2.0L 16v - EA113 Gen2 K04

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2.0L 16v - EA113 Gen2 K04

Prezzi ridotti! Coussinets vilebrequin trimétal KING RACING VAG 2.0 TFSI EA113 Visualizza ingrandito

Motore CuscinettOS Albero trimetallico VAG 2.0 TFSI EA113

Nuovo prodotto

Motore trimetal CuscinettOS Albero King Racingper motore VAG 2.0 TFSI EA113:

  • AUDI A18X
  • AUDI A3 8P
  • AUDI S3 8P
  • AUDITT8J
  • AUDI TTS 8J
  • KTM X Bow GT4
  • KTM X Bow GT
  • KTM X-Bow R
  • KTM X Bow RR
  • SEAT Leon 1P
  • SEAT Leon Cupra R1P
  • VW Golf 5 GTI
  • VW Golf 6 GTI
  • VWGolf6 R
  • VW Polo R WRC 6R
  • VWScirocco3R

Maggiori dettagli

79,71 € tasse incl.

-5%

83,90 € tasse incl.

DISPONIBILE

Stock NSB France : 1 Articolo

  • I CuscinettOS Games di Albero motore trimetallicoKing Racing per i motori 2.0 TFSI EA113 sono composti da10 CuscinettOS.

    Trovate qui sotto (clicca sull'immagine) il CuscinettOS di Biella per il motore VAG 2.0 TFSI EA113:

    Senza anse (Origine Biella)Con alette (bielle forgiate)
    CuscinettOS Biellas2.pngCuscinettOS Biellas2.png

    Caratteristiche tecniche King-Racing-Logo-Black-02.png

    • Diametro pedivella motore albero (min/max): 53,96 / 53,98 mm
    • Diametro cuscinetto motore albero (min/max): 59,00 / 59,02 mm
    • Spessore massimo: 2.508 mm
    • Lato/i: standard o standard con gioco HX o +0,026 o +0,25 o +0,50 mm
    • Trattamento antigraffio: senza
    • Riferimenti OS: MB5661, MB5661XP,MB5661XPSDTX,MB5661XP.026, MB5661XP0.25, MB5661XP0.5

    Dal 1960, l'azienda King Racing progetta e produce CuscinettOS ad alte prestazioni e qualita. Oltre alle macchine di produzione ad alte prestazioni, King Racing si affida a un software di simulazione per analizzare la termodinamica, la dinamica e l'elasto-idrodinamica dei loro CuscinettOS. I CuscinettOS trimetallici King Racing sono prodotti in pMax Black, una lega trimetallica piu resistente del 24% rispetto a tutti i CuscinettOS trimetallici esistenti.

    I CuscinettOS King Racing sono composti da 3 a 4 strati (a seconda dell'Applicazione):

    CuscinettOS%20KR.png
    • Esterno: acciaio
    • Intermedio: bronzo al piombo
    • Interno: regola con alta percentuale di rame
    • Trattamento antiattrito contenente lubrificante e additivi ceramici

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