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SUBARU - Parti del motore rinforzate
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SUBARU - Parti del motore rinforzate
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Questa categoria raccoglie le bronzine di biella trimetalliche disponibili per il motore SUBARU 1.6 16 valvole, codice FB16.
Oggi è presente una sola famiglia di ricambi: un kit di bronzine di biella trimetalliche ACL Race Series, in misura standard e in minorazione. Più resistente della bronzina di serie, la bronzina trimetallica è pensata per i motori elaborati che lavorano sotto forte carico.
Per questo codice motore non è al momento disponibile nessun'altra famiglia di ricambi.
Questa categoria raccoglie le bronzine di biella trimetalliche disponibili per il motore SUBARU 2.0 16 valvole, codice FB20.
Oggi è presente una sola famiglia di ricambi: un kit di bronzine di biella trimetalliche ACL Race Series, in misura standard e in minorazione. Più resistente della bronzina di serie, la bronzina trimetallica è pensata per i motori elaborati che lavorano sotto forte carico.
Per questo codice motore non è al momento disponibile nessun'altra famiglia di ricambi.
Il boxer SUBARU 2,5L 16v EJ257 si prepara qui dall'inizio alla fine. Due kit di pistoni forgiati aprono la pagina: il 2,5L con Ø 99,5 - 100 mm, firmato WISECO, JE PISTONS, MANLEY o SUPERTECH secondo la variante, con rapporti volumetrici da 8,2:1 a 9,8:1, e una versione di grossa cilindrata 2,6L pensata per un albero motore da 83 mm.
Seguono le bielle forgiate MANLEY con interasse 132,5 mm e il kit ZRP, BOOSTLINE o MANLEY, le guarnizioni testata ATHENA da 100 mm e COMETIC da 101 mm, i prigionieri testata ARP M11x1.25, le bronzine trimetalliche KING RACE e ACL Race Series, le molle valvole FERREA e i supporti motore e cambio VIBRA-TECHNICS.
Questa categoria raccoglie le bronzine di biella trimetalliche disponibili per il motore SUBARU 2.5 16 valvole, codice FB25.
Oggi è presente una sola famiglia di ricambi: un kit di bronzine di biella trimetalliche ACL Race Series, in misura standard e in minorazione. Più resistente della bronzina di serie, la bronzina trimetallica è pensata per i motori elaborati che lavorano sotto forte carico.
Per questo codice motore non è al momento disponibile nessun'altra famiglia di ricambi.
Questa pagina riguarda un montaggio preciso: il basamento EJ257 con testata EJ20. Una sola referenza le appartiene davvero, il kit di pistoni forgiati studiato per questa combinazione, in WÖSSNER o JE PISTONS, Ø 100 mm, con rapporto volumetrico da 8,2:1 a 9,5:1 secondo la variante.
Tutto il resto è la base comune al 2,5 turbo: bronzine di biella e di banco KING RACE e ACL Race Series, molle e piattelli valvole FERREA, supporti motore e cambio VIBRA-TECHNICS. Per le bielle forgiate, le guarnizioni testata e i prigionieri ARP, passa dalla pagina 2.5L 16v - EJ257.
L'EZ30R è l'unico sei cilindri boxer a 24 valvole del nostro reparto SUBARU, e questa pagina è tutta sua. Porta una referenza e una soltanto: il kit di pistoni forgiati SUPERTECH, in due misure, Ø 89,2 mm con rapporto volumetrico 8,5:1 e Ø 89,5 mm con rapporto 9:1.
Oggi non figurano bielle, guarnizioni testata né prigionieri specifici per l'EZ30R: la pagina si ferma al pistone forgiato. Resta il componente che separa un EZ30R di serie da un motore preparato, e l'unica alternativa a sei cilindri ai boxer quattro cilindri del reparto SUBARU.
L'Impreza GC8 GT Turbo da 218 CV (1998-2000) vive sul suo basamento, ed è proprio quello che questa pagina equipaggia: tredici referenze attive dedicate alla tenuta dell'albero motore e del manovellismo.
Due famiglie di bielle forgiate, il kit MANLEY con interasse 132,5 mm e il kit ZRP, BOOSTLINE o MANLEY. Poi le bronzine di biella KING RACE e ACL Race Series da 48 e 52 mm, le bronzine di banco KING RACE flangiate e ACL da 52 e 60 mm, i prigionieri testata ARP M11x1.25, una guarnizione testata COMETIC indicata per il 2.0 EJ20 16V SOHC e i supporti motore e cambio VIBRA-TECHNICS Competition.
L'Impreza GE è l'unico modello di questo ramo SUBARU a uscire di fabbrica con 301 CV. Questa pagina raccoglie ciò che tiene fermo il basamento del suo EJ257: l'elemento di serraggio e il cuscinetto, non l'organo in movimento.
Trovi i prigionieri testata ARP M11x1.25 mm, le bronzine di biella ACL Race Series da 52 mm e da 48 mm e le bronzine di banco ACL Race Series da 52 mm e da 60 mm. Tutte trimetalliche e in misura standard, dimensionate per i carichi di un motore elaborato.
Bielle e pistoni forgiati per questo motore sono nella pagina 2.5L 16v - EJ257.
