Bielle forgiate Audi Volkswagen - 2.0 TSI EA888 Gen.1 (spinotto 21 mm) per pistoni forgiati

Il motore 2.0 TSI EA888 Gen.1

Il 2.0 TSI EA888 di prima generazione inaugura la famiglia EA888: un quattro cilindri benzina in linea con iniezione diretta e turbocompressore, con distribuzione azionata a catena. La cilindrata raggiunge 1.984 cm³ (alesaggio 82,5 mm, corsa 92,8 mm). Prodotto principalmente dal 2007 al 2011, ha equipaggiato una vasta gamma di modelli del gruppo Volkswagen , Golf V e VI GTI, Tiguan, Scirocco, Passat B6/B7, Audi A3 8P, A4 B8, A5, TT 8J , con potenze scaglionate da 180 a 211 CV secondo il codice motore (CCTA, CCZA, CCZB, CBFA, CAEB, CAEA, CDNB, CDNC). Questa variante Gen.1 si riconosce dallo spinotto da 21 mm abbinato a un interasse di biella di 144 mm.

Architettura apprezzata dai preparatori, il 2.0 TSI EA888 accoglie senza difficoltà un supplemento di potenza. Tuttavia, appena si spingono con decisione la pressione di sovralimentazione, il regime o la coppia, la biella montata in fabbrica diventa il punto debole del manovellismo: è la prima a rompersi sui blocchi più sollecitati. Montare bielle forgiate è quindi il passaggio decisivo per rendere duraturo un EA888 Gen.1 di cui si vuole davvero liberare il potenziale.

Le bielle forgiate

Le nostre bielle forgiate dedicate al 2.0 TSI EA888 Gen.1 sono ricavate da acciaio 4340 forgiato, il materiale di riferimento delle preparazioni più esigenti. Rispondono a tutte le discipline , circuito e trackday, drift, rally, drag, time attack, cronoscalata , e si adattano tanto a un 2.0 TSI stradale fortemente ottimizzato quanto a un blocco da competizione. Che l’obiettivo sia uno Stage 2, uno Stage 3 ad alta potenza o uno Stage 4 e oltre, accompagnano la crescita di prestazioni senza mai transigere sulla robustezza. Ogni kit riunisce 4 bielle selezionate in peso a ±1 g e rispetta rigorosamente lo spinotto da 21 mm e l’interasse di 144 mm di origine.

Dove la biella montata in fabbrica resta dimensionata sul costo della produzione in grandissima serie, la biella forgiata 4340 libera un margine meccanico nettamente superiore: circa +19% sul limite elastico, +8% sulla resistenza a trazione e da +19 a +37% sulla resistenza a fatica. Questa riserva permette all’EA888 sovralimentato di assorbire i picchi di pressione in camera e le forze d’inerzia senza innesco di cricche. Sono proposti due profili secondo l’obiettivo: il I-HD alleggerito firmato ZRP e il I-3P a corpo rinforzato firmato Boostline.

Riferimento OEM: 06H198401A (kit da 4 bielle).

Caratteristiche tecniche delle bielle forgiate EA888 Gen.1 (spinotto 21 mm, interasse 144 mm)

Coppia di serraggio e allungamento

La coppia e l’allungamento indicati si riferiscono alla viteria ARP fornita con il kit; fare riferimento alla scheda tecnica allegata. Il controllo con il comparatore di allungamento resta il metodo più affidabile e ripetibile per garantire il precarico.

Guida tecnica

Acciaio forgiato 4340: che cos’è?

I profili di biella proposti

	Profilo I-HD (ZRP) , alleggerito (488 g), distribuisce il materiale dove agiscono gli sforzi di compressione. Lavorato in acciaio 4340 forgiato, punta su un manovellismo leggero per favorire la salita di giri del 2.0 TSI garantendo un’elevata affidabilità. È la scelta versatile, disponibile con viteria ARP 2000 o ARP L19 nel diametro 3/8".
	Profilo I-3P (Boostline) , un corpo a I dotato di tre tasche (3-pocket) che eleva nettamente la rigidità a flessione controllando la massa (634 g). Progettato per motori molto sollecitati che erogano coppia e potenza elevate, mira alle preparazioni drag e circuito più severe. Si monta con viteria ARP 2000 o ARP Custom Age 625+ in 3/8".

Come scegliere la viteria di biella?

La viteria si seleziona in base al grado di preparazione; sono proposti tre gradi ARP, tutti nel diametro 3/8" corrispondente all’interasse dell’EA888 Gen.1:

	ARP 2000: la lega versatile di riferimento, con una resistenza a trazione vicina a 220.000 psi (1.517 MPa). È l’opzione predefinita: risponde alla grande maggioranza dei progetti, dal semplice aumento della pressione di sovralimentazione alle alte potenze, e rende duraturo il basamento.
	ARP L19: una lega a resistenza superiore, dell’ordine di 260.000 psi (1.793 MPa), pensata per motori molto sollecitati a regime elevato e alta pressione in camera. Più esposta a corrosione e idrogeno, richiede uno stoccaggio accurato e resta riservata alle preparazioni spinte (profilo I-HD ZRP).
	ARP Custom Age 625+: la lega di alta gamma, da 260.000 a 280.000 psi (1.793-1.931 MPa), che unisce resistenza molto elevata e insensibilità all’infragilimento da idrogeno, senza vincoli di stoccaggio. È il grado per le preparazioni più estreme (profilo I-3P Boostline).

Misura dell’allungamento delle viti

Vedi il comparatore di allungamento ARP

Le marche proposte

	ZRP , specialista di bielle forgiate da competizione fondato da Alex Drakos ad Atene, in Grecia. Ogni biella è lavorata in acciaio 4340 forgiato e poi accoppiata in peso a ±1 g. Per l’EA888 Gen.1 ZRP fornisce il profilo I-HD, con viteria ARP 2000 o ARP L19, in kit completo da 4.
	Boostline , gamma di bielle forgiate sviluppata negli Stati Uniti da Wiseco. Il suo corpo a I con tre tasche (I-3P) offre una rigidità a flessione rinforzata, adatta ai motori ad alta coppia e potenza. Le bielle sono pesate e accoppiate, fornite con viteria ARP 2000 o ARP Custom Age 625+, in kit completo da 4.

Glossario

1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse

Compatibilità veicoli del motore 2.0 TSI EA888 Gen.1

Perché è la soluzione più economica?

Su un 2.0 TSI EA888 Gen.1 preparato, una biella di fabbrica che cede trascina spesso con sé il basamento, l’albero motore e i pistoni. Scegliere fin dall’inizio un kit di bielle forgiate costa molto meno di una ricostruzione completa dopo un guasto. Si rende duraturo il basamento, si preserva il valore della propria preparazione e si guida sereni, sia nell’uso intensivo sia quotidiano.