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VW Polo 6R

VW Polo 6R 

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  • VW Polo 6R 1.4 TFSI 140 PS CPTA 2012-2014
    VW Polo 6R 1.4 TFSI 140 PS CPTA 2012-2014

    Der VW Polo 6R 1.4 TFSI mit 140 PS, verkauft von 2012 bis 2014, läuft mit dem EA211 und dem Motorkennbuchstaben CPTA. Vier aktive Referenzen, identisch mit der CZEA-Seite desselben Polo.

    Für das Triebwerk: WOSSNER EA211-Schmiedekolben in Standard- oder Hard-Crown-Ausführung, 74,5 oder 75 mm Bohrung, Verdichtung 10,5:1, 19 mm Kolbenbolzen, dazu ein Satz mit 4 ZRP-Schmiedepleueln aus 4340-Stahl mit ARP-2000-Schrauben. Für den Kopf: verstärkte Zylinderkopfdichtung von ATHENA oder COMETIC für 1.4 TSI EA111 und EA211.

    Für die Karosserie: rechtes Motorlager, Getriebelager und Pendelstütze von VIBRA-TECHNICS in Straßenhärte, für den Polo 6R von 2009 bis 2017 außer dem R WRC.

  • VW Polo 6R 1.4 TFSI 150 PS CZEA 2014-2017
    VW Polo 6R 1.4 TFSI 150 PS CZEA 2014-2017

    Beim VW Polo 6R 1.4 TFSI mit 150 PS, verkauft von 2014 bis 2017, trägt der EA211 den Code CZEA. Die Seite übernimmt genau die vier Referenzen der CPTA-Version mit 140 PS: Der Motorcode ändert sich, die Teile nicht.

    Im Triebwerk: ein Satz mit 4 ZRP-Schmiedepleueln aus 4340-Stahl, deren Datenblatt den CZEA nennt, ARP-2000-Schrauben und WOSSNER EA211-Schmiedekolben mit 74,5 oder 75 mm bei 10,5:1, Standard oder Hard Crown. Am Kopf: verstärkte Dichtung von ATHENA oder COMETIC. Am Fahrwerk: drei VIBRA-TECHNICS-Lager für die Straße, rechtes Motorlager, Getriebelager und Pendelstütze.

  • VW Polo GTI 6R 1.4 TSI 180 PS CAVE CTHE 2010-2014
    VW Polo GTI 6R 1.4 TSI 180 PS CAVE CTHE 2010-2014

    Der VW Polo GTI 6R 1.4 TSI mit 180 PS, gebaut von 2010 bis 2014, nutzt den EA111 twincharged mit den Codes CAVE und CTHE. Acht aktive Referenzen.

    Ventiltrieb: CATCAMS Sport-Nockenwellen 7608001 bis 7608003 und ein CATCAMS-Satz mit 16 Außenfedern und 16 Federtellern aus Stahl. Triebwerk: EA111-Schmiedekolben von WOSSNER, JE Round oder WISECO AP mit 76,5 bis 77,5 mm, 19 mm Kolbenbolzen, zwei Sätze mit 4 ZRP-Schmiedepleueln, Schrauben ARP 2000 oder L19. Zylinderkopfdichtung von ATHENA oder COMETIC, Straßenlager von VIBRA-TