VW Polo 9N

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  • VW Polo GTI 9N 1.8T 150 PS BJX 2005-2009

    Der VW Polo GTI 9N 1.8T mit 150 PS, gebaut von 2005 bis 2009, nutzt den 1.8T 20V mit Code BJX. Zwölf aktive Referenzen, davon elf auch auf der Seite Cup Edition BBU.

    Kurbeltrieb: 1.8T 20V Schmiedekolben mit 20 mm Bolzen von DIAMOND, JE, SUPERTECH, WISECO oder WOSSNER, 81 bis 83 mm; Haupt-, Pleuel- mit Nase und Axiallager von ACL RACE oder KING RACING; ARP Hauptlagerbolzen für die kettengetriebene Ölpumpe.

    Zylinderkopf: Ventile von SUPERTECH oder FERREA, Serie oder +1,00 mm, CATCAMS Tassenstößel und verstellbares Nockenwellenrad für den 06A-Block, ARP2000 Kopfbolzen M10 oder M11, Dichtung ATHENA oder COMETIC. VIBRA-TECHNICS Lager Polo 9N.

  • VW Polo GTI Cup Edition 9N 1.8T 180 PS BBU 2006-2009

    Der VW Polo GTI Cup Edition 9N 1.8T mit 180 PS, gebaut von 2006 bis 2009, nutzt den 1.8T 20V mit Code BBU. Sechzehn aktive Referenzen, darunter elf der Seite GTI BJX.

    Kurbeltrieb: 1.8T 20V Schmiedekolben mit 20 mm Bolzen von DIAMOND, JE, SUPERTECH, WISECO oder WOSSNER, 81 bis 83 mm; Haupt-, Pleuel- mit Nase und Axiallager von ACL RACE oder KING RACING; ARP Hauptlagerbolzen für die kettengetriebene Ölpumpe.

    Zylinderkopf: Ventile von SUPERTECH oder FERREA, Serie oder +1,00 mm, verstärkte Federn, CATCAMS Tassenstößel, SUPERTECH Führungen, Dichtungen und Keile, ARP2000 Kopfbolzen M10 oder M11, Dichtung ATHENA oder COMETIC. VIBRA-TECHNICS Lager Polo 9N.

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VW Polo 9N
Der Polo 9N wurde in sportlicher Form nur mit dem 1,8T 20V angeboten, mit 150 PS und dem Kennbuchstaben BJX sowie mit 180 PS und dem Kennbuchstaben BBU in der Cup Edition, beide mit eigener Unterseite. Sechzehn Positionen bleiben aktiv. Die ARP-Verschraubung deckt die Stehbolzen von Zylinderkopf und Hauptlagern ab. Die geschmiedeten 1,8-l-20VT-Kolben gibt es je nach Ausführung von JE Pistons und Wössner. Der Rest ist übliche 1,8T-20V-Ware, dazu ein verstärktes Motor- und Getriebelager speziell für den 9N. Geschmiedete Pleuel sind nicht aktiv.