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3,2 l 24 V - R32
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3,2 l 24 V - R32
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Satz mit 12 verstärkten Auslassventilen für den VW R32 3.2 24V (6 kurze und 6 lange).
Der Sechszylinder 3.2 24V mit engem V-Winkel steckt im Golf 4 R32 (BFH, BML, 241 PS, 2002 bis 2005) und danach im Golf 5 R32 (BUB, CBRA, 250 PS, 2005 bis 2008). Ein einziger Zylinderkopf deckt beide Zylinderreihen ab.
Diese Bauweise verlangt zwei Ventillängen: Von den 12 Auslassventilen sind 6 kurz (022 109 611 N, 102,2 mm) und 6 lang (022 109 611 P, 136,1 mm), beide mit 30,2 mm Ventilteller und 6 mm Schaft; die ersten BFH und BML hatten die nicht mehr lieferbaren 022 109 611 L und M. Jeder Satz vereint daher beide Längen.
Bei einem Saugmotor arbeitet das Metall des Auslassventiltellers zwischen 760 und 870 °C und überschreitet 1.000 °C, sobald der Motor aufgeladen wird. Es kühlt über Kontakt, etwa 75 % über den Ventilsitz und 20 % über die Ventilführung. Da VW die Stahlsorte des Originals nicht veröffentlicht, bleibt die EV8-Familie der Maßstab: 550 MPa bei 600 °C, 300 MPa bei 800 °C. Ein überlasteter Ventilteller ermüdet, verzieht sich und verliert die Dichtheit am Ventilsitz.
Beide SUPERTECH Längen (VWEVI-1044SS kurz, VWEVI-1044SL lang) sind aus Inconel, einer Nickelsuperlegierung mit 860 MPa bei 732 °C und 554 MPa bei 816 °C, rund 85 % mehr als EV8-Stahl um 800 °C. FERREA veröffentlicht den Werkstoff seiner F2288P bis F2291P nicht.
Die F2290P und F2291P bringen den Ventilteller von 30,2 auf 31,2 mm: Die verbrannten Gase entweichen schneller, der Zylinder füllt sich besser und die Leistung steigt; dieses Maß erfordert das entsprechende Fräsen der Auslassventilsitze.
| Artikelnummer | Marke | Maß | Teller-Ø | Schaft-Ø | Länge | Rillen | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VWEVI-1044SS-6+VWEVI-1044SL-6 | SUPERTECH | Standard | 30,2 mm | 6 mm | 102,2 / 136,1 mm | 1 | Inconel |
| F2288P*6+F2289P*6 | FERREA | Standard | 30,2 mm | 6 mm | 102,6 / 136,5 mm | ||
| F2290P*6+F2291P*6 | FERREA | +1 mm | 31,2 mm | 6 mm | 102,6 / 136,5 mm |
Hinweis von SUPERTECH: VWEVI-1044SS und VWEVI-1044SL haben 1 Rille, je 6 Stück pro Motor.
| Bauteil | VW Original | Verstärkt |
|---|---|---|
| Ventilkeile | ||
| Ventilschaftdichtungen | 036 109 675 A | |
| Ventilführung |
Die SUPERTECH Ventile haben eine Rille, eine Anzahl, die FERREA für seine Ventile nicht angibt: Prüfen Sie die Ventilkeile anhand der gewählten Teilenummer.
Bei 30,2 mm, der VW Größe, bleiben die Auslassventilsitze unverändert; bei 31,2 mm werden alle 12 Sitze auf den neuen Durchmesser gefräst.
Am 3.2 24V verbaut VW ab Werk die Ventilschaftdichtungen 036 109 675 A.
 | SUPERTECH Performance fertigt seit mehr als dreißig Jahren in Kalifornien Ventile und Ventiltriebteile für den Rennsport. Für den R32 liefert es beide Längen aus Inconel in Originalgröße. |
 | FERREA entstand 1978 aus der Partnerschaft von Horacio Ferrea und Daniel Urrutia; die Werke stehen in Florida und Argentinien. Für den 3.2 24V gibt es seine beiden Längenpaare in Originalgröße und mit +1 mm Übermaß. |
Beide Längen kommen zusammen; zu wählen bleiben Größe und Marke:
| Kriterium | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Größe | Originalgröße, 30,2 mm Ventilsitze bleiben. VWEVI-1044SS-6+VWEVI-1044SL-6, F2288P*6+F2289P*6. | +1 mm Übermaß, 31,2 mm Mehr Durchfluss, Ventilsitze gefräst. F2290P*6+F2291P*6, einzige größere Version für diesen Motor. |
| Werkstoff | Inconel SUPERTECH, erste Wahl bei Aufladung. | FERREA F2288P bis F2291P. |
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
|---|---|---|---|
| Golf 4 R32 | BFH / BML | 241 PS | 2002-2005 |
| Golf 5 R32 | BUB / CBRA | 250 PS | 2005-2008 |
OEM-Teilenummer (Auslassventil): 022 109 611 N (kurz), 022 109 611 P (lang)
Für einen R32 Zylinderkopf, der in einem Zug überholt wird, planen Sie auch die Einlassventile ein:
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