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2.0L 16v - HF Integrale
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Kit de 8 válvulas de escape reforzadas para Lancia Delta / Alfa Romeo 155 Q4 2.0 16V turbo.
En 1989 el Delta HF Integrale pasa al 2 litros turbo de 16 válvulas y doble árbol: 196 CV en el 16V, de 205 a 215 CV en los Evo hasta 1994. El Delta II recupera este motor de 1993 a 1999 como 2.0 16V Turbo, con 186 o 193 CV según el código de motor.
De 1992 a 1997 el Alfa Romeo 155 Q4 monta el AR67203, un cuatro cilindros turbo de 2,0 litros y 16 válvulas asociado a la tracción integral, con 186 o 190 cv según la serie.
En el Delta II, las 8 válvulas de escape de origen llevan la referencia 7 650 916: cabeza de 28,35 mm, vástago de 7 mm, longitud de 125,5 mm. Cierran sobre asientos calentados por los gases que van al turbo y son las primeras en sufrir cuando sube la presión.
En un motor turbo, el metal de la cabeza de escape supera los 1.000 °C, mientras que un atmosférico se queda entre 760 y 870 °C. Casi el 75 % de ese calor pasa por el asiento de válvula y cerca del 20 % por la guía. Un acero de la familia EV8 aguanta todavía 550 MPa a 600 °C, pero solo 300 MPa a 800 °C: la cabeza se ablanda, se deforma y la válvula deja de ser estanca.
SUPERTECH fabrica este kit en Inconel, una superaleación a base de níquel que conserva 860 MPa a 732 °C y 554 MPa a 816 °C: hacia 800 °C ofrece cerca de un 85 % más de resistencia que el acero de la familia EV8, el material adecuado para los Delta con más presión de turbo.
| Referencia | Marca | Medida | Ø cabeza | Ø vástago | Longitud | Ranuras | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LEVI-1001-8 (84704) | SUPERTECH | 28,4 mm | 7 mm | 125,5 mm | Inconel |
La LEVI-1001-8 tiene un vástago de 7 mm en el formato original, ligeramente cónico, con una longitud de 125,5 mm y una cabeza de 28,4 mm.
| Elemento | Original Lancia / Alfa Romeo | Reforzados |
|---|---|---|
| Chavetas | ||
| Retenes de válvula | 4357028 / 7581344 / 7500716 | |
| Guía de válvula | 7616992 / 7616998 / 7611679 |
En el montaje, compruebe que cada par de chavetas entra a fondo en la ranura del vástago.
Cambie los retenes de válvula (originales 4357028, 7581344 o 7500716) y controle el desgaste de las guías (originales 7616992, 7616998 o 7611679) antes de montar las válvulas.
Un esmerilado o un rectificado de asientos de escape con las válvulas nuevas asegura un cierre estanco.
 | SUPERTECH Performance, en California, fabrica piezas de distribución para competición. Para el 2.0 16V turbo de los Delta ofrece un kit de válvulas de escape en Inconel con cabeza de 28,4 mm. |
La ranura sujeta las chavetas y la copela; para estos motores existe una sola versión:
| Criterio | Opción 1 | Opción 2 |
|---|---|---|
| Material | LEVI-1001-8 Inconel, cabeza 28,4 mm, vástago 7 mm: única versión en Inconel, preferible con turbo. |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| Lancia Delta I (831) 2.0 16V HF Integrale | 831D5.000 | 196 CV | 1989-1991 |
| Lancia Delta I (831) 2.0 16V HF Evo Integrale | 831E5.000 | 205 CV | 1991-1994 |
| Lancia Delta I (831) 2.0 16V HF Evo I Integrale | 831E5.000 | 209 CV | 1991-1992 |
| Lancia Delta I (831) 2.0 16V HF Evo Integrale | 831E5.046 / 831E5.000 | 211 CV | 1993-1994 |
| Lancia Delta I (831) 2.0 16V HF Evo II Integrale | 831E5.000 | 215 CV | 1993-1994 |
| Lancia Delta II (836) 2.0 16V Turbo | 836A2.000 | 186 CV | 1993-1999 |
| Lancia Delta II (836) 2.0 16V Turbo | 175A4.000 | 193 CV | 1996-1999 |
| Alfa Romeo 155 (167) 2.0 16V Turbo Q4 | AR67203 | 186 CV | 1992-1997 |
| Alfa Romeo 155 (167) 2.0 16V Turbo Q4 | AR67203 | 190 CV | 1992-1997 |
Referencia OEM (válvula de escape): 7 650 916
Con la culata del 2.0 16V turbo desmontada, prevea también las válvulas de admisión y los retenes de válvula.
| Válvulas de admisión Lancia Delta Integrale 16V → |
