Esta página reúne la oferta de NSB Concept para el bloque Volvo 1.8L 16v con código de motor B4184. Hoy se apoya en un juego de pistones forjados WISECO, disponible en diámetros de 81,5 mm y 82 mm con relación de compresión 9:1, en ejecución estándar y AP. Esa relación rebajada es la que buscan las preparaciones sobrealimentadas, donde el margen frente a la detonación pesa más que el rendimiento a carga parcial. El B4184 comparte arquitectura con el Mitsubishi 4G93, algo que refleja la propia denominación del juego: las cotas del pistón sirven para ambas aplicaciones. Bielas, cojinetes de biela y juntas de culata no están asociados a esta página.
El B4194T es el cuatro cilindros 1.9 turbo que Volvo monta entre otros en los S40 y V40 T4. Esta página cubre las dos piezas que encajan la presión de sobrealimentación. Los pistones forjados WISECO se ofrecen en 81 mm con relación de compresión 8,5:1, con varias sobremedidas hasta 82 mm. Las bielas forjadas ZRP llegan con su tornillería ARP2000, la única que mantiene el apriete en una biela solicitada a tracción a alto régimen. Un punto que conviene leer antes de pedir: la denominación del juego de bielas lleva los códigos B4204T y B4194, no el B4194T solo. Compruebe el código grabado en su propio bloque.
El B5204T2 pertenece a la familia de cinco cilindros modulares de Volvo, donde dos litros de cilindrada esconden una arquitectura de veinte válvulas. NSB Concept ofrece hoy un solo artículo para este bloque, pero es el determinante: el juego de pistones forjados JE PISTONS, referencia JE-359522C-05, diámetro 81,5 mm, relación de compresión 8,4:1. Una relación tan baja es una elección deliberada para preparaciones con fuerte presión de sobrealimentación. Ninguna biela, cojinete de biela ni junta de culata está asociada a esta página. Para las bielas de un cinco cilindros modular de la misma familia, consulte las páginas 2.3L 20v B5234T y 2.8L 24v B6284T.
El B230 es el red block de 2,3 litros y ocho válvulas, la base de preparación más extendida en Volvo, y esta es la página mejor surtida del árbol. Reúne cuatro juegos de pistones forjados WISECO, en diámetros de 96 y 96,5 mm, con relaciones de compresión escalonadas de 8,2:1 a 8,6:1. La elección no depende solo de la cota: algunos juegos están calculados para una biela de 152 mm y otros para un cigüeñal de 86 mm de carrera. Lea la denominación completa antes de pedir. Hay dos longitudes de bielas forjadas ZRP, 152 y 158 mm, con tornillería ARP2000, y cojinetes de biela trimetal KING RACE en cota de origen.
El B23A precede al B230 en la estirpe de los cuatro cilindros red block de Volvo y comparte con él lo esencial de la arquitectura. NSB Concept cubre aquí dos puntos: el juego de pistones forjados WISECO en diámetro de 96 mm con relación de compresión 8:1, la más baja de todo este árbol, y los cojinetes de biela trimetal KING RACE en cota de origen. Ese cojinete es el mismo artículo que el de la página B230: su denominación cubre los bloques B200, B204, B23, B230 y B234. Ninguna biela forjada está asociada a esta página. Si su proyecto las necesita, las longitudes de 152 y 158 mm figuran en la página 2.3L 8v B230.
El B234F es la versión de doble árbol de levas en cabeza y dieciséis válvulas del red block de 2,3 litros. La culata cambia, la parte baja sigue siendo la de la familia, y esta página extrae todas las consecuencias. Reúne tres juegos de pistones forjados WISECO, todos en diámetro de 96 mm, con relación de compresión de 8,5:1 en dos de ellos y 9:1 en el tercero, eligiéndose según la longitud de biela y la carrera del cigüeñal adoptadas. Las bielas forjadas ZRP de 152 y 158 mm son exactamente las del B230 de ocho válvulas, con tornillería ARP2000. Los cojinetes trimetal KING RACE completan el conjunto en cota de origen.
El B5234T es el cinco cilindros de 2,3 litros y veinte válvulas sobrealimentado que Volvo instala en los 850 y los C70 T5. A diferencia de las páginas de la serie red block, esta se apoya en un tren alternativo tallado para un bloque blanco de aluminio, con sus propias exigencias. El juego de pistones forjados WISECO se ofrece en diámetro de 81 mm con relación de compresión 8,5:1, un valor que deja margen bajo una presión de sobrealimentación elevada. Las bielas forjadas ZRP llevan en su propia denominación los dos vehículos afectados, 850 y C70 T5, y llegan con su tornillería ARP2000. Ni cojinetes ni juntas figuran aquí.
El B5254T3 y el B5254T7 son las dos declinaciones del cinco cilindros de 2,5 litros de la generación de bloque blanco, compartida con el cuatro cilindros Ford JZDA del Focus RS. Es la página que ofrece la mayor variedad de marcas de todo el árbol. Los pistones forjados están disponibles en WÖSSNER, con diámetro de 83 mm, y en JE PISTONS en ejecución FSR, con diámetro de 83,5 mm, ambos con relación de compresión 8,5:1. Las bielas forjadas se ofrecen en ZRP y en BOOSTLINE según la variante elegida. Se añade un soporte de motor reforzado VIBRA-TECHNICS para C30 y S40 con motorización T5, que limita el desplazamiento del conjunto bajo par elevado.
