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Delta I 1979-1994
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Delta I 1979-1994
Auslassventil SUPERTECH aus schwarz nitriertem Ventilstahl, 28,40x6,97x126,00 mm.Lancia Delta Integrale 2.0Alfa Romeo 155 Q4
CATCAMS oberer Federteller für LANCIA Delta Integrale / FIAT Tipo Coupé 16V
Einlassventil SUPERTECH aus schwarz nitriertem Ventilstahl, 34,40x6,98x128,80 mm.Lancia Delta Integrale 2.0Alfa Romeo 155 Q4
KING RACE Dreistoff-Hauptlagerschalen, Serienmaß, passend für FIAT Coupe T16, LANCIA Delta HF II 2.0 16V Turbo
Satz mit 10 verstärkten ARP-Zylinderkopf-Stehbolzen für den FIAT Coupe T16 und Lancia Delta HF II 2.0 16V Turbo
Verstärkte Zylinderkopfdichtung ATHENA Referenz 338396RLANCIADedra Turbo 835Delta I HF Integrale 831Dedra Turbo 835Delta II 16V Turbo 836Dedra 836Dedra SW/Integra 836Delta II 836 A3.000Kappa Turbo/coupé 838Kappa SW Turbo 838Thema 2000 834Thema SW 2000 834Thema 2000 Turbo 834Delta I HF Integrale/EVO 831FIATCROMA 2000 154Coupé 836FIAT Tipo Sport 836
Für die Delta I HF Integrale 2.0: schwarz nitrierte SUPERTECH-Einlass- und Auslassventile, ein oberer CATCAMS-Federteller sowie die verstärkte ATHENA-Zylinderkopfdichtung (Bohrung 85,3 mm, Motor 831).
Das Sortiment führt außerdem KING-RACE-Dreistoff-Hauptlagerschalen und verstärkte ARP-Zylinderkopf-Stehbolzen, ebenfalls unter der Delta-II-16V-Turbo-Reihe gelistet: vor der Bestellung für einen Delta-I-Aufbau prüfen.
