deze druklagers regelen de axiale speling van de krukas onder wedstrijdbelasting en worden gecombineerd met de ACL-8M2435H-hoofdlagers. Generieke referentie, geldig voor elke GT3 4.0/4.2L-motor behalve de 992 MA2.75 met carterindex B of C.
Deze categorie bevat de enige actieve referentie van ACL Race Series druklagers, 1T2435-STD, voor de atmosferische 4.0L 24v boxermotor van de Porsche 911 (991) GT3. Ze verenigt drie motorcodes, MA1.79, MA1.85 en MA1.86, waarmee ze de meeste GT3 4.0L-bouwjaren van de groep van vijf dekt. Deze druklagers regelen de axiale speling van de krukas onder wedstrijdbelasting en worden gecombineerd met de ACL-8M2435H-hoofdlagers. Generieke referentie, geldig voor elke GT3 4.0/4.2L-motor behalve de 992 MA2.75 met carterindex B of C, die op een andere pagina van deze groep een specifieke referentie krijgt.
Deze categorie draagt het duidelijkste technische feit van de groep van vijf ACL-pagina's: alleen hier geldt het specifieke artikel 1T2434-STD, bedoeld voor de 4.0L 24v boxermotor MA2.75 van de Porsche 911 (992) GT3 wanneer het carter index B of C draagt. De andere vier pagina's van de groep (10166, 10167, 10168, 10169) vallen onder het generieke artikel 1T2435-STD; hier vereist de carterindex het specifieke artikel. Deze druklagers regelen de axiale speling van de krukas onder wedstrijdbelasting en worden gecombineerd met de ACL-8M2435H-hoofdlagers. Controleer de op het carter gestempelde index voor bestelling.
Deze categorie bevat de enige actieve referentie van ACL Race Series druklagers, 1T2435-STD, voor de atmosferische 4.2L 24v boxermotor van de Porsche 911, motorcode MA1.87 (4.194 cc). Het is de enige 4.2L-pagina van de groep van vijf: de andere vier (10166, 10167, 10168, 10170) zijn allemaal 4.0L. Het is de grootste cilinderinhoud van de atmosferische Porsche-boxermotor. Deze druklagers regelen de axiale speling van de krukas onder wedstrijdbelasting en worden gecombineerd met de ACL-8M2435H-hoofdlagers. Generieke referentie, geldig voor elke GT3 4.0/4.2L-motor behalve de 992 MA2.75 met carterindex B of C.
De categorie PORSCHE 911 type 901 bundelt motoronderdelen voor de luchtgekoelde boxermotor van 2.0 tot 2.7 liter, de originele 911-generatie (1963-1989). Ze bevat één actieve referentie: de versterkte ARP-204-4206-cilinderkopbouten, opgegeven voor onder meer de 901-motor. ARP is het enige gevestigde merk op deze pagina. Voor zuigers, drijfstangen en lagers van de 901 verwijzen we je naar de motorcode-pagina's: 2.0L 12v - 901, 2.2L 12V - 911, 2.4L 12V - 911 en 2.7L 12V - 911.
De categorie PORSCHE 911 type 930 bundelt motoronderdelen voor de turbo-boxermotor van 3.0 en 3.3 liter, de enige drukgevoede generatie onder de voertuigpagina's van deze groep. Ze bevat één actieve referentie: de versterkte ARP-204-4206-cilinderkopbouten, opgegeven voor onder meer de 930 3.0/3.2. ARP is het enige gevestigde merk op deze pagina. Voor de zuigers met verlaagde compressie van de 930 verwijzen we je naar de motorcode-pagina's: 3.0L 12v - 930 Turbo en 3.3L 12v - 930/M30.
De categorie PORSCHE 911 type 964 bundelt motoronderdelen voor de 3.6 liter M64-boxermotor, de generatie die deze cilinderinhoud voor het eerst op de 911 bracht. Ze bevat één actieve referentie: de versterkte ARP-204-4206-cilinderkopbouten, opgegeven voor onder meer de 964 3.6. ARP is het enige gevestigde merk op deze pagina. Voor zuigers van de M64, in negentien varianten, verwijzen we je naar de motorcode-pagina: 3.6L 12v - M64.
