2.0L 16v - EA888 Gen1
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2.0L 16v - EA888 Gen1
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Jeu de 8 demi-coussinets de bielles trimétal pour quatre cylindres Volkswagen 1.8 et 2.0 TSI / TFSI EA888.
L'EA888 est le quatre cylindres en ligne turbocompressé à injection directe du groupe Volkswagen, en 1.8 et 2.0 litres (1 798 et 1 984 cm³), à distribution par chaîne, double arbre à cames en tête et 16 soupapes. Monté des Audi A3, S3, A4, A5, Q5 et TT aux Volkswagen Golf GTI et R, Passat et Tiguan, ainsi que sur les Seat Leon Cupra et Skoda Octavia RS, il se décline en plusieurs générations, de Gen.1 à Gen.4, qui partagent le même diamètre de maneton : un seul jeu de coussinets couvre la famille.
En sortie d'usine, le groupe Volkswagen monte sur ce moteur des coussinets de bielles de série, livrés en demi-coussinets gradués (références 06H 105 701 C sur les Gen.1 et Gen.2, 06H 105 701 P sur les Gen.3 et Gen.4). Ce sont des coussinets dimensionnés pour les charges du moteur d'origine : dès que la puissance, le régime ou la pression de suralimentation augmentent, ils atteignent leurs limites.
Un coussinet trimétal superpose trois couches : un dos en acier, une couche intermédiaire en alliage de cuivre à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction qui protège le maneton. Le jeu complet comprend 8 demi-coussinets, soit 4 paires pour un quatre cylindres.
Le coussinet d'origine se limite à un alliage d'aluminium sur dos acier, destiné aux charges faibles à moyennes, alors que le trimétal est conçu pour des charges élevées et prolongées : un bi-métal aluminium encaisse environ 8 000 psi, un trimétal performance jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de plus. D'où une meilleure résistance et une meilleure durabilité sur les moteurs turbo, compresseur et haut régime.
| Coussinets ACL / King Ø maneton 47.758 / 47.778 mm Ø logement 50.600 / 50.619 mm Largeur 17.4 mm | Référence OEM Réf. 06H 105 701 C (Gen.1, Gen.2) et 06H 105 701 P (Gen.3, Gen.4) |
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B5562H-STD | ACL Race - Sans traitement | Standard | 1.405 |
| 4B5562HX-STD | ACL Race - Sans traitement | Std, jeu augmenté (HX) | 1.392 |
| 4B5562H-.025 | ACL Race - Sans traitement | +0.025 | 1.418 |
| 4B5562H-.25 | ACL Race - Sans traitement | +0.25 | 1.530 |
| CR4637GPC | King Racing - Revêtement polymère | Standard | 1.404 |
| CR4637GPC STDX | King Racing - Revêtement polymère | Std, jeu augmenté (STDX) | 1.391 |
| CR4637GPC.026 | King Racing - Revêtement polymère | +0.026 | 1.417 |
| CR4637GPC0.25 | King Racing - Revêtement polymère | +0.25 | 1.531 |
Le jeu de fonctionnement est l'espace entre le coussinet et le maneton où circule le film d'huile.
En marche, le maneton ne frotte pas sur le coussinet : il tourne sur ce film d'huile, qui supporte la charge. Le jeu règle l'épaisseur de ce film : trop serré, l'huile circule mal, la température grimpe et le risque de grippage augmente ; trop large, l'huile s'échappe, le film perd en portance et la pression d'huile chute. Un jeu correct est le bon compromis entre une lubrification suffisante et un film bien maintenu.
| Côte / version | Quand la choisir | ACL Race Series | King GPC |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Maneton d'origine, non rectifié | 0.051 à 0.061 mm | 0.048 mm - 0.060 mm |
| Jeu majoré (HX / STDX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.076 à 0.086 mm | 0.073 mm - 0.085 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Maneton poli | 0.051 à 0.061 mm | 0.048 mm - 0.060 mm |
| +0.25 mm | Maneton rectifié à 0.25 mm | 0.051 à 0.061 mm | 0.048 mm - 0.060 mm |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le maneton, serrez le chapeau de bielle au couple (voir le tableau des couples ci-dessous), puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
| Visserie | Au couple | À la jauge (allongement) |
| Vis d'origine (OEM), EA888 Gen.1 / Gen.2 | 45 Nm + 90° | |
| Bielle forgée ZRP, ARP2000 (3/8″ × 38 mm) | 61 Nm | 0.140 à 0.152 mm |
| Bielle forgée ZRP, ARP L19 (3/8″ × 38 mm) | 67.8 Nm | 0.152 à 0.165 mm |
| Bielle forgée Boostline, ARP2000 (3/8″ × 38 mm) | 75 Nm | 0.130 à 0.140 mm |
| Bielle forgée Boostline, ARP Custom Age 625+ (3/8″ × 38 mm) | 115 Nm | 0.170 à 0.180 mm |
ARP recommande la méthode par allongement (jauge).
