Joints queue soupapes admission SUPERTECH VAG 1.8 2.0 TFSI EA113 Gen.1/Gen.2 EA888 Gen.1/Gen.2/Gen.3

Les moteurs Audi, Volkswagen, Seat, Skoda et KTM concernés

Ce jeu se monte à l'admission des quatre-cylindres turbo VAG à 16 soupapes et queue de 6 mm, les 2.0 TFSI et 1.8 TFSI des familles EA113 et EA888. On les trouve dans les Audi A1, A3, A4, A5, A6, Q3 et TT, les Volkswagen Golf V, VI et VII, Scirocco, Passat, CC, Tiguan, Jetta, Beetle, Eos, Polo et Sharan, les Seat Leon, Altea, Exeo, Toledo et Alhambra, les Skoda Octavia, Superb et Yeti ainsi que la KTM X-Bow. Codes moteur : AXX, BWA, BPY, BYD, BHZ, BUL, BYT, BZB, CABA, CABB, CAEA, CAEB, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CDLA, CDLB, CDLC, CDLF, CDLG, CDLH, CDLJ, CDLK, CDNB, CDNC, CDND, CESA, CETA, CFKA, CHHA, CHHB, CJXA, CJXB, CJXC, CJXD, CJXE, CJXF, CJXG, CJXH, CNTC, CULC, CYFB, DJHA.

Ces moteurs portent 8 soupapes d'admission par culasse, deux par cylindre. Le joint d'origine coiffe le guide et ne laisse passer que l'huile utile à la queue ; Volkswagen le référence 036 109 675 A ou, selon les versions, 057 109 675, à raison de 16 pièces par moteur, le même joint servant à l'échappement.

Joints de queue de soupapes d'admission SUPERTECH

Un joint de queue a une mission précise : retenir l'huile tout en laissant passer le mince film qui lubrifie la queue dans son guide et leur évite de s'user. Quand il se fatigue ou que la chaleur le durcit, l'huile descend vers la chambre de combustion : le moteur en consomme, dégage une fumée bleue au démarrage, ou bien après un ralenti prolongé, puis encrasse soupapes et bougies.

Chez SUPERTECH, le joint d'admission est moulé en polyacrylate (ACM), un caoutchouc de qualité supérieure, et calibré pour un guide de 8,8 mm de diamètre extérieur et une queue de 6 mm. Ses 8 pièces traitent toute l'admission d'une culasse ; l'échappement, soumis à plus de chaleur, réclame un mélange haute température proposé dans un jeu à part.

Caractéristiques techniques des joints

Montage des joints de queue

Guide technique

La marque proposée

Implantée à San Jose, au cœur de la Silicon Valley, SUPERTECH fabrique depuis plus de 30 ans des éléments de distribution destinés à la course, depuis la soupape jusqu'aux joints. Chaque série passe des contrôles par ultrasons, par radiographie puis au laser, et s'affine avec des motoristes réputés.

Admission ou échappement ?

Même gabarit pour les deux joints, mais matière distincte : l'admission prend le polyacrylate (ACM) VS-VBM6-I, l'échappement le Viton (FKM) VS-VBM6-E, choisi parce que ses soupapes chauffent davantage. SUPERTECH annonce 177 °C (350 °F) pour le polyacrylate, et pour le Viton 204 °C (400 °F) en continu. Ces quatre-cylindres demandent 8 joints par côté.

Quand les joints de queue doivent être remplacés

• Niveau d'huile qui baisse, fumée bleue à l'allumage ou après un ralenti
• Culasse rénovée ou soupapes sorties
• Guides de soupapes changés
• Ressorts ou soupapes renforcés en préparation

Compatibilité véhicules

Audi

Seat

Skoda

Volkswagen

KTM

Référence OEM (joint de queue d'admission VAG) : 036 109 675 A ; 057 109 675

Pensez aux joints de queue de soupapes d'échappement

Prévoyez les joints d'échappement lors du même chantier que ceux de l'admission : ils partagent la culasse. Voici le jeu SUPERTECH prévu côté échappement :