AUDI – Pièces moteur renforcées
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AUDI – Pièces moteur renforcées
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Cette page regroupe les pièces moteur renforcées du 1.2L 16v de la famille EA211, le petit moteur turbo essence monté par Audi et Volkswagen. Une seule référence y est active : un jeu de pistons forgés WOSSNER, alésage de 71 mm et taux de compression de 10,8:1.
Le piston forgé est la première pièce à changer quand la pression de suralimentation monte : il encaisse mieux la chaleur et les pics de combustion que le piston coulé d'origine. Montage par un professionnel conseillé.
Cette page couvre le V8 Audi de 4.2 litres à 40 soupapes, en codes moteur BCY et BRV. Une seule référence y est active : un jeu de bielles forgées ZRP en section en I, livrées avec leurs vis ARP2000.
Ces bielles sont prévues pour accompagner des pistons forgés sur un moteur dont la puissance ou le régime dépassent ce que l'attelage d'origine accepte. Vérifiez votre code moteur avant de commander : le V8 4.2 à 32 soupapes dispose de sa propre page.
Cette page couvre le V8 Audi de 4.2 litres à 32 soupapes, en codes moteur BNS, BYH et CAUA, la génération FSI de ce bloc. Une seule référence y est active : un jeu de bielles forgées ZRP en section en I, livrées avec vis ARP2000.
Elles sont conçues pour recevoir des pistons forgés et fiabiliser le bas moteur quand la puissance augmente. Le V8 4.2 à 40 soupapes, codes BCY et BRV, a sa propre page avec une référence de bielles distincte.
Le 1.4L 16v TSI de la famille EA111, turbo essence d'Audi et de Volkswagen, dispose ici de six références actives. Pour l'attelage mobile, pistons forgés JE alésage 76,5 mm et taux de 10:1, bielles forgées ZRP en section en H pour axe de 19 mm, avec ou sans trou de graissage, et coussinets de bielles trimétal ergotés ACL RACE ou KING RACING.
Pour la culasse, joint renforcé COMETIC MLX alésage 77 mm, commun aux EA111 et EA211. Une dump valve Turbosmart complète la page.
Le 1.4L 16v TSI de nouvelle génération EA211, monté par Audi et Volkswagen, compte ici cinq références actives. Pour l'attelage mobile, pistons forgés WOSSNER Hard Crown alésage 74,5 mm et taux de 10,5:1, bielles forgées ZRP en section en I livrées avec vis ARP2000, et coussinets de bielles trimétal ergotés ACL RACE ou KING RACING.
Pour la culasse, joint renforcé COMETIC MLX alésage 77 mm. Une dump valve Turbosmart complète la page. L'ancien 1.4 TSI EA111 a sa propre page.
Le 1.8L 16v TFSI de la famille EA888, monté par Audi, Seat et Volkswagen, compte ici quatre références actives. Pour l'attelage mobile, pistons forgés WOSSNER alésage 82,5 mm et taux de 9,2:1, bielles forgées ZRP en section en I communes aux 1.8 et 2.0 TFSI EA888, et coussinets de bielles trimétal ergotés ACL RACE ou KING RACING.
Une dump valve Turbosmart complète la page. Les 2.0 TFSI EA888, par génération, disposent chacun de leur propre page.
Le 1.8L 8 soupapes atmosphérique, code moteur DZ, d'Audi et de Volkswagen compte ici quatre références actives. Pour l'attelage mobile, pistons forgés WISECO alésage 81 mm et taux de 10,5:1, vis de bielles renforcées ARP, coussinets de bielles trimétal ergotés ACL RACE ou KING RACING, et coussinets de vilebrequin trimétal ACL RACE avec traitement Calico.
De quoi reconstruire un bas moteur solide pour une préparation atmosphérique ou une suralimentation modérée.
Le 1.8T 20 soupapes de la famille EA113 d'Audi et Volkswagen est la page code moteur la plus fournie de la marque, avec 25 références actives. Bas moteur : pistons forgés WOSSNER, JE ou DIAMOND selon la course du vilebrequin, bielles forgées ZRP pour axe de 19 ou 20 mm, dont une version longue de 147,2 mm, coussinets ACL RACE, vis de bielle et goujons de paliers ARP.
Culasse : soupapes et ressorts FERREA, poussoirs CATCAMS, poulie réglable CAT CAMS, joint COMETIC MLS, goujons ARP, guides et joints de queue. Aussi : bougies NGK, embrayage et support moteur renforcés.
