2.0L 16v - EA113 Gen2 K04

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2.0L 16v - EA113 Gen2 K04

Guarnizione Testata rinforzata VAG 2.0 TFSI EA113

Nuovo prodotto

Garanzia testata sulla rinforzata Athena / Cometic perMotore VAG 2.0 TFSI EA113:

  • AUDI A18X
  • AUDI A3 8P
  • AUDI S3 8P
  • AUDITT8J
  • AUDI TTS 8J
  • KTM X Bow GT4
  • KTM X Bow GT
  • KTM X-Bow R
  • KTM X Bow RR
  • SEAT Leon 1P
  • SEAT Leon Cupra R1P
  • VW Golf 5 GTI
  • VW Golf 6 GTI
  • VWGolf6 R
  • VW Polo R WRC 6R
  • VWScirocco3R

Maggiori dettagli

175,62 € tasse incl.

-25%

234,16 € tasse incl.

DISPONIBILE

Stock NSB France : 2 Articoli

  • Ti offriamo qui diverse parti di prova rinforzate per il motore 2.0 TFSI EA113 di MarcaATHENA e COMETICle cui caratteristiche tecniche troverete di seguito.

    COMPatibilita: motore 2.0 TFSI EA113 AXX, BHZ, BPY, BWA, BWJ, BYD, BZC, CDLA, CDLB, CDLC, CDLD, CDLF, CDLG, CDLH, CDLJ, CDMA, CRZA.

    Trovi qui sotto il link (clicca sull'immagine) dei prigionieri/viti Testata compatibili con il tuo motore 2.0 TFSI:

    Caratteristiche Tecniche della Guarnizione Originale

    • Foro motore: 82,5 mm
    • Spessore: 0,90 mm

    Caratteristiche tecniche Athena.jpg

    • Alesaggio motore: fino a 84 mm
    • Spessore(i) tra cui scegliere: 0,85 mm (MLS), 1,8 mm (O-RING)
    • Tipo di Guarnizione: MLS, O-RING
    • Riferimento: 338486R,330240R

    Progettate prodotte in Italia, le Guarnizioni de Testata rinforzate con la Marca Athena sono disponibili in due forme:

    • MLS:queste guarnizionisono COSTITUITI da piu lamiere di acciaio inox sovrapposte rivettate tra loro. Le lamiere in acciaio inossidabile sono tagliate al laser per una maggiore precisionee ricevono un trattamento superficiale a base di elastomeri (NBR o FKM). Per ottenere una tenuta ottimale, i contorni dei cilindri e dei passaggi dell'acqua e dell'olio vengono stampati/goffrati. Perle applicazioni piu estreme, viene aggiunto un rinforzo a livello dei cilindri.
    • O-ring:queste guarnizionisono costituiti da una lamiera di acciaio rivestita in fibra aramidica esente da amianto e da un anello in acciaio inox AISI 304(a livello del cilindro). Un cordone di silicone applicato nei punti critici (passaggi acqua e olio) garantisce la massima tenuta della Guarnizione testata. Questo tipo di garanzia e obbligatoria per i motori fortemente sovralimentati.

    Caratteristiche tecniche

    • Alesaggio motore: fino a 83,5 mm o fino a 84 mm
    • Tipo di Garanzia: MLS
    • Numero di fogli: 3 poi 5 per Guarnizioni da 1,42 mm di spessore
    • Spessore(i) tra cui scegliere: 0,69, 0,76, 0,91, 1,02, 1,14, 1,27, 1,30, 1,42, 1,52, 1,65, 1,78, 2,03, 2,13, 2,18, 2,34, 2,49, 3,05, 3,56 mm
    • RiferimentiOS: C4541, C4541-027,C4541-030, C4541-036, C4541-040,C4541-045, C4541-050, C4541-051, C4541-056, C4541-060, C4541-065, C4541-070, C4541-080, C4541-084, C4541-086, C4541-092, C4541-098, C4541-120, C4541-140, H2907SP1030S, H2907SP1040S

    Fondato da Bob Gorman nel 1989, il marchio Cometic e riconosciuto a livello mondiale come leader nella progettazione produzione di Guarnizioni Testata rinforzate. Questi ultimi, come tutti i prodotti Marca, sono realizzati negli Stati Uniti. I fogli di prova rinforzati Cometic sono costituiti da diversi fogli di acciaio inossidabile stampati tenuti insieme da rivetti. Esistono tre tipi di riparazioni di prova Cometic:

    Questa tecnologia richiede un minor serraggio delle viti della Testata, riducendo cosi la distorsione dell'Alesaggio ed ottenendo una migliore distribuzione del carico su tutta la Guarnizione.

    • MLS:Equivalenti alle Guarnizioni MLS Athena, queste Guarnizioni multistrato (tra 3 e 5 fogli di acciaio inossidabile a seconda dello spessore della Guarnizione) hanno stampigliature attorno ai cilindri e ai passaggi del fluido.

    • MLX:Questa Guarnizione ha una base identica alla Guarnizione MLS ma viene aggiunto un rinforzo (lamiera piegata) a livello dei cilindri e uno speciale Rivestimento ad alta temperatura.

    • HP:e una Guarnizione MLX su cuiuno strato aggiuntivo e stato aggiuntoil cui scopo e quello di rinforzare la tenuta delle bombole (vedi sotto)

    strati-addizionali.jpg



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