El B6284T añade un cilindro a la familia modular y lleva la cilindrada a 2,8 litros sin cambiar el diámetro: reaparecen los 81 mm del cinco cilindros, pero sobre seis pistones. Ese detalle gobierna esta página. El juego de pistones forjados WISECO se entrega por tanto en seis unidades, con relación de compresión 8,5:1. Las bielas forjadas ZRP siguen la misma lógica, en juego de seis, con su tornillería ARP2000 que recoge el esfuerzo de tracción al final de la carrera de escape. Nada más está asociado a esta página: ni cojinete, ni junta de culata, ni espárrago. El juego de bielas figura también en la página del vehículo VOLVO S80 T6 2.8.
El B8444S es el único V8 de este árbol, un 4,4 litros de treinta y dos válvulas desarrollado con Yamaha y muy alejado de los cuatro y cinco cilindros que forman el resto de la gama Volvo. NSB Concept cubre hoy una sola referencia, pero la que condiciona cualquier preparación: el juego de pistones forjados WISECO, diámetro de 94 mm, relación de compresión 8,7:1. Es el mayor diámetro de todo este árbol y se deriva directamente de la geometría del bloque en V. Ninguna biela, cojinete de biela ni junta de culata figura para este motor. La cantidad suministrada sigue la arquitectura del V8: compruébela en la denominación antes de pedir.
El VOLVO 740 en versión de 2,3 litros recibe un motor de la serie red block, lo que explica lo que vende esta página. Hay dos longitudes de bielas forjadas ZRP, 152 y 158 mm, entregadas con su tornillería ARP2000, y los cojinetes de biela trimetal KING RACE en cota de origen completan la parte baja. Un punto merece atención: la dirección de esta página anuncia pistones forjados, pero hoy no hay ningún juego de pistones a la venta aquí. Para los pistones de este vehículo, acuda a las páginas de código motor 2.3L 8v B230 y 2.3L 16v B234F, que llevan los juegos WISECO de cada montaje.
El VOLVO 850 es la única página de este árbol que se abre a la distribución tanto como a la parte baja del motor. Hay dos artículos a la venta. El juego de bielas forjadas ZRP está calculado para el cinco cilindros 2.3L 20V turbo B5234T, el de los 850 y los C70 T5, y llega con su tornillería ARP2000. Las poleas de árbol de levas regulables CATCAMS de cuarenta y dos dientes, vendidas por pareja, se dirigen en cambio a los 850 y V70 en 2.3 y 2.4 de diez válvulas: permiten calar con precisión el avance de cada árbol, un ajuste que la polea de origen impide. Ningún pistón forjado está hoy a la venta aquí.
El VOLVO 940 sucede al 740 sin cambiar la parte baja del motor: es el mismo bloque rojo de 2,3 litros, así que el catálogo activo es idéntico. Toda la cuestión, en esta página, es la longitud de biela. ZRP propone dos distancias entre centros, 152 y 158 mm, y esa elección no es casual: depende del pistón y de la carrera adoptados, porque la suma de la distancia entre centros, la media carrera y la altura de compresión debe cuadrar. Compruebe esas tres cotas antes de pedir. Ambos juegos llegan con tornillería ARP2000. Los cojinetes trimetal KING RACE se ofrecen en cota de origen.
Esta página de vehículo ofrece hoy un solo artículo, y no es una pieza interna: el soporte de motor reforzado VIBRA-TECHNICS, destinado a los Volvo C30 y S40 equipados con el bloque T5. Su función es limitar el desplazamiento del grupo motopropulsor bajo par elevado, en cuanto la preparación supera lo que el soporte de origen, deliberadamente blando, puede encajar. Nada más está a la venta aquí por el momento. Para el tren alternativo del C30 en versión T5, es decir los pistones forjados WÖSSNER o JE PISTONS y las bielas forjadas ZRP o BOOSTLINE, vaya a la página de código motor 2.5L 20v B5254T3/T7.
El VOLVO S80 T6 recibe el seis cilindros en línea de 2,8 litros B6284, un bloque transversal derivado de la familia modular. Una sola referencia está hoy a la venta en esta página de vehículo: el juego de seis bielas forjadas ZRP, entregado con su tornillería ARP2000. El nombre del producto cita por cierto solo el código motor B6284 y la marca, sin nombrar el S80: lo que vale es el código grabado en el bloque, no la placa del coche. Para completar el conjunto con pistones forjados WISECO de 81 mm, vaya a la página de código motor 2.8L 24v B6284T, que reúne ambas familias.
Esta página cubre los VOLVO V40 y S40 de primera generación en versión 1.9 T4, cuyo cuatro cilindros sobrealimentado lleva los códigos B4194 y B4204T. Un solo artículo está a la venta: el juego de bielas forjadas ZRP, entregado con su tornillería ARP2000. Conviene una precaución antes de pedir, porque la denominación S40 fue retomada por una segunda generación cuyo motor T5 no tiene nada en común con este. Lea el código grabado en su propio bloque en lugar de fiarse solo del nombre del modelo. Los pistones forjados WISECO correspondientes, de 81 mm, están en la página 1.9L 16v B4194T.
