Soupapes échappement renforcées Audi A1 A3 S3 A4 TT TTS 2.0 TFSI

Les moteurs Audi concernés

Chez Audi, le quatre-cylindres turbo 2.0 TFSI a connu deux familles : l'EA113 (AXX, BPY, BWA, BHZ) dans les A3 et S3 8P et le TT 8J, puis l'EA888 (CAWB, CCZA, CDLA, CAEA, CNTC, CJX...) jusqu'aux S3 8V et TTS FV. Selon le code moteur, il développe de 180 à 310 ch.

Il compte 8 soupapes d'échappement. Sur l'EA113 et les premiers EA888, la pièce d'origine est la 06D 109 611 H : tête de 28,0 mm, queue de 6 mm, longueur de 101,9 mm ; l'EA888 de troisième génération (CJXB, CJXC) reçoit la 06D 109 611 L ou la 06E 109 611 K, de mêmes tête et queue. Sur ces moteurs souvent reprogrammés, ce sont les soupapes d'échappement qui voient monter la température en premier.

Soupapes d'échappement renforcées SUPERTECH et FERREA

Le métal de la tête d'une soupape d'échappement dépasse 1 000 °C sur un moteur suralimenté, contre 760 à 870 °C en atmosphérique. Il n'évacue cette chaleur que par contact : à peu près 75 % par le siège, 20 % par le guide. Comparé à la famille EV8, l'acier d'origine passe de 550 MPa à 600 °C à 300 MPa seulement à 800 °C. Une pression de turbo plus élevée pousse la tête au-delà : elle se fatigue, se déforme et l'étanchéité du siège n'est plus assurée.

Les cinq SUPERTECH de cette fiche sont en Inconel, superalliage de nickel qui tient 860 MPa à 732 °C et 554 MPa à 816 °C, soit environ 85 % de plus que l'acier EV8 vers 800 °C. La VWEVI-1002T a 3 gorges, les VWEVI-1002S, VWEVI-1004S et VWEVI-1006S une seule ; la VWEVI-1002S-HS ajoute une queue creuse remplie de sodium, qui fond à 97,8 °C et entraîne la chaleur de la tête vers la queue. Les FERREA F2177P et F2178P ont 3 gorges.

Les VWEVI-1004S et F2178P portent la tête de 28,0 à 29,0 mm (+1 mm) et la VWEVI-1006S à 30,0 mm (+2 mm) : les gaz brûlés quittent plus vite le cylindre vers la turbine, le remplissage s'améliore et la puissance augmente ; les sièges d'échappement sont alors usinés au diamètre de la nouvelle tête.

Caractéristiques techniques des soupapes d'échappement

Note SUPERTECH : ses soupapes 2.0 TFSI ont une queue de 5,96 mm et une longueur de 101,8 mm ; FERREA donne 5,97 mm et 102,0 mm pour les F2177P et F2178P.

Montage des soupapes

Les VWEVI-1002T, F2177P et F2178P demandent des demi-lunes à 3 gorges, les autres SUPERTECH des demi-lunes à gorge unique : contrôlez celles qui équipent la culasse.

À 28,0 mm, la cote d'origine, les sièges restent en l'état ; à 29,0 ou 30,0 mm, les 8 sièges d'échappement sont repris à la cote.

Les joints de queue d'origine sont des 036 109 675 A (AXX, BWA, CCZA, CDLA...) et des 057 109 675 sur l'EA888 de troisième génération.

Guide technique

Les marques proposées

	SUPERTECH Performance fabrique depuis plus de trente ans, en Californie, des soupapes et pièces de distribution de compétition. Pour le 2.0 TFSI, toute sa gamme est en Inconel : à 1 ou 3 gorges, au sodium, à la cote d'origine, en +1 mm et en +2 mm.
	FERREA, née en 1978 de l'association d'Horacio Ferrea et de Daniel Urrutia, produit en Floride et en Argentine. Ses soupapes à 3 gorges pour l'EA888 existent à la cote d'origine et en +1 mm.

Comment faire son choix

Choisissez la gorge selon les demi-lunes, puis la cote selon le travail prévu sur la culasse :

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Hausse de la pression de turbo après reprogrammation
• Turbo de plus gros débit ou hybride
• Arbres à cames ou ressorts de soupapes changés
• Sorties régulières sur circuit
• Réfection de culasse avec soupapes d'échappement marquées

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'échappement) : 06D 109 611 H ; 06D 109 611 L ou 06E 109 611 K (EA888 de troisième génération)

Pensez aux soupapes d'admission

Pour une culasse de 2.0 TFSI refaite, prévoyez aussi les soupapes d'admission :