La GJ è la generazione più recente di questo ramo Impreza e la sua pagina si gioca sul piano di appoggio della testata. È l'unica a portare una guarnizione testata rinforzata COMETIC con alesaggio Ø 101 mm, dichiarata per i blocchi EJ255 ed EJ257.
Intorno a questa guarnizione c'è la base comune al ramo: prigionieri testata ARP M11x1.25 mm, bronzine di biella ACL Race Series da 52 mm e da 48 mm, bronzine di banco ACL Race Series da 52 mm e da 60 mm, tutte in misura standard. Questi ricambi sono comuni alla GE e alla GJ; solo la guarnizione COMETIC appartiene a questa pagina.
L'EG33 è l'unico sei cilindri boxer da 3,3 L di tutto il ramo SUBARU, il blocco a 24 valvole della SVX. Questa pagina propone una sola scelta, ed è quella che conta davvero su una biella: la viteria.
Le bielle forgiate ZRP, profilo I-HD, sono qui in due versioni: con viti ARP2000 oppure con viti L19 per le preparazioni più spinte. Il corpo della biella è identico, cambia solo il materiale della vite, ed è questo a fissare il limite di carico. Sono previste per pistoni forgiati.
Bronzine di banco trimetalliche flangiate KING RACE (posizione di banco 5), misura di serie, per SUBARU 2.5 16V (incl. turbo) EJ25 WRX/STI
Serie di bronzine di banco trimetalliche ACL Race Series per Subaru Impreza, piede di biella 52 mm. Applicazioni:Subaru Impreza 1,6 Subaru Impreza 1,8 Subaru Impreza 2,0 (EJ20, EJ205, EJ207) Subaru Impreza 2,2 (EJ22) Subaru Impreza 2,5 (EJ25)
Serie di bronzine di banco trimetalliche ACL Race Series 60 mm per Subaru Impreza.Subaru Impreza 1.6Subaru Impreza 1.8Subaru Impreza 2.0 (EJ20, incl. EJ205 ed EJ207)Subaru Impreza 2.2 (EJ22)Subaru Impreza 2.5 (EJ25)
Kit di 12 semicuscinetti di biella trimetallo per Subaru EZ30D.Marca e trattamento: ACL Race Compatibilità: Outback Codice motore: EZ30D Misure disponibili: da standard a +0.25 mm, versione a gioco maggiorato (HX)
Kit di 8 semicuscinetti di biella trimetallo per Subaru FB16, FB20, FB25.Marca e trattamento: ACL Race Compatibilità: Forester, Impreza, Legacy, Outback, XV Codici motore: FB16, FB20, FB25 Misure disponibili: da standard a +0.25 mm, versione a gioco maggiorato (HX)
Il DNA rallystico mondiale di Subaru si esprime pienamente nel nostro arsenale completo di componenti forgiati ad alte prestazioni per il motore boxer. Dai pistoni WISECO pensati per partenze durissime in AWD alle bielle forgiate MANLEY che hanno superato le prove del RAC Rally, ogni componente incarna lo spirito WRC. La nostra gamma copre l'intera dinastia boxer: EJ20/205/207, EJ22, EJ25/255/257, FA20/FA20DIT e persino il raro H6 EZ30R. Le valvole Inconel SUPERTECH resistono alle sollecitazioni della sovralimentazione asimmetrica twin-scroll, mentre le guarnizioni COMETIC MLS domano i 2,5 bar delle preparazioni estreme. Aggiungete i prigionieri ARP case-saver, le bronzine ACL RACE collaudate sulla ghiaia finlandese, le molle PAC RACING beehive per regimi stratosferici e gli alberi motore nitrurati per progetti Time Attack da oltre 600 CV sulle STI hatchback.
Navigazione intuitiva in 3 click pensata per l'architettura boxer orizzontale: individuate all'istante i riferimenti compatibili con la vostra configurazione AVCS o non AVCS. Dalle Impreza GC8 preparate in stile Prodrive ai mostri Gymkhana GR/GV da 700 CV, la nostra piattaforma guida gli appassionati Subaru verso la perfezione meccanica. Ogni componente perpetua l'eredità delle vittorie di Colin McRae e Richard Burns, trasformando la vostra WRX STI in una vera arma a trazione integrale capace di umiliare le supercar europee.
Scorte dedicate in Europa che garantiscono la spedizione in giornata entro le 17:00 e la consegna in 72 ore. Approfittate dei prezzi migliori d'Europa e della competenza riconosciuta dalla comunità Subaru di tutto il mondo. Qualità certificata per applicazioni rally estreme.
D: I vostri componenti risolvono il problema dei ringland sugli EJ257? R: I nostri pistoni forgiati con ringland rinforzati e le fasce elastiche per alte temperature eliminano definitivamente questo punto debole noto degli EJ257 fortemente sovralimentati.
D: Proponete soluzioni closed-deck per EJ25 ad alta potenza? R: Forniamo bielle forgiate, prigionieri da 14 mm e guarnizioni MLS studiati appositamente per applicazioni semi-closed deck fino a 800 CV.
D: I componenti reggono le specificità del boxer orizzontale? R: Tutti i nostri componenti sono validati per le sollecitazioni uniche del flat-4 Subaru, inclusi la lubrificazione asimmetrica e le vibrazioni specifiche.
SUBARU è un marchio registrato. NSB Concept è un rivenditore indipendente.
