3.2L 24v - R32
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3.2L 24v - R32
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Neuf
Kit de 12 soupapes d'échappement renforcées pour VW R32 3.2 24V (6 courtes et 6 longues).
Le six-cylindres 3.2 24V à cylindres en V étroit équipe les Golf 4 R32 (BFH, BML, 241 ch, 2002 à 2005) puis Golf 5 R32 (BUB, CBRA, 250 ch, 2005 à 2008). Sa culasse unique couvre les deux rangées de cylindres.
Cette architecture impose deux longueurs de soupapes : sur les 12 d'échappement, 6 courtes (022 109 611 N, 102,2 mm) et 6 longues (022 109 611 P, 136,1 mm), toutes deux à tête de 30,2 mm et queue de 6 mm ; les premiers BFH et BML recevaient les 022 109 611 L et M, qui ne sont plus livrées. Chaque kit réunit donc les deux longueurs.
Sur un moteur atmosphérique, le métal de la tête de soupape d'échappement travaille entre 760 et 870 °C, et dépasse 1 000 °C une fois le moteur suralimenté. Il se refroidit par contact, à environ 75 % par le siège et 20 % par le guide. VW ne publiant pas la nuance de l'acier d'origine, la référence reste la famille EV8 : 550 MPa à 600 °C, 300 MPa à 800 °C. Une tête trop sollicitée se fatigue, se voile et perd l'étanchéité de son siège.
Les deux longueurs SUPERTECH (VWEVI-1044SS courte, VWEVI-1044SL longue) sont en Inconel, superalliage de nickel qui garde 860 MPa à 732 °C et 554 MPa à 816 °C, environ 85 % de plus que l'acier EV8 vers 800 °C. FERREA ne publie pas la matière de ses F2288P à F2291P.
Les F2290P et F2291P passent la tête de 30,2 à 31,2 mm : les gaz brûlés s'échappent plus vite, le cylindre se remplit mieux et la puissance progresse ; cette cote demande d'usiner les sièges d'échappement en conséquence.
| Référence | Marque | Cote | Ø de tête | Ø de queue | Longueur | Gorges | Matière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VWEVI-1044SS-6+VWEVI-1044SL-6 | SUPERTECH | Origine | 30,2 mm | 6 mm | 102,2 / 136,1 mm | 1 | Inconel |
| F2288P*6+F2289P*6 | FERREA | Origine | 30,2 mm | 6 mm | 102,6 / 136,5 mm | ||
| F2290P*6+F2291P*6 | FERREA | +1 mm | 31,2 mm | 6 mm | 102,6 / 136,5 mm |
Note SUPERTECH : VWEVI-1044SS et VWEVI-1044SL sont à gorge unique, à raison de 6 de chaque par moteur.
| Élément | Origine VW | Renforcés |
|---|---|---|
| Demi-lunes | ||
| Joints de queue | 036 109 675 A | |
| Guide de soupape |
Les SUPERTECH ont une gorge, nombre que FERREA ne précise pas pour ses soupapes : vérifiez les demi-lunes avec la référence retenue.
À 30,2 mm, la cote VW, les sièges d'échappement restent tels quels ; à 31,2 mm, ils sont repris au nouveau diamètre, sur les 12 sièges.
Sur le 3.2 24V, VW monte d'origine les joints de queue 036 109 675 A.
 | SUPERTECH Performance fabrique en Californie, depuis plus de trente ans, des soupapes et pièces de distribution de course. Pour le R32, elle livre les deux longueurs en Inconel à la cote d'origine. |
 | FERREA est née en 1978 de l'association d'Horacio Ferrea et de Daniel Urrutia ; ses usines sont en Floride et en Argentine. Sur le 3.2 24V, ses deux paires de longueurs existent à la cote d'origine et en +1 mm. |
Les deux longueurs sont livrées ensemble ; reste à choisir la cote et la marque :
| Critère | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Cote | Origine, 30,2 mm Sièges conservés. VWEVI-1044SS-6+VWEVI-1044SL-6, F2288P*6+F2289P*6. | +1 mm, 31,2 mm Débit accru, sièges usinés. F2290P*6+F2291P*6, seule version agrandie sur ce moteur. |
| Matière | Inconel SUPERTECH, à privilégier en cas de suralimentation. | FERREA F2288P à F2291P. |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| Golf 4 R32 | BFH / BML | 241 ch | 2002-2005 |
| Golf 5 R32 | BUB / CBRA | 250 ch | 2005-2008 |
Référence OEM (soupape d'échappement) : 022 109 611 N (courte), 022 109 611 P (longue)
Pour une culasse de R32 refaite en une fois, prévoyez aussi les soupapes d'admission :
| Soupapes d'admission VW R32 3.2 24V → |