Le 2.0 TFSI EA113 de première génération, à turbo K03, compte ici 21 références actives. Bas moteur : pistons forgés DIAMOND pour axe de 20 mm, alésage 82,5 mm, bielles forgées ZRP en section en H, vilebrequin forgé, coussinets ACL RACE et KING RACING, vis de bielle et goujons de paliers ARP.
Culasse : soupapes et ressorts SUPERTECH ou FERREA, arbre à cames sport, poulie réglable et pastilles CATCAMS, poussoirs, guides et joints de queue, joint COMETIC MLS 83,5 mm, goujons ARP. Dump valve Turbosmart en complément.
Le 2.0 TFSI EA113 de deuxième génération, à turbo K04 des S3 et TTS, compte ici 23 références actives. Bas moteur : pistons forgés JE pour axe de 21 mm, alésage 82,5 mm, bielles forgées ZRP en kit, avec ou sans trou de graissage, et une bielle forgée à l'unité, vilebrequin forgé, coussinets ACL RACE et KING RACING, visserie ARP.
Culasse : soupapes et ressorts SUPERTECH ou FERREA, arbre à cames sport, poulie réglable et pastilles CATCAMS, poussoirs, guides, joints de queue, joint COMETIC MLS, goujons ARP. Dump valve Turbosmart.
Le 2.0 TFSI EA888 de première génération, codes CAEA, CAEB, CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDNB et CDNC, compte ici 16 références actives. Bas moteur : pistons forgés JE pour axe de 21 mm, alésage 82,5 mm et taux de 9,6:1, bielles forgées ZRP en section en I, coussinets de bielles ACL RACE, ergotés ou non, et KING RACING, vis de bielle et goujons de paliers ARP.
Culasse : soupapes et ressorts SUPERTECH ou FERREA, guides, joints de queue, joint COMETIC MLS 82,5 mm, goujons ARP. Dump valve Turbosmart.
Le 2.0 TFSI EA888 de deuxième génération compte ici 15 références actives, sans bielles forgées sur cette page. Bas moteur : pistons forgés DIAMOND pour axe de 22 mm, alésage 82,5 mm et taux de 10:1, coussinets de vilebrequin trimétal ACL RACE propres à la Gen2, coussinets de bielles ACL RACE et KING RACING, vis de bielle et goujons de paliers ARP.
Culasse : soupapes et ressorts SUPERTECH ou FERREA, guides, joints de queue, joint COMETIC MLS 82,5 mm commun aux Gen1 et Gen2, goujons ARP. Dump valve Turbosmart.
Le 2.0 TFSI EA888 de troisième génération, des codes CHHA, CHHB et CHHC aux CJX et DNUE, compte ici 16 références actives. Bas moteur : pistons forgés JE alésage 82,5 mm et taux de 10:1, bielles forgées Gen3 et Gen4 déclinées en ZRP, WOSSNER, BOOSTLINE ou FCP ENGINEERING, coussinets de vilebrequin ACL RACE propres à la Gen3, coussinets de bielles ACL RACE et KING RACING, visserie ARP.
Culasse : soupapes et ressorts SUPERTECH ou FERREA, guides, joints de queue, joint COMETIC MLS 83 mm, goujons ARP. Dump valve Turbosmart.
Le 2.0 TFSI EA888 de quatrième génération compte ici 14 références actives. Bas moteur : pistons forgés JE communs aux Gen3 et Gen4, bielles forgées déclinées en ZRP, WOSSNER, BOOSTLINE ou FCP ENGINEERING, coussinets de bielles trimétal ergotés ACL RACE ou KING RACING, vis de bielle et goujons de paliers ARP. Pas de coussinets de vilebrequin sur cette page, à la différence de la Gen3.
Culasse : soupapes et ressorts SUPERTECH ou FERREA, guides, joints de queue, joint COMETIC MLS 83 mm, goujons ARP. Dump valve Turbosmart.
Le 5 cylindres Audi 2.2L 20 soupapes turbo des S2 et RS2, codes moteur 3B, AAN, ABY et ADU, compte ici sept références actives. Pistons forgés JE pour ADU, en version standard ou pour vilebrequin de 92,80 mm de course, bielles forgées ZRP ou BOOSTLINE, coussinets de vilebrequin et paliers latéraux KING RACING.
