2.0L 16v - 175A1
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2.0L 16v - 175A1
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Jeu de 10 demi-coussinets de vilebrequin trimétal pour moteurs Fiat, Lancia et Alfa Romeo (Ø 53 mm).
Ce jeu de coussinets de palier équipe une famille de moteurs essence à quatre cylindres de 1.6 à 2.0 litres, atmosphériques et turbo, montés notamment sur les Fiat Croma, Tempra, Tipo et Coupé, les Lancia Delta (dont la HF Integrale), Thema, Dedra et Kappa, ainsi que sur les Alfa Romeo 155 et 164. Toutes les applications listées plus bas partagent les mêmes dimensions de tourillon de vilebrequin et de palier : un seul jeu de coussinets couvre ces moteurs.
Le vilebrequin de ces moteurs repose sur cinq paliers. Chaque tourillon tourne entre deux demi-coussinets, l'un logé dans le bloc, l'autre dans le chapeau de palier : ce sont eux qui portent le vilebrequin. Le jeu de coussinets trimétal ACL Race Series présenté ici les remplace sur les moteurs préparés.
Un coussinet trimétal superpose trois couches : un dos en acier, une couche intermédiaire en cuivre-plomb à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction qui protège le tourillon. Le jeu complet couvre les cinq paliers du vilebrequin. Les demi-coussinets supérieurs et inférieurs sont identiques.
Un bi-métal aluminium encaisse environ 8 000 psi, un trimétal performance jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de plus. D'où une meilleure résistance et une meilleure durabilité sur les moteurs turbo, compresseur et haut régime.
| Coussinets ACL Ø tourillon 52.991 / 53.000 mm Ø logement 56.717 / 56.735 mm Largeur 20.75 mm |
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M2908H-STD | ACL Race - Sans traitement | Standard | 1.843 |
| 5M2908HX-STD | ACL Race - Sans traitement | Std, jeu augmenté (HX) | 1.830 |
| 5M2908H-.025 | ACL Race - Sans traitement | +0.025 | |
| 5M2908H-.25 | ACL Race - Sans traitement | +0.25 |
Le jeu de fonctionnement est l'espace entre le coussinet et le tourillon où circule le film d'huile.
En marche, le tourillon ne frotte pas sur le coussinet : il tourne sur ce film d'huile, qui supporte la charge. Le jeu règle l'épaisseur de ce film : trop serré, l'huile circule mal, la température grimpe et le risque de grippage augmente ; trop large, l'huile s'échappe, le film perd en portance et la pression d'huile chute. Un jeu correct est le bon compromis entre une lubrification suffisante et un film bien maintenu.
| Côte / version | Quand la choisir | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Tourillon d'origine, non rectifié | 0.055 à 0.066 mm |
| Jeu majoré (HX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.081 à 0.091 mm |
| +0.025 mm | Tourillon poli | 0.055 à 0.066 mm |
| +0.25 mm | Tourillon rectifié à 0.25 mm | 0.055 à 0.066 mm |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le tourillon, serrez le chapeau de palier au couple prescrit par le constructeur, puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
Les coussinets de palier ACL présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.
 | ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, propose avec sa gamme Race Series des coussinets trimétal précis, déclinés en de nombreuses cotes et éprouvés sur les moteurs préparés du monde entier. |
Ce jeu de coussinets de palier convient aux véhicules suivants, selon le code moteur :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo | 155 (167_) | AR 67203 | 186–190 cv | 1992–1997 |
| Alfa Romeo | 164 (164_) | AR 06476 | 174–175 cv | 1987–1998 |
| Fiat | Coupe (175_) | 175 A1.000, 836 A3.000 | 139–190 cv | 1993–1996 |
| Fiat | Croma (154_) | 154 A1.000, 154 A2.000, 154 C4.046, 154 C5.000, 154 E1.000, 834 C.146 | 90–155 cv | 1985–1996 |
| Fiat | Tempra (159_) | 154 C4.000, 154 E1.000, 836 A4.000 | 69–165 cv | 1990–1998 |
| Fiat | Tempra S.w. (159_) | 836 A4.000 | 69 cv | 1992–1996 |
| Fiat | Tipo (160_) | 160 A5.000, 160 A8.046, 836 A3.000, 836 A4.000 | 70–146 cv | 1989–1995 |
| Lancia | Dedra (835_) | 835 A5.046, 835 A7.000, 835 A7.046, 835 A8.000, 835 A8.046, 836 A3.000 | 113–177 cv | 1989–1999 |
| Lancia | Dedra SW (835_) | 836 A3.000 | 139 cv | 1994–1999 |
| Lancia | Delta I (831_) | 831 A7.000, 831 B3.000, 831 B5.000, 831 B7.046, 831 C5.000, 831 C5.046, 831 D5.000, 831 E5.000, 831 E5.046 | 131–215 cv | 1983–1994 |
| Lancia | Delta II (836_) | 175 A4.000, 836 A2.000, 836 A3.000, 836 A4.000 | 69–193 cv | 1993–1999 |
| Lancia | Thema (834_) | 834 C.000, 834 C.146, 834 C1.000, 834 C1.246, 834 F1.000, 834 F2.000 | 150–201 cv | 1984–1994 |
| Lancia | Thema SW (834_) | 834 C.000, 834 C.146, 834 C1.000, 834 C1.246, 834 F1.000, 834 F2.000 | 150–201 cv | 1987–1994 |
