Verstärkte Auslassventile Lancia Delta Integrale 16V HF Alfa Romeo 155 Q4

Betroffene Lancia und Alfa Romeo Motoren

1989 wechselt die Delta HF Integrale auf den 2-Liter-Turbo mit 16 Ventilen und zwei Nockenwellen: 196 PS bei der 16V, 205 bis 215 PS bei den Evo-Modellen bis 1994. Die Delta II übernimmt diesen Motor von 1993 bis 1999 als 2.0 16V Turbo, je nach Motorcode mit 186 oder 193 PS.

Von 1992 bis 1997 erhält der Alfa Romeo 155 Q4 den AR67203, einen 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo mit 16 Ventilen und Allradantrieb, mit 186 oder 190 PS je nach Serie.

Bei der Delta II tragen die 8 Original-Auslassventile die Teilenummer 7 650 916: 28,35 mm Ventilteller, 7 mm Ventilschaft, 125,5 mm Ventillänge. Sie schließen auf Sitzen, die von den Gasen auf dem Weg zum Turbo aufgeheizt werden, und leiden als Erste, wenn der Ladedruck steigt.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH

In einem Turbomotor überschreitet das Metall des Auslass-Ventiltellers 1.000 °C, während ein Saugmotor zwischen 760 und 870 °C bleibt. Fast 75 % dieser Wärme gehen über den Ventilsitz, rund 20 % über die Ventilführung. Ein Stahl der EV8-Familie hält bei 600 °C noch 550 MPa, bei 800 °C aber nur 300 MPa: der Ventilteller wird weich, verzieht sich und das Ventil dichtet nicht mehr.

SUPERTECH fertigt diesen Satz aus Inconel, einer Superlegierung auf Nickelbasis, die 860 MPa bei 732 °C und 554 MPa bei 816 °C hält: um 800 °C bietet sie rund 85 % mehr Festigkeit als Stahl der EV8-Familie, das passende Material für Deltas mit erhöhtem Ladedruck.

Technische Daten der Auslassventile

Die LEVI-1001-8 hat einen 7-mm-Ventilschaft im Originalformat, leicht konisch, bei 125,5 mm Ventillänge und 28,4 mm Ventilteller.

Einbau der Ventile

Achten Sie beim Zusammenbau darauf, dass jedes Paar Ventilkeile ganz in der Rille des Ventilschafts sitzt.

Wechseln Sie die Ventilschaftdichtungen (original 4357028, 7581344 oder 7500716) und prüfen Sie den Verschleiß der Ventilführungen (original 7616992, 7616998 oder 7611679), bevor Sie die Ventile einsetzen.

Ein Einschleifen oder Nacharbeiten der Auslass-Ventilsitze mit den neuen Ventilen sorgt für einen dichten Abschluss.

Technischer Leitfaden

Unsere Marke

SUPERTECH Performance aus Kalifornien fertigt Ventiltriebteile für den Rennsport. Für den 2.0 16V Turbo der Delta bietet es einen Satz Auslassventile aus Inconel mit 28,4 mm Ventilteller.

So treffen Sie Ihre Wahl

Die Rille hält die Ventilkeile und den Federteller; für diese Motoren gibt es eine einzige Ausführung:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Erhöhter Ladedruck
• Größerer Turbo
• Geänderte Motorsteuerung
• Historische Rallye, Bergrennen oder Rundstrecke
• Gezeichnete oder undichte Auslassventile

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil): 7 650 916

Denken Sie an die Einlassventile

Ist der Zylinderkopf des 2.0 16V Turbo ausgebaut, planen Sie auch die Einlassventile und die Ventilschaftdichtungen ein.