Pour la culasse, joint renforcé ATHENA à O-ring en alésage 82 ou 83,5 mm et goujons de culasse ARP. Une base complète pour reconstruire un bas moteur de RS2 préparé.
Le 5 cylindres Audi et Volkswagen de 2.3 litres à 20 soupapes, code moteur 7A, compte ici une référence active : un jeu de pistons forgés WISECO. Trois alésages sont proposés, 82,5, 83 et 83,5 mm, pour suivre un réalésage, et deux taux de compression, 10,5:1 pour une préparation atmosphérique et 8,5:1 pour une suralimentation.
Le choix du taux se fait avant la commande, en fonction du projet moteur. Montage par un professionnel conseillé.
Le 5 cylindres 2.5 TFSI EA855 de première génération, codes CEPA et CEPB des TT RS 8J et RS3 8P, compte ici 15 références actives. Bas moteur : pistons forgés JE, bielles forgées ZRP pour axe de 21 mm ou ZRP et BOOSTLINE pour axe de 22 mm, coussinets de vilebrequin et de bielles ACL RACE ou KING RACING, ergotés ou non.
Culasse : soupapes et ressorts SUPERTECH ou FERREA, guides, joints de queue, joint ATHENA à O-ring alésage 84 mm. Dump valve Turbosmart. Le 2.5 TFSI DAZA DNWA a sa propre page.
Le 5 cylindres 2.5 TFSI EA855 EVO, codes DAZA et DNWA des RS3 8V et TT RS FV, compte ici 17 références actives. Bas moteur : pistons forgés JE ou WISECO, ce dernier pour vilebrequin de 95,20 mm de course, bielles forgées sans trou de graissage en ZRP, WOSSNER ou BOOSTLINE, ou avec trou de graissage en ZRP, coussinets ACL RACE et KING RACING, goujons de paliers ARP.
Culasse : soupapes et ressorts SUPERTECH ou FERREA, guides, joints de queue, joint COMETIC MLX ou ATHENA à O-ring, goujons ARP. Dump valve Turbosmart.
Le V6 biturbo Audi 2.7T à 30 soupapes de la RS4 B5 compte ici quatre références actives. Pistons forgés JE donnés pour les codes AGB, ASJ, AZB et AZR, kit de soupapes d'échappement FERREA propre à la RS4 de 380 cv, codes ASJ et AZR, goujons de culasse et goujons de paliers de vilebrequin ARP.
C'est la page de la version la plus puissante du bloc ; la S4 B5, codes AGB et AZB, a sa propre page, sans les soupapes FERREA.
Le V6 biturbo Audi 2.7T à 30 soupapes de la S4 B5, codes moteur AGB et AZB, compte ici trois références actives : pistons forgés JE, goujons de culasse ARP et goujons de paliers de vilebrequin ARP, tous donnés pour les codes AGB, ASJ, AZB et AZR.
Le trio forme la base d'un bas moteur fiable pour monter en pression. Le kit de soupapes d'échappement FERREA, réservé à la RS4, se trouve sur la page 2.7L 30v RS4.
Le V6 Audi EA839 de 2.9 et 3.0 litres à 24 soupapes, codes moteur DECA et CWGD, est partagé avec Porsche. Deux références y sont actives. Pistons forgés WOSSNER en alésage 84,5 mm pour un taux de 10:1 ou 85 mm pour un taux de 11,2:1, et bielles forgées ZRP en section en I prévues pour le 2.9 biturbo des RS4, RS5 et Porsche Panamera.
Le choix des pistons dépend de la cylindrée et du projet de suralimentation. Montage par un professionnel conseillé.
Le V6 Audi 3.0 TFSI à compresseur de la famille EA837, codes moteur CAJA, CAKA, CCBA et CMUA, est aussi monté par Porsche. Une seule référence y est active : un jeu de pistons forgés WOSSNER, alésage 85 mm et taux de compression de 10,3:1.
Le piston forgé fiabilise ce V6 quand la poulie de compresseur est réduite et que la pression monte. Vérifiez votre code moteur avant de commander ; montage par un professionnel conseillé.
Le VR6 3.2L 24 soupapes R32, codes BFH, BHE, BML, BUB et CBRA, des A3 8P et TT 8J compte ici 17 références actives. Bas moteur : pistons forgés JE, bielles forgées ZRP ou BOOSTLINE, coussinets de vilebrequin KING RACING et ACL RACE, coussinets de bielles et paliers latéraux ACL RACE, vis de bielle et goujons de paliers ARP.
