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Delta II 1993-1999
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Delta II 1993-1999
Auslassventil SUPERTECH aus schwarz nitriertem Ventilstahl, 28,40x6,97x126,00 mm.Lancia Delta Integrale 2.0Alfa Romeo 155 Q4
Einlassventil SUPERTECH aus schwarz nitriertem Ventilstahl, 34,40x6,98x128,80 mm.Lancia Delta Integrale 2.0Alfa Romeo 155 Q4
Dreistoff-Pleuellagerschalen ACL RACE / KING RACING für FIAT LANCIA 2.0 16V Turbo Motoren:FIAT Coupe 2.0 16V Turbo T16, Motorcode 175A1LANCIA Delta II 2.0 16V Turbo 1993-1999, Motorcode 836
Satz mit 4 geschmiedeten 4340-Pleueln für Lancia 2.0 832CS.Marke : ZRP Kompatibilität : Delta Integrale, Fiat Coupé Motorcodes : 831, 832CS, M16AT Schrauben inklusive : ARP 2000 oder ARP L19
Satz mit 4 geschmiedeten 4340-Pleueln für Lancia Delta Integrale und Fiat Coupé 2.0 16V Turbo.Marken: ZRP Kompatibilität: Delta Integrale, Fiat Coupé Motorcodes: 831, 832CS, M16AT Schrauben inklusive: ARP 2000 oder ARP L19
KING RACE Dreistoff-Hauptlagerschalen, Serienmaß, passend für FIAT Coupe T16, LANCIA Delta HF II 2.0 16V Turbo
Satz mit 10 verstärkten ARP-Zylinderkopf-Stehbolzen für den FIAT Coupe T16 und Lancia Delta HF II 2.0 16V Turbo
Verstärkte Zylinderkopfdichtung ATHENA Referenz 338396RLANCIADedra Turbo 835Delta I HF Integrale 831Dedra Turbo 835Delta II 16V Turbo 836Dedra 836Dedra SW/Integra 836Delta II 836 A3.000Kappa Turbo/coupé 838Kappa SW Turbo 838Thema 2000 834Thema SW 2000 834Thema 2000 Turbo 834Delta I HF Integrale/EVO 831FIATCROMA 2000 154Coupé 836FIAT Tipo Sport 836
Für den 2.0L-16V-Turbomotor (Code 832CS) der Delta II: schwarz nitrierte SUPERTECH-Einlass- und Auslassventile sowie geschmiedete ZRP-Pleuel (Mittenabstand 149 mm), ausgelegt für mehr Leistung und höheren Ladedruck.
Ergänzt durch die verstärkte ATHENA-Zylinderkopfdichtung (Bohrung 85,3 mm), KING-RACING-Dreistofflager (Pleuel und Hauptlager) und verstärkte ARP-Zylinderkopf-Stehbolzen. Teile geteilt mit dem FIAT Coupé T16.
