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HYUNDAI - Verstärkte Motorteile
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HYUNDAI - Verstärkte Motorteile
Unterkategorien
Diese Kategorie führt zusammen, was wir für den Hyundai 1,6 l 16V G4GF vorhalten: geschmiedete WISECO-Kolben in zwei Maßen und das verstellbare CATCAMS-Nockenwellenrad mit 42 Zähnen.
Geschmiedete Kolben geben dem Kurbeltrieb die nötige Reserve, sobald Ladedruck oder Verdichtung steigen, und mit dem verstellbaren Rad stellen Sie die Steuerzeiten gradgenau ein.
Jeder Artikel wird über seine eigene Referenz bestellt: Prüfen Sie sie an Ihrem Motor.
Diese Kategorie betrifft den Hyundai 1,6 l 16V G4GJ. Sie führt geschmiedete JE PISTONS-Kolben, angeboten in zwei Maßen, passend zur Bohrung Ihres Blocks.
Der geschmiedete Kolben ist es, der einem G4GJ mehr Ladedruck, mehr Verdichtung oder einfach mehr Rennstreckenrunden erlaubt, ohne seine Sicherheitsreserve zu verlieren.
Prüfen Sie Referenz und Maße an Ihrem Motor, bevor Sie bestellen, oder senden Sie uns die Daten Ihres Umbaus.
Der Hyundai 2,0 l 16V Turbo G4KF ist hier gut versorgt: geschmiedete Kolben von JE PISTONS und WISECO, SUPERTECH Ventile aus schwarz nitriertem Ventilstahl, 35,00 mm und 36,00 mm am Einlass, 29,00 mm und 30,00 mm am Auslass, sowie geschmiedete Pleuel für Genesis Coupe und i30 N.
Zusammen decken diese Teile die vollständige Überarbeitung von Kurbeltrieb und Zylinderkopf ab, ob für mehr Ladedruck oder für wiederholte Rennstreckeneinsätze.
Jedes Teil wird über seine Referenz bestellt.
Diese Kategorie ist dem Hyundai 3,8 l 24V G6DA V6 gewidmet. Sie bietet geschmiedete JE PISTONS-Kolben unter zwei Referenzen.
Bei einem Motor dieses Hubraums ist der geschmiedete Kolben das Bauteil, das den Kurbeltrieb schützt, sobald Verdichtung oder Ladedruck steigen, und damit der übliche Ausgangspunkt eines ernsthaften Umbaus.
Der Satz wird über die Referenz gewählt: Vergleichen Sie Nummer und Maße mit Ihrem Motor, oder beschreiben Sie uns Ihr Projekt.
Die hier zusammengefassten Teile betreffen den Hyundai Coupe I der Baujahre 1996 bis 2002. Aktuell führt die Seite das verstellbare CATCAMS-Nockenwellenrad mit 42 Zähnen für den Motor 1.6 16V G4GF.
Ein verstellbares Rad erlaubt es, die Steuerzeiten gegenüber der Serieneinstellung zu verschieben, etwa nach einem Nockenwellenwechsel oder dem Planen des Zylinderkopfs, und die Leistung der neuen Konfiguration abzurufen.
Passend für den Motor G4GF.
Diese Seite bündelt, was wir für den Hyundai Genesis I der Jahre 2008 bis 2014 und seinen 2,0 l Turbo G4KF vorhalten: SUPERTECH Ventile aus schwarz nitriertem Ventilstahl, 35,00 mm und 36,00 mm am Einlass, 29,00 mm und 30,00 mm am Auslass, sowie geschmiedete Pleuel.
Ventile und Pleuel begrenzen einen Turbo-Genesis, sobald der Ladedruck steigt. Ihr Austausch bringt Zylinderkopf und Kurbeltrieb auf ein Niveau, das die Serienteile nicht mehr halten.
Bestellen Sie über die Referenz.
Diese Kategorie betrifft den Hyundai 2,0 l 16V Turbo G4KH. Sie führt geschmiedete Pleuel, ausgelegt für die Motoren G4KF und G4KH von Genesis Coupe und i30 N, vorgesehen für den Einsatz mit geschmiedeten Kolben.