Culasse : soupapes SUPERTECH ou FERREA, ressorts SUPERTECH ou CATCAMS, arbre à cames sport, pignon réglable, poussoirs, joint COMETIC. Injecteurs FIC 1200 cc en déstockage.
Le VR6 de 3.6 litres à 24 soupapes, dit R36, compte ici trois références actives. Pistons forgés JE proposés en alésage 89, 89,5 ou 90 mm et en taux de compression de 8,5:1 à 11,8:1, pour une préparation atmosphérique comme pour une suralimentation, coussinets de vilebrequin trimétal KING RACING communs aux VR6 de 2.8 à 3.6 litres, et coussinets de bielles trimétal ACL Race Series et King Racing de la même famille.
Le choix de l'alésage et du taux se fait avant la commande, selon l'état des cylindres et le projet.
Le V10 5.2L 40 soupapes FSI de l'Audi R8, partagé avec la Lamborghini Huracán, compte ici dix références actives. Bas moteur : bielles forgées MANLEY en section en I renforcée, pistons forgés JE, coussinets de bielles KING RACING avec traitement pMaxKote et coussinets de vilebrequin KING RACING.
Culasse : soupapes d'admission et d'échappement SUPERTECH ou FERREA, ressorts SUPERTECH, guides et joints de queue, pour les codes BUJ, CMPA, CSPA, CSPB, CTPA, CTPB, CTYA, DKAA, DKAB, DKAC, DMWA et DMWC.
Cette page d'aiguillage regroupe l'Audi A1 et la S1 de génération 8X, avec 33 références actives et huit sous-pages par version : A1 1.4 TFSI de 122, 125, 140, 150 et 185 cv, A1 1.8 TFSI de 192 cv, A1 Quattro 2.0 TFSI de 256 cv et S1 2.0 TFSI de 231 cv.
On y trouve pistons et bielles forgés, coussinets trimétal, soupapes, joints de queue et demi-lunes, joints de culasse renforcés, goujons ARP, dump valve Turbosmart et supports moteur renforcés. Choisissez la sous-page de votre moteur pour un stock compatible.
Cette page d'aiguillage couvre les Audi S2 et RS2 à moteur 5 cylindres 2.2T 20 soupapes, avec 16 références actives et trois sous-pages : S2 de 220 cv code 3B, S2 de 230 cv code ABY et RS2 de 315 cv code ADU.
Le stock couvre tout le moteur : pistons et bielles forgés, coussinets de vilebrequin et paliers latéraux, soupapes, ressorts, guides, joints de queue et demi-lunes, arbre à cames sport, poussoirs, joint de culasse renforcé et goujons ARP. Choisissez la sous-page de votre version.
Cette page d'aiguillage couvre l'Audi A3 et la S3 de génération 8L, toutes en 1.8T 20 soupapes, avec 25 références actives et quatre sous-pages : A3 de 150 cv, A3 de 180 cv, S3 de 210 cv codes AMK et APY, S3 de 225 cv code BAM.
Le stock réunit pistons et bielles forgés, coussinets, soupapes dont l'échappement SUPERTECH en Inconel, ressorts, poussoirs, poulie réglable CAT CAMS, joint de culasse, goujons ARP, embrayage renforcé, support moteur et silent-blocs POWERFLEX de la S3.
Cette page d'aiguillage couvre l'Audi A3 8P, la S3 et la RS3, avec 72 références actives et neuf sous-pages par version : A3 1.4 TSI de 125 cv, A3 1.8 TFSI de 160 cv, A3 2.0 TFSI de 200 cv sur trois pages, A3 3.2 VR6 de 250 cv, S3 2.0 TFSI de 256 et 265 cv, RS3 2.5 TFSI de 340 cv.
Le stock couvre pistons et bielles forgés, coussinets, soupapes, ressorts SUPERTECH, joints de queue, arbre à cames sport, pignon réglable, poussoirs, joints de culasse dont COMETIC et injecteurs FIC du R32. Choisissez la sous-page de votre moteur.
Cette page d'aiguillage couvre l'Audi A3 8V, la S3 et la RS3, avec 37 références actives et treize sous-pages par version : A3 1.4 TFSI de 115 à 150 cv, A3 2.0 TFSI de 190 et 220 cv, S3 2.0 TFSI de 280 à 310 cv, RS3 2.5 TFSI de 367 cv code CZGB et de 400 cv codes DAZA et DNWA.
