Valvole di scarico rinforzate Audi A1 A3 S3 A4 TT TTS 2.0 TFSI

Motori Audi interessati

In Audi il quattro cilindri turbo 2.0 TFSI ha avuto due famiglie: l'EA113 (AXX, BPY, BWA, BHZ) su A3 e S3 8P e TT 8J, poi l'EA888 (CAWB, CCZA, CDLA, CAEA, CNTC, CJX...) fino a S3 8V e TTS FV. Secondo il codice motore eroga da 180 a 310 CV.

Conta 8 valvole di scarico. Sull'EA113 e sui primi EA888 il ricambio originale è la 06D 109 611 H: fungo da 28,0 mm, stelo da 6 mm, lunghezza di 101,9 mm; l'EA888 di terza generazione (CJXB, CJXC) monta la 06D 109 611 L o la 06E 109 611 K, con stesso fungo e stesso stelo. Su questi motori spesso rimappati sono le valvole di scarico le prime a vedere salire la temperatura.

Valvole di scarico rinforzate SUPERTECH e FERREA

Il metallo del fungo di una valvola di scarico supera i 1.000 °C su un motore sovralimentato, contro 760-870 °C su un aspirato. Smaltisce il calore solo per contatto: circa il 75 % tramite la sede valvola, il 20 % tramite la guida valvola. Rispetto alla famiglia EV8, l'acciaio originale scende da 550 MPa a 600 °C a soli 300 MPa a 800 °C. Una pressione del turbo più alta spinge il fungo oltre: si affatica, si deforma e la sede non è più a tenuta.

Le cinque SUPERTECH di questa scheda sono in Inconel, superlega di nichel che regge 860 MPa a 732 °C e 554 MPa a 816 °C, circa l'85 % in più dell'acciaio EV8 verso 800 °C. La VWEVI-1002T è a 3 canalini, le VWEVI-1002S, VWEVI-1004S e VWEVI-1006S a 1 canalino; la VWEVI-1002S-HS aggiunge uno stelo cavo riempito di sodio, che fonde a 97,8 °C e porta il calore dal fungo verso lo stelo. Le FERREA F2177P e F2178P sono a 3 canalini.

Le VWEVI-1004S e F2178P portano il fungo da 28,0 a 29,0 mm (+1 mm) e la VWEVI-1006S a 30,0 mm (+2 mm): i gas combusti lasciano più in fretta il cilindro verso la turbina, il riempimento migliora e la potenza cresce; le sedi di scarico vanno allora lavorate al diametro del nuovo fungo.

Caratteristiche tecniche delle valvole di scarico

Nota SUPERTECH: le sue valvole 2.0 TFSI hanno stelo da 5,96 mm e lunghezza di 101,8 mm; FERREA indica 5,97 mm e 102,0 mm per F2177P e F2178P.

Montaggio delle valvole

VWEVI-1002T, F2177P e F2178P richiedono semiconi a 3 canalini, le altre SUPERTECH semiconi a 1 canalino: controllate quelli montati sulla testata.

A 28,0 mm, la misura originale, le sedi restano come sono; a 29,0 o 30,0 mm le 8 sedi di scarico vanno rettificate a misura.

I paraolio valvole originali sono 036 109 675 A (AXX, BWA, CCZA, CDLA...) e 057 109 675 sull'EA888 di terza generazione.

Guida tecnica

Le marche proposte

	SUPERTECH Performance produce da più di trent'anni, in California, valvole e componenti della distribuzione per le corse. Per il 2.0 TFSI tutta la gamma è in Inconel: a 1 o 3 canalini, al sodio, in misura originale, +1 mm e +2 mm.
	FERREA, nata nel 1978 dall'unione di Horacio Ferrea e Daniel Urrutia, produce in Florida e in Argentina. Le sue valvole a 3 canalini per l'EA888 esistono in misura originale e in +1 mm.

Come scegliere

Scegliete il canalino in base ai semiconi, poi la misura in base al lavoro previsto sulla testata:

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Pressione del turbo aumentata dopo una rimappatura
• Turbo di portata maggiore o ibrido
• Alberi a camme o molle valvola cambiati
• Uscite regolari in pista
• Revisione della testata con valvole di scarico segnate

Compatibilità veicoli

Codice OEM (valvola di scarico): 06D 109 611 H; 06D 109 611 L o 06E 109 611 K (EA888 di terza generazione)

Pensa anche alle valvole di aspirazione

Per una testata 2.0 TFSI revisionata, prevedete anche le valvole di aspirazione: