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Kit di 10 semibronzine di banco trimetallo per motori Fiat, Lancia e Alfa Romeo (Ø 53 mm).
Questo kit di bronzine di banco è adatto a una famiglia di motori a benzina a quattro cilindri da 1.6 a 2.0 litri, aspirati e turbo, montati in particolare su Fiat Croma, Tempra, Tipo e Coupé, Lancia Delta (compresa la HF Integrale), Thema, Dedra e Kappa, e Alfa Romeo 155 e 164. Tutte le applicazioni elencate sotto condividono le stesse dimensioni del perno di banco e della sede: un solo kit di bronzine copre questi motori.
L'albero motore di questi motori poggia su cinque supporti di banco. Ogni perno ruota tra due semibronzine, una alloggiata nel basamento e l'altra nel cappello di banco: sono loro a sostenere l'albero motore. Il kit di bronzine trimetalliche ACL Race Series presentato qui le sostituisce sui motori preparati.
Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo copre i cinque supporti di banco dell'albero motore. Le semibronzine superiori e inferiori sono identiche.
Un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.
| Bronzine ACL Ø perno di banco 52.991 / 53.000 mm Ø sede 56.717 / 56.735 mm Larghezza 20.75 mm |
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M2908H-STD | ACL Race - Senza trattamento | Standard | 1.843 |
| 5M2908HX-STD | ACL Race - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (HX) | 1.830 |
| 5M2908H-.025 | ACL Race - Senza trattamento | +0.025 | |
| 5M2908H-.25 | ACL Race - Senza trattamento | +0.25 |
Il gioco di funzionamento è lo spazio tra la bronzina e il perno in cui circola il film d'olio.
In funzione, il perno di banco non struscia sulla bronzina: ruota su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco determina lo spessore di questo film: troppo stretto, l'olio circola male, la temperatura sale e aumenta il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco corretto è l'equilibrio tra una lubrificazione sufficiente e un film d'olio ben mantenuto.
| Misura / versione | Quando sceglierla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | da 0.055 a 0.066 mm |
| Gioco maggiorato (HX) | Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime | da 0.081 a 0.091 mm |
| +0.025 mm | Perno lucidato | da 0.055 a 0.066 mm |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | da 0.055 a 0.066 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di banco alla coppia prescritta, poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
Le bronzine di banco ACL qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.
 | ACL Bearing Company, produttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, propone con la sua gamma Race Series bronzine trimetalliche precise, disponibili in numerose maggiorazioni e collaudate sui motori elaborati di tutto il mondo. |
Questo kit di bronzine di banco è adatto ai seguenti veicoli, in base al codice motore:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo | 155 (167_) | AR 67203 | 186–190 CV | 1992–1997 |
| Alfa Romeo | 164 (164_) | AR 06476 | 174–175 CV | 1987–1998 |
| Fiat | Coupe (175_) | 175 A1.000, 836 A3.000 | 139–190 CV | 1993–1996 |
| Fiat | Croma (154_) | 154 A1.000, 154 A2.000, 154 C4.046, 154 C5.000, 154 E1.000, 834 C.146 | 90–155 CV | 1985–1996 |
| Fiat | Tempra (159_) | 154 C4.000, 154 E1.000, 836 A4.000 | 69–165 CV | 1990–1998 |
| Fiat | Tempra S.w. (159_) | 836 A4.000 | 69 CV | 1992–1996 |
| Fiat | Tipo (160_) | 160 A5.000, 160 A8.046, 836 A3.000, 836 A4.000 | 70–146 CV | 1989–1995 |
| Lancia | Dedra (835_) | 835 A5.046, 835 A7.000, 835 A7.046, 835 A8.000, 835 A8.046, 836 A3.000 | 113–177 CV | 1989–1999 |
| Lancia | Dedra SW (835_) | 836 A3.000 | 139 CV | 1994–1999 |
| Lancia | Delta I (831_) | 831 A7.000, 831 B3.000, 831 B5.000, 831 B7.046, 831 C5.000, 831 C5.046, 831 D5.000, 831 E5.000, 831 E5.046 | 131–215 CV | 1983–1994 |
| Lancia | Delta II (836_) | 175 A4.000, 836 A2.000, 836 A3.000, 836 A4.000 | 69–193 CV | 1993–1999 |
| Lancia | Thema (834_) | 834 C.000, 834 C.146, 834 C1.000, 834 C1.246, 834 F1.000, 834 F2.000 | 150–201 CV | 1984–1994 |
| Lancia | Thema SW (834_) | 834 C.000, 834 C.146, 834 C1.000, 834 C1.246, 834 F1.000, 834 F2.000 | 150–201 CV | 1987–1994 |