Le stock couvre pistons et bielles forgés, vilebrequin forgé ZRP du 2.5 TFSI, coussinets, soupapes, ressorts, joints de queue et demi-lunes, arbre à cames sport, joints de culasse et goujons ARP. Choisissez la sous-page de votre moteur.
Cette page d'aiguillage couvre l'Audi S4 de génération C4, avec dix références actives et deux sous-pages : S4 2.2T 20 soupapes de 230 cv, code AAN, et S4 V8 4.2 de 280 cv, code ABH.
Pour le 5 cylindres, pistons et bielles forgés, coussinets de vilebrequin et paliers latéraux, joint de culasse renforcé et goujons de culasse ARP. Pour les deux moteurs, arbres à cames sport et poussoirs mécaniques dédiés. Choisissez la sous-page de votre moteur pour un stock compatible.
Cette page d'aiguillage couvre l'Audi A4 de génération B5, la S4 et la RS4, avec 20 références actives et quatre sous-pages : A4 1.8T de 150 cv, A4 1.8T de 180 cv code AJL, S4 2.7T de 265 cv codes AGB et AZB, RS4 2.7T de 380 cv codes ASJ et AZR.
Pour le 1.8T 20V, pistons forgés, coussinets, soupapes, ressorts, poussoirs et joint de culasse. Pour le V6 2.7T, pistons forgés, kit de soupapes d'échappement FERREA de la RS4, arbres à cames sport et goujons ARP de culasse et de paliers.
Cette page d'aiguillage couvre l'Audi A4 de génération B6 et la S4, avec 21 références actives et quatre sous-pages : A4 1.8T de 150 cv code AVJ, de 163 cv code BFB et de 190 cv code BEX, S4 V8 4.2 40 soupapes de 344 cv code BHF.
Pour le 1.8T 20V, pistons forgés, coussinets, soupapes, ressorts, poussoirs, guides, joints de queue, joint de culasse et goujons ARP. Pour le V8 4.2, soupapes, ressorts et joints de queue dédiés. On y trouve aussi un joint COMETIC donné pour le VR6 R32.
Cette page d'aiguillage couvre l'Audi A4 de génération B7 et la S4, avec 21 références actives et deux sous-pages : A4 1.8T de 163 cv code BFB et S4 V8 4.2 40 soupapes de 344 cv code BHF. Les deux moteurs étant repris de la B6, le stock est le même que sur la page A4 S4 RS4 B6.
Pour le 1.8T 20V, pistons forgés, coussinets, soupapes, ressorts, poussoirs, guides, joints de queue, joint de culasse et goujons ARP. Pour le V8 4.2, soupapes, ressorts et joints de queue dédiés.
Cette page d'aiguillage couvre l'Audi A4 de génération B8, avec 20 références actives et huit sous-pages par version : 1.8 TFSI de 120, 160 et 170 cv, 2.0 TFSI de 180 et 211 cv avant et après juin 2011, 2.0 TFSI de 220 cv code CPMB.
Tous ces moteurs sont de la famille EA888 : pistons et bielles forgés, coussinets de vilebrequin et de bielles, soupapes, ressorts, guides, joints de queue et demi-lunes, joints de culasse Gen1, Gen2 et Gen3, vis de bielle et goujons ARP. Choisissez la sous-page de votre moteur.
Cette page d'aiguillage couvre l'Audi A4 de génération B9, avec trois références actives et une sous-page : A4 1.4 TFSI de 150 cv, code moteur CVNA, produit de 2015 à 2019.
Ce moteur appartient à la famille EA211 : la page propose un jeu de pistons forgés 1.4 EA211, un jeu de bielles forgées 1.4 TSI EA211 et un joint de culasse renforcé donné pour les 1.4 TSI EA111 et EA211. Les autres motorisations de la B9 ne sont pas encore référencées.
Cette page d'aiguillage couvre l'Audi TT de génération 8N, avec 29 références actives et six sous-pages : 1.8T de 150 cv code AUM, de 163 cv code BVP, de 180 cv, Quattro de 225 cv et Quattro de 245 cv code BFV, et 3.2 V6 de 250 cv code BHE.
Pour le 1.8T 20V, pistons forgés, coussinets, soupapes, ressorts, poussoirs, joints de queue, joint de culasse, goujons ARP et support moteur renforcé. Pour le VR6 3.2, pistons et bielles forgés, coussinets ACL et KING RACING, ressorts SUPERTECH, joint COMETIC, visserie ARP et injecteurs FIC.
