Valvole aspirazione rinforzate VW Golf Scirocco 2.0 TFSI

Motori VOLKSWAGEN interessati

Volkswagen ha sviluppato il 2.0 TFSI, quattro cilindri turbo di 2 litri a iniezione diretta e 16 valvole, in due generazioni, EA113 e poi EA888. Dal 2004 a oggi equipaggia le Golf V, VI e VII GTI e R, le Scirocco III, Passat da B6 a B8, CC, Jetta, Eos, Beetle, Tiguan, Sharan, Polo R WRC, T-Roc R e Atlas, da 170 a 360 CV.

Ogni motore ha 8 valvole di aspirazione, due per cilindro: 06D 109 601 M con fungo da 33,9 mm oppure, secondo il codice motore, 06K 109 601 e 06L 109 601 con fungo da 33,85 mm, tutte con stelo da 6 mm e lunghezza di 104 mm. Su una Golf GTI o R rimappata, con un turbo più grande o alberi a camme più spinti, lavorano ben oltre l'uso previsto in fabbrica.

Valvole di aspirazione rinforzate SUPERTECH e FERREA

La valvola di aspirazione si apre a ogni ciclo per l'aria fresca, si riappoggia sulla sede e scorre nella guida, decine di volte al secondo agli alti regimi. La sua temperatura di lavoro va da 400 a 550 °C: l'acciaio al cromo-silicio di serie vi perde il 50 % della resistenza, 500 MPa a 500 °C contro 250 MPa a 600 °C.

Da SUPERTECH sono ricavate da acciaio inox nitrurato nero con fungo concavo; il trattamento indurisce lo stelo e ne frena l'usura nella guida, e i codici a 1 canalino hanno uno stelo alleggerito sotto il fungo. Da FERREA, il costruttore indica la serie Competition Plus il 20 % più resistente a caldo e a fatica, con una sede che dura il 25 % in più.

La misura +1 mm ingrandisce il fungo a 34,85 mm (SUPERTECH) o 34,9 mm (FERREA) senza cambiare stelo né lunghezza: l'aria passa meglio alla sede, i cilindri si riempiono di più e la potenza cresce, una volta lavorate le sedi di aspirazione a questa misura.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

VWIVN-1002S e VWIVN-1004S: fungo concavo, stelo alleggerito sotto il fungo (undercut, backcut), secondo SUPERTECH; VWIVN-1002T: fungo concavo, disegno originale.
FERREA: codici indicati dal costruttore per i motori CCZB, CDLA, CHHA, CHHB, CJXB, CJXC, CJXD, CJXE, CJXG, CNTA, CNTC, CULC, CXCA, CXCB, CXDA, CXDB, CYFB, DJHA, DJHB, DJJA, DLRA, DNUC e DNUE di questa scheda.
SUPERTECH: motori CNTA, CXCA, CXCB, CXDA, CXDB, DJHB, DJJA, DLRA, DNUC e DNUE non citati dal costruttore.

Montaggio delle valvole

Le valvole a 3 canalini (VWIVN-1002T, FERREA) mantengono semiconi di tipo originale; le valvole a 1 canalino (VWIVN-1002S, VWIVN-1004S) si montano con semiconi a 1 canalino.

La misura +1 mm (VWIVN-1004S, F2180P) va su sedi di aspirazione lavorate a 34,85 o 34,9 mm, da prevedere durante la revisione della testata.

Punterie idrauliche compensano il gioco valvole: nessuna regolazione dopo la sostituzione delle valvole.

Guida tecnica

Le marche proposte

	SUPERTECH, a San Jose in California, produce da oltre trent'anni componenti di distribuzione per le corse: valvole, molle valvola, piattelli, guide. Ogni valvola nasce per una testata precisa, supera controlli a ultrasuoni, ai raggi X e al laser, poi dà prova di sé presso i motoristi in pista e nelle accelerazioni.
	FERREA Racing Components parte nel 1978 a Fort Lauderdale, in Florida, con due motoristi argentini. L'azienda forgia ogni valvola in un blocco da una barra d'acciaio, poi la lavora interamente a controllo numerico; le sue valvole girano in motori NASCAR e dragster.

Come scegliere

Il canalino è la scanalatura in cima allo stelo in cui i semiconi trattengono la valvola.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Alberi a camme con alzata maggiore o molle più rigide
• Regime massimo innalzato
• Montaggio di un compressore o di un turbo
• Testata rifatta per pista, drift o rally
• Valvole originali segnate, usurate o già rettificate

Compatibilità veicoli

Codice OEM (valvola di aspirazione): 06D 109 601 M, 06K 109 601, 06L 109 601