VW Golf 5

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Il y a 48 produits.

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  • VW Golf 5 1.4 TSI 122cv CAXA 2007-2009

    La VW Golf 5 1.4 TSI de 122 cv, produite de 2007 à 2009, reçoit l'EA111 en code CAXA, turbo simple. Cinq références cohérentes avec ce moteur, les mêmes que sur les pages BMY et BLG.

    Attelage mobile : deux kits de 4 bielles forgées ZRP en H pour axe de 19 mm, l'un avec trou de graissage, vis ARP2000 ou L19 ; pistons forgés EA111 WOSSNER, JE Round ou WISECO AP en alésage 76.5 à 77.5 mm, taux de 10 à 10.5:1.

    Culasse : joint ATHENA MLS de 77,8 mm ou COMETIC MLX de 77,0 mm.

    Supports VIBRA-TECHNICS Golf 5, route ou compétition.

  • VW Golf 5 1.4 TSI 140cv BMY 2006-2009

    La VW Golf 5 1.4 TSI de 140 cv, produite de 2006 à 2009, reçoit l'EA111 en code BMY. Cinq références cohérentes avec ce moteur, identiques à celles des pages CAXA et BLG.

    Pistons forgés EA111 en alésage 76.5, 76.75, 77 ou 77.5 mm : WOSSNER, JE Round ou WISECO AP, taux de 10 à 10.5:1, axe de 19 mm.

    Bielles forgées ZRP en H, acier 4340, en deux versions pour axe de 19 mm, avec ou sans trou de graissage, vis ARP2000 ou L19.

    Joint de culasse ATHENA MLS ou COMETIC MLX en 0,81 ou 1,02 mm, supports VIBRA-TECHNICS Golf 5.

  • VW Golf 5 1.4 TSI 160cv CAVD CNWA CTHD 2008-2013

    La VW Golf 5 1.4 TSI de 160 cv, produite de 2008 à 2013, reçoit l'EA111 twincharged en codes CAVD, CNWA ou CTHD. Six références cohérentes avec ce moteur, la seule page 1.4 TSI de cette gamme qui ajoute une pièce de culasse.

    Culasse : kit CATCAMS de 16 ressorts extérieurs et 16 coupelles pour les 1.4 TSI de 160 à 180 ch, joint ATHENA MLS ou COMETIC MLX.

    Attelage mobile : pistons forgés EA111 WOSSNER, JE Round ou WISECO AP de 76.5 à 77.5 mm, axe de 19 mm ; bielles forgées ZRP en H, avec ou sans trou de graissage.

    Supports VIBRA-TECHNICS Golf 5.

  • VW Golf 5 1.4 TSI 170cv BLG 2005-2009

    La VW Golf 5 1.4 TSI de 170 cv, produite de 2005 à 2009, reçoit l'EA111 en code BLG. Cinq références cohérentes avec ce moteur, identiques à celles des pages CAXA et BMY.

    Culasse : joint ATHENA MLS de 77,8 mm en 1,00 mm, ou COMETIC MLX de 77,0 mm en 0,81 ou 1,02 mm, pour ajuster la compression après rectification.

    Attelage mobile : pistons forgés EA111 WOSSNER, JE Round ou WISECO AP de 76.5 à 77.5 mm, taux de 10 à 10.5:1 ; bielles forgées ZRP en H pour axe de 19 mm, vis ARP2000 ou L19.

    Supports VIBRA-TECHNICS Golf 5, route ou compétition.

  • VW Golf 5 GTI 200cv AXX BWA 2004-2009

    La VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI de 200 cv, produite de 2004 à 2009, reçoit l'EA113 en codes AXX ou BWA, turbo K03. Vingt références cohérentes avec ce moteur.

    Bas moteur : pistons forgés EA113 Gen1 K03 axe de 20 mm, DIAMOND, JE, SUPERTECH, WISECO ou WOSSNER, en 82.5 ou 83 mm ; vilebrequin forgé ZRP en course 90, 92,8, 95,2 ou 98 mm ; coussinets KING RACING et ACL RACE ; vis de bielles et goujons de paliers ARP2000.