Cette page d'aiguillage couvre l'Audi TT de génération 8J, la TTS et la TT RS, avec 64 références actives et neuf sous-pages : TT 1.8 TFSI de 160 cv, TT 2.0 TFSI de 200 cv sur deux pages et de 211 cv, TT 3.2 VR6 de 250 cv, TTS 2.0 TFSI de 265 et 272 cv, TT RS 2.5 TFSI de 340 cv code CEPA et de 360 cv code CEPB.
Le stock couvre pistons et bielles forgés, coussinets, soupapes, ressorts dont CATCAMS, arbre à cames sport, poulie et pignon réglables, poussoirs, joints de culasse dont COMETIC et support moteur renforcé.
Cette page d'aiguillage couvre l'Audi TT de génération FV, la TTS et la TT RS, avec 34 références actives et huit sous-pages : TT 2.0 TFSI de 197, 230 et 245 cv, TTS 2.0 TFSI de 286, 306, 310 et 320 cv, TT RS 2.5 TFSI de 400 cv codes DAZA et DNWA.
Pour le 2.0 TFSI EA888, pistons et bielles forgés, coussinets, joints de culasse Gen1 à Gen4, vis de bielle et goujons ARP. Pour le 2.5 TFSI, pistons et bielles forgés, arbre à cames sport, coussinets, soupapes, ressorts, joints de queue, joint de culasse et goujons ARP.
Cette page d'aiguillage couvre l'Audi R8 de première génération, avec 20 références actives et six sous-pages : V8 4.2 FSI de 420 cv code BYH et de 430 cv code CNDA, V10 5.2 FSI de 525, 550, 560 et 570 cv.
Pour chacun des deux moteurs, pistons forgés, soupapes d'admission et d'échappement, ressorts renforcés, guides, joints de queue, demi-lunes, coussinets de bielles et de vilebrequin trimétal. Choisissez la sous-page de votre version : le V8 et le V10 ne partagent aucune pièce de ce stock.
Cette page d'aiguillage couvre l'Audi R8 de deuxième génération, dite 4S, avec dix références actives et quatre sous-pages : V10 5.2 FSI de 540 cv, 570 cv, 610 cv et 620 cv.
Toutes les versions partagent le même stock, repris du V10 de la première génération : pistons forgés, soupapes d'admission et d'échappement, ressorts renforcés, guides, joints de queue, demi-lunes, coussinets de bielles et de vilebrequin trimétal. Les sous-pages servent à retrouver votre code moteur.
Le 1.5L 16v TSI de la famille EA211, monté par Audi et Volkswagen, compte ici une référence active : un jeu de bielles forgées ZRP en section en I, proposé avec vis L19 ou ARP2000.
Ces bielles remplacent l'attelage d'origine quand la puissance augmente et accompagnent des pistons forgés. Les 1.2 et 1.4 TSI de la même famille EA211 disposent de leur propre page, avec des références distinctes. Montage par un professionnel conseillé.
Soupape échapement INCONEL SUPERTECH 29.90x5.94x103.90mm pour Audi/VW 1.8T 5V
Vilebrequin forgé ZRP AUDI 2.5 TFSI DAZA DNWA RS3 TTRS Q2RS
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Q : Quelles sont les motorisations Audi les plus préparées chez NSB Concept ? R : Les moteurs 5 cylindres turbo (RS2, TTRS, RS3), les 4 cylindres EA113/EA888 (S3, Golf R) et les V8 des RS4/RS6 représentent 80% de nos ventes. Nous proposons des solutions éprouvées de 300 à plus de 1000cv selon les architectures.
Q : Dois-je changer mes coussinets lors du montage de bielles forgées sur mon Audi ? R : Oui, nous recommandons systématiquement le remplacement par des coussinets renforcés ACL ou KING RACING. Ces coussinets trimétal offrent une résistance supérieure aux fortes charges et températures, essentiels pour la fiabilité.
Q : Les pièces NSB Concept sont-elles compatibles avec mon Audi de rallye historique ? R : Absolument, nous proposons des solutions spécifiques pour les Audi Quattro Groupe B, Sport Quattro et autres modèles historiques. Nos pistons forgés et bielles renforcées respectent les réglementations FIA tout en optimisant les performances.
