Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Gesamt
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Gesamt
2,0 l 16 V - 175 A1
Hersteller
2,0 l 16 V - 175 A1
Achtung: Letzte verfügbare Teile!
Neuer Artikel
Satz mit 10 Trimetall-Hauptlagerschalen für Fiat-, Lancia- und Alfa-Romeo-Motoren (Ø 53 mm).
Dieser Hauptlagersatz passt für eine Familie von Vierzylinder-Benzinmotoren von 1.6 bis 2.0 Liter, Sauger und Turbo, verbaut unter anderem im Fiat Croma, Tempra, Tipo und Coupé, im Lancia Delta (auch HF Integrale), Thema, Dedra und Kappa sowie im Alfa Romeo 155 und 164. Alle unten aufgeführten Anwendungen teilen dieselben Abmessungen von Hauptlagerzapfen und Lagersitz: Ein einziger Lagersatz deckt diese Motoren ab.
Die Kurbelwelle dieser Motoren läuft in fünf Hauptlagern. Jeder Zapfen dreht sich zwischen zwei Lagerschalen, eine im Block, die andere im Lagerdeckel: Sie tragen die Kurbelwelle. Der hier gezeigte Trimetall-Satz von ACL Race Series ersetzt sie bei aufgebauten Motoren.
Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz deckt die fünf Hauptlager der Kurbelwelle ab. Die oberen und unteren Lagerschalen sind identisch.
Ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.
| ACL Lager Ø Hauptlagerzapfen 52.991 / 53.000 mm Ø Lagersitz 56.717 / 56.735 mm Breite 20.75 mm |
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M2908H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 1.843 |
| 5M2908HX-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (HX) | 1.830 |
| 5M2908H-.025 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.025 | |
| 5M2908H-.25 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.25 |
Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.
Im Betrieb reibt der Hauptlagerzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.055 bis 0.066 mm |
| Erhöhtes Spiel (HX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | 0.081 bis 0.091 mm |
| +0.025 mm | Polierter Zapfen | 0.055 bis 0.066 mm |
| +0.25 mm | Zapfen auf 0.25 mm geschliffen | 0.055 bis 0.066 mm |
Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Lagerdeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.
Die hier gezeigten Hauptlager von ACL sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.
 | ACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Maßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt. |
Dieser Hauptlagersatz passt für die folgenden Fahrzeuge, je nach Motorcode:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo | 155 (167_) | AR 67203 | 186–190 PS | 1992–1997 |
| Alfa Romeo | 164 (164_) | AR 06476 | 174–175 PS | 1987–1998 |
| Fiat | Coupe (175_) | 175 A1.000, 836 A3.000 | 139–190 PS | 1993–1996 |
| Fiat | Croma (154_) | 154 A1.000, 154 A2.000, 154 C4.046, 154 C5.000, 154 E1.000, 834 C.146 | 90–155 PS | 1985–1996 |
| Fiat | Tempra (159_) | 154 C4.000, 154 E1.000, 836 A4.000 | 69–165 PS | 1990–1998 |
| Fiat | Tempra S.w. (159_) | 836 A4.000 | 69 PS | 1992–1996 |
| Fiat | Tipo (160_) | 160 A5.000, 160 A8.046, 836 A3.000, 836 A4.000 | 70–146 PS | 1989–1995 |
| Lancia | Dedra (835_) | 835 A5.046, 835 A7.000, 835 A7.046, 835 A8.000, 835 A8.046, 836 A3.000 | 113–177 PS | 1989–1999 |
| Lancia | Dedra SW (835_) | 836 A3.000 | 139 PS | 1994–1999 |
| Lancia | Delta I (831_) | 831 A7.000, 831 B3.000, 831 B5.000, 831 B7.046, 831 C5.000, 831 C5.046, 831 D5.000, 831 E5.000, 831 E5.046 | 131–215 PS | 1983–1994 |
| Lancia | Delta II (836_) | 175 A4.000, 836 A2.000, 836 A3.000, 836 A4.000 | 69–193 PS | 1993–1999 |
| Lancia | Thema (834_) | 834 C.000, 834 C.146, 834 C1.000, 834 C1.246, 834 F1.000, 834 F2.000 | 150–201 PS | 1984–1994 |
| Lancia | Thema SW (834_) | 834 C.000, 834 C.146, 834 C1.000, 834 C1.246, 834 F1.000, 834 F2.000 | 150–201 PS | 1987–1994 |