De categorie PORSCHE 911 type 993 omvat de laatste luchtgekoelde boxermotor van de 911, vóór de overstap naar waterkoeling. Ze bevat één actieve referentie: de versterkte ARP-204-4206-cilinderkopbouten, opgegeven voor de 901-, 930 3.0/3.2- en 964 3.6-motoren, maar niet voor de 993. ARP is het enige gevestigde merk op deze pagina. Voor gesmeede zuigers van de 993, waarvan de M64-motor wordt gedeeld met de 964, verwijzen we je naar de motorcode-pagina: 3.6L 12v - M64.
De categorie PORSCHE 911 type 996 bundelt motoronderdelen voor de eerste watergekoelde boxermotor van de 911. Dit is de best gedekte pagina van de groep: ze bevat twee specifieke ARP-cilinderkopboutsets, de ARP-204-4707 voor de 3.4 atmosferische motor (M96) en de ARP-204-4210 voor de 3.6 Turbo (M96 Turbo). Daarnaast staat de generieke ARP-204-4206-set vermeld, opgegeven voor de luchtgekoelde boxermotoren (901, 930 3.0/3.2, 964 3.6), niet voor de 996. ARP is het enige gevestigde merk op deze pagina.
De categorie PORSCHE 911 type 997 omvat de watergekoelde generatie na de 996, met twee opeenvolgende motorfamilies, eerst de M96 en daarna de M97. Ze bevat één actieve referentie: de versterkte ARP-204-4206-cilinderkopbouten, opgegeven voor de 901-, 930 3.0/3.2- en 964 3.6-motoren, maar niet voor de 997. ARP is het enige gevestigde merk op deze pagina. Voor gesmeede zuigers van de 997 verwijzen we je naar de motorcode-pagina's: 3.6L 24v - M97, 3.6L 24v - M97 Turbo en 3.8L 24v - M97.
De categorie PORSCHE 944 is de best gedekte voertuigpagina van de hele PORSCHE-familie, met vier actieve referenties. De versterkte ARP-204-4211-cilinderkopbouten passen op de 2.5 8V- en 2.5 16V-motoren (M44). Drie versterkte COMETIC-koppakkingen vervolledigen het aanbod, elk opgegeven voor een specifieke boring: de WC4272 op 100.5mm voor de 944 Turbo M44.50/M44.51/M44.52 (1985-1991), de WC4273 op 103mm voor dezelfde Turbo-generatie, en de WC4274 op 106mm voor de 944 2.7 M44.11/M44.12 en 3.0 S2 M44.41. Het is ook de enige viercilinder voertuigpagina van de hele PORSCHE-familie. Elke referentie is verkrijgbaar in meerdere diktes.
PORSCHE Boxster type 987 - PORSCHE Boxster type 987: bekijk onze selectie bij NSB concept.
Vind porsche, garanderen en versterkte en vergelijk opties.
Filter op referentie, pasvorm en specificaties om het juiste onderdeel te kiezen.
Bent u eigenaar van een Porsche Cayman (987)? Ontdek onze selectie hoogwaardige motoronderdelen, speciaal ontworpen om uw motor te optimaliseren en tegelijkertijd de betrouwbaarheid te verhogen. Onze componenten zijn bedoeld voor veeleisende liefhebbers die...
- Zoeken op referentie / model
- Specificaties & pasvorm-info
- Voor onderhoud en prestaties
Hoe kies je? Controleer het originele onderdeelnummer of de belangrijkste specificaties (maten, type, montage) en check de pasvorm.
Twijfel je? Gebruik de filters of neem contact op met voertuiggegevens en het gezochte onderdeelnummer.
PORSCHE Cayman type 987 - PORSCHE Cayman type 987: bekijk onze selectie bij NSB concept.
Vind garanderen, porsche en versterkte en vergelijk opties.
Filter op referentie, pasvorm en specificaties om het juiste onderdeel te kiezen.
Bent u eigenaar van een Porsche 911 (996)? Ontdek onze selectie hoogwaardige motoronderdelen, speciaal ontworpen om uw motor te optimaliseren en tegelijkertijd een verhoogde betrouwbaarheid te garanderen. Onze componenten zijn bedoeld voor veeleisende...
- Zoeken op referentie / model
- Specificaties & pasvorm-info
- Voor onderhoud en prestaties
Hoe kies je? Controleer het originele onderdeelnummer of de belangrijkste specificaties (maten, type, montage) en check de pasvorm.
Twijfel je? Gebruik de filters of neem contact op met voertuiggegevens en het gezochte onderdeelnummer.