Das Serienpleuel gibt bei einem G4KH als erstes Bauteil nach, sobald Ladedruck und Drehzahl steigen. Ein geschmiedetes Pleuel stellt die Reserve wieder her, auf der der übrige Umbau beruht.
Wählen Sie die Referenz passend zu Motor und Kolben.
Satz mit 4 geschmiedeten Pleueln aus 4340-Stahl für Hyundai.Marken: ZRP Kompatibilität: H-Schaft, Mittenabstand 131 mm, 18-mm-Bolzen Schrauben inklusive: ARP 2000 oder ARP L19
NSB Concept, der französische Spezialist für geschmiedete Hyundai-Performance-Teile, stattet Liebhaber koreanischer Sportwagen mit erstklassiger Rennsport-Performance aus. Geschmiedete Kolben von WISECO, JE PISTONS und WOSSNER, verstärkte Pleuelstangen von MANLEY und ZRP, Ventile von FERREA und SUPERTECH, Mehrlagen-Dichtungen von COMETIC und ATHENA, hochfeste ARP-Schrauben, Lagerschalen von ACL und KING RACING, verstärkte Ventilfedern und geschmiedete Kurbelwellen: Unser komplettes Sortiment verwandelt Ihre Hyundai-Motoren in echte zuverlässige Kraftpakete. Von den modernen 1,6- und 2,0-Liter-Turbomotoren (i30N, Veloster N) bis zum legendären 3,8-Liter-V6-Genesis Coupé, nicht zu vergessen die klassischen Hyundai Coupés der 90er- und 2000er-Jahre, findet jede Generation hier ihre optimale Performance-Lösung.
Sofortige Navigation in nur 3 Klicks zu Ihrem Kit: der 2,0-Liter-Turbo G4KF für i30N und Veloster N mit über 350 PS, der kraftvolle 3,8-Liter-V6 G6DA im Genesis mit über 400 PS als Saugmotor oder 600 PS mit Turbo, sparsame 1,6-Liter-Motoren, die zu Rennstreckenraketen umgebaut werden. Vielfältige sportliche Einsatzmöglichkeiten: Time Attack mit modifizierten i30N, spektakuläres Driften mit einem Genesis Coupé V6, moderner Rallyesport mit einem Turbo-Veloster, intensive Trackdays. Unsere Expertise in koreanischer Technik garantiert extreme Leistung, ohne die legendäre Hyundai-Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen.
Lager in Frankreich und Europa für Versand am selben Tag bei Bestellungen vor 17 Uhr, garantierte Lieferung innerhalb von 72 Stunden. Unsere Hyundai-N-Experten in Frankreich kennen die Besonderheiten der Theta-, Lambda- und Gamma-Motoren genau und beraten Sie individuell nach Ihren Zielen. Hyundai ist eine eingetragene Marke. NSB Concept ist ein unabhängiger Händler. Nutzen Sie unseren Konfigurator oder kontaktieren Sie unsere Hyundai-Experten.
F: Welches Potenzial bieten Ihre Kits für den 2,0-Liter-Turbo im i30N und Veloster N? A: Unsere geschmiedeten Kolben mit niedriger Kompression, MANLEY-Pleuelstangen und ARP-Schrauben ermöglichen zuverlässig 350 bis 400 PS. Darüber hinaus empfehlen wir zusätzlich eine geschmiedete Kurbelwelle und verstärkte Lager.
F: Bieten Sie Lösungen für den 3,8-Liter-V6 im Genesis Coupé an? A: Ja! Spezielle WOSSNER-Kolben, MANLEY-H-Träger-Pleuelstangen und SUPERTECH-Ventile ermöglichen über 400 PS im Saugbetrieb oder 600 bis 700 PS mit einem Turbo-Kit und verwandeln Ihren Genesis in einen Supersportwagen.
F: Eignen sich Ihre Teile auch für ältere Hyundai Coupés (1996-2002)? A: Selbstverständlich, wir führen geschmiedete Kolben und verstärkte Pleuelstangen für das Coupé der ersten Generation, die zuverlässige Turbo-Umbauten auf diesen inzwischen legendären Modellen ermöglichen.