Les coussinets de bielles ACL et King présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.
 | ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, propose avec sa gamme Race Series des coussinets trimétal précis, déclinés en de nombreuses cotes et éprouvés sur les moteurs préparés du monde entier. |
 | King Engine Bearings, fabricant israélien de coussinets moteur haute performance depuis les années 1960, propose avec sa gamme GPC des coussinets trimétal pour les charges très élevées : une couche de glissement à base d'argent, chargée de particules de lubrifiant solide, recouverte d'un revêtement polymère qui protège le coussinet en cas de manque d'huile et de contact métal sur métal. |
| Critère | ACL Race Series | King Racing |
| Vue en coupe |  |  |
| Type | Coussinet trimétal haute performance | Coussinet trimétal haute performance |
| Pays de fabrication | Australie | Israël |
| Construction | Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre | Trimétal : dos acier, couche de bronze, surface à base d'argent |
| Alliage | Race Series (cuivre-plomb) | GPC (couche à base d'argent) |
| Revêtement protecteur | Non | Oui, revêtement polymère |
| Cotes disponibles | Standard à +0.25 mm (+ jeu augmenté HX) | Standard à +0.25 mm (+ jeu augmenté STDX) |
Ce jeu de coussinets de bielles convient au quatre cylindres EA888 des Audi, Porsche, Seat, Skoda et Volkswagen suivantes :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| AUDI | A3 / A3 Sportback / A3 Décapotable / A3 Limousine (8P1, 8PA, 8P7, 8VA, 8VF, 8VS, 8VM, 8V1, 8VK, 8V7, 8VE) | BYT, BZB, CAWB, CBFA, CCTA, CCZA, CDAA, CHHB, CJXB, CJXC, CJXD, CJXF, CJXG, CYFB, DJHA, DJHB, DJJA, DLRA, DNUE | 160–310 cv | 2004–2020 |
| AUDI | A4 B8 / A4 B8 Avant / A4 B9 / A4 B9 Avant / A4 Allroad B8 / A4 Allroad B9 (8K2, 8K5, 8W2, 8WC, 8W5, 8WD, 8KH, 8WH, 8WJ) | CABA, CABB, CAEA, CAEB, CAED, CDHA, CDHB, CDNB, CDNC, CFKA, CNCD, CPMA, CPMB, CYMC, CYRB, CYRC | 120–252 cv | depuis 2007 |
| AUDI | TT / TT Roadster (8J3, 8J9, FV3, FVP, FV9, FVR) | CCTA, CCZA, CDAA, CESA, CETA, CHHC, CJXF, CJXG, CYFB, DKTB, DLRA, DNUF | 160–310 cv | depuis 2006 |
| AUDI | A5 / A5 Sportback / A5 Décapotable (8T3, 8TA, 8F7, F53, F5P, F5A, F5F, F57, F5E) | CAEA, CAEB, CAED, CDHB, CDNB, CDNC, CNCD, CNCE, CPMA, CPMB, CYMC, CYRB, CYRC | 160–252 cv | depuis 2008 |
| AUDI | A6 C7 Avant / A6 C7 (4G5, 4GD, 4G2, 4GC) | CAEB, CAED, CDNB, CHJA, CYNB, CYPA, CYPB | 180–252 cv | 2011–2018 |
| AUDI | A7 Sportback (4GA, 4GF) | CYNB, CYPA, CYPB | 249–252 cv | 2014–2018 |
| AUDI | Q3 (8UB, 8UG) | CCTA, CCZC, CPSA, CULB, CULC | 170–220 cv | 2011–2018 |
| AUDI | Q5 (8RB, FYB, FYG) | CAEB, CDNB, CDNC, CHJA, CNCB, CNCD, CNCE, CPMA, CPMB, DAXB, DAXC, DAYB, DJYA | 180–252 cv | 2008–2020 |
| AUDI | A8 D4 (4H2, 4H8, 4HC, 4HL) | CHJA, CYPA | 245–252 cv | 2012–2018 |
| AUDI | Q7 (4MB, 4MG, 4MQ) | CYMC, CYRB | 252 cv | depuis 2015 |
| AUDI | A1 / A1 Sportback (8X1, 8XK, 8XA, 8XF) | CWZA | 231 cv | 2014–2018 |
| AUDI | Q2 (GAB, GAG) | DNUE | 300 cv | depuis 2018 |
| PORSCHE | MACAN (95B) | CYNB, CYPA | 252 cv | depuis 2015 |
| SEAT | ALTEA XL / ALTEA (5P5, 5P8, 5P1) | BYT, BZB, CCZB, CDAA | 160–211 cv | 2007–2015 |
| SEAT | TOLEDO III (5P2) | BYT, BZB, CDAA | 160 cv | 2007–2009 |