    Culasse : soupapes SUPERTECH ou FERREA jusqu'à +2,00 mm, guides, joints, ressorts et demi-lunes SUPERTECH, ressorts FERREA, poussoirs et poulie CATCAMS, goujons ARP2000, joint ATHENA ou COMETIC.

  • VW Golf 5 GTI 200cv CAWB 2004-2009

    La VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI de 200 cv reçoit ici l'EA888 Gen1 en code CAWB. Dix-huit références actives, sans les pièces EA113 des pages AXX BWA et BYD.

    Bas moteur : kit de 4 bielles forgées pour EA888 Gen1 axe de 21 mm, BOOSTLINE I-3P ou ZRP I-HD ; pistons forgés EA888 Gen1 / EA113 K04 axe de 21 mm, DIAMOND, JE, WOSSNER ou ZRP, en 82.5 à 83.5 mm ; coussinets de vilebrequin EA888 et de bielle ergotés ou non ACL RACE ou KING RACING ; ARP2000.

    Culasse : joint EA888 COMETIC MLS ou ATHENA, soupapes SUPERTECH ou FERREA, guides, joints, ressorts et demi-lunes SUPERTECH, goujons ARP2000. Supports VIBRA-TECHNICS.

  • VW Golf 5 GTI 230cv BYD 2006-2008

    La VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI de 230 cv, produite de 2006 à 2008, reçoit l'EA113 BYD, turbo K04. Vingt-deux références actives, la page EA113 la plus complète du Golf 5.

    Distribution, propre à cette page : arbres à cames Sport CATCAMS pour BHZ, BWJ et BYD en seize références, avec pastilles pour linguets CATCAMS ; poussoirs et poulie réglable CATCAMS.

    Bas moteur : pistons forgés EA113 K04 / EA888 Gen1 axe de 21 mm, DIAMOND, JE, WOSSNER ou ZRP ; vilebrequin forgé ZRP de 90 à 98 mm de course ; coussinets KING RACING et ACL RACE ; ARP2000.

    Culasse SUPERTECH ou FERREA, joint ATHENA ou COMETIC.

  • VW Golf 5 R32 250cv BUB CBRA 2005-2008

    La VW Golf 5 R32 de 250 cv, produite de 2005 à 2008, reçoit le 3.2 VR6 24V BUB ou CBRA. Dix-sept références actives.

    Distribution : arbres à cames Sport CATCAMS propres au BUB, de 7607821 à 7607906, là où la Golf 4 R32 reçoit ceux des BFH et BML ; 24 poussoirs et pastilles, pignon réglable CATCAMS.

    Culasse : soupapes SUPERTECH ou FERREA d'origine ou +1,00 mm, ressorts CATCAMS ou SUPERTECH, 48 demi-lunes de 6 mm SUPERTECH, joint COMETIC MLS de 85,0 mm.

    Bas moteur : pistons forgés R32 DIAMOND, JE Round, WISECO ou WOSSNER, 6 bielles BOOSTLINE ou ZRP, coussinets ACL RACE ou KING RACING, visserie ARP. Supports VIBRA-TECHNICS Golf 5.

Résultats 1 - 48 sur 48.
VW Golf 5
Huit sous-pages couvrent la Golf 5, depuis les quatre versions du 1.4 TSI, 122, 140, 160 et 170 ch, jusqu'au R32 de 250 ch codes BUB et CBRA, en passant par les trois déclinaisons du GTI 2.0 TFSI, 200 et 230 ch. Quarante-sept références actives sont rattachées directement, dont une famille qu'on ne trouve pas sur les générations précédentes : le vilebrequin forgé. S'y ajoutent des bielles forgées ZRP ou Boostline pour l'EA888 Gen1, des pistons JE Pistons pour l'EA113 Gen1 en axe 20 mm, un arbre à cames Catcams, un joint Cometic pour le R32, des demi-lunes Supertech ou Ferrea et la visserie ARP.