| SEAT | EXEO / EXEO ST (3R2, 3R5) | CDHA, CDHB, CDND | 120–211 cv | 2010–2013 |
| SEAT | ALHAMBRA (710, 711) | CCZA, CDAA, DEDA | 160–220 cv | 2010–2022 |
| SEAT | LEON / LEON SC / LEON Fourgon/berline à hayon / LEON ST Fourgon/Break / LEON ST (1P1, 5F1, 5F5, 5F8) | BZB, CCZB, CDAA, CJXA, CJXC, CJXE, CJXG, DNUC, DNUE | 160–310 cv | 2007–2020 |
| SKODA | OCTAVIA II / OCTAVIA II Combi / OCTAVIA III / OCTAVIA III Combi (1Z3, 1Z5, 5E3, NL3, NR3, 5E5, 5E6) | BZB, CCZA, CDAA, CDAB, CHHA, CHHB, DKTB, DLBA | 152–245 cv | 2005–2020 |
| SKODA | SUPERB II / SUPERB II Break / SUPERB III / SUPERB III Break (3T4, 3T5, 3V3, 3V5) | BZB, CCZA, CDAA, CDAB, CHHB, CJXA, DNUA | 152–280 cv | 2008–2024 |
| SKODA | YETI (5L) | CDAA, CDAB | 152–160 cv | 2009–2017 |
| VOLKSWAGEN | GOLF VI / GOLF VII / GOLF V / GOLF VI Décapotable / GOLF VI Van / GOLF VII Van / GOLF VII Variant / GOLF VI Variant / GOLF V Variant (5K1, 5G1, BQ1, BE1, BE2, 1K1, 517, BA5, BV5, AJ5, 1K5) | CAWB, CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDAA, CHHA, CHHB, CJXB, CJXC, CJXD, CJXE, CJXG, CULC, CXCA, CXCB, CXDA, CYFB, DJHA, DJHB, DJJA, DKTB, DLBA, DLRA, DNUC, DNUE | 160–360 cv | 2004–2020 |
| VOLKSWAGEN | CC B7 (358) | CBFA, CCTA, CCZB, CDAA, CDAB | 152–210 cv | 2011–2016 |
| VOLKSWAGEN | SHARAN (7N1, 7N2) | CCZA, CDAA, DEDA | 160–220 cv | 2010–2020 |
| VOLKSWAGEN | PASSAT ALLTRACK B7 Variant / PASSAT CC B6 / PASSAT B7 / PASSAT B7 Variant / PASSAT B6 Variant / PASSAT B6 / PASSAT B7 Fourgon/Break / PASSAT B8 / PASSAT B8 Variant / PASSAT ALLTRACK B8 Variant (365, 357, 362, 3C5, 3C2, A32, A33, 3G2, CB2, 3G5, CB5) | BZB, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB, CGYA, CHHB, CJXA, CPKA, CPRA, CXDA, DNUA | 152–280 cv | 2005–2024 |
| VOLKSWAGEN | BEETLE / BEETLE Décapotable (5C1, 5C2, 5C7, 5C8) | CBFA, CCTA, CCZA, CPKA, CPLA, CPPA, CPRA, CULC | 170–220 cv | 2011–2019 |
| VOLKSWAGEN | JETTA IV / JETTA III (162, 163, AV3, AV2, 1K2) | CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCZA, CPKA, CPLA, CPPA, CPRA | 170–211 cv | 2005–2017 |
| VOLKSWAGEN | EOS (1F7, 1F8) | CAWB, CBFA, CCTA, CCZA, CCZB | 200–210 cv | 2006–2015 |
| VOLKSWAGEN | SCIROCCO III / SCIROCCO Van (137, 138) | CAWB, CCZB, CULA, CULC | 180–220 cv | 2008–2017 |
| VOLKSWAGEN | TIGUAN / TIGUAN ALLSPACE (5N_, BW2, BJ2, AD1, AX1) | CAWA, CAWB, CCTA, CCTB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CHHB, CXDA | 170–220 cv | depuis 2007 |
| VOLKSWAGEN | TOUAREG (CR7, RC8) | CYRC | 249 cv | 2018–2023 |
| VOLKSWAGEN | TRANSPORTER T5 Autobus/Autocar / TRANSPORTER T5 Fourgon / TRANSPORTER T5 Camion plate-forme/Châssis / TRANSPORTER T6 / CARAVELLE T6 Autobus/Autocar / TRANSPORTER T6 Fourgon / TRANSPORTER T6 Camion plate-forme/Châssis (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7HA, 7HH, 7EA, 7EH, 7JD, 7JE, 7JL, SGB, SGJ, SHB, SGA, SGH, SHA, SHH, SFD, SFE, SFL) | CJKB | 150 cv | 2012–2019 |
| VOLKSWAGEN | MULTIVAN T5 / MULTIVAN T6 (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN, SGF, SGM, SGN, SHM, SHN) | CJKB | 150 cv | 2012–2019 |
| VOLKSWAGEN | AMAROK / AMAROK Camion plate-forme/Châssis (2HA, 2HB, S1B, S6B, S7A, S7B, AGD) | CFPA | 160 cv | 2010–2016 |
| VOLKSWAGEN | ATLAS (CA1, CA2, CA3) | CXDA, DCGA | 220–238 cv | 2017–2023 |
| VOLKSWAGEN | ARTEON (3H7, 3H8) | DJHC, DLRB, DNUA | 272–280 cv | 2017–2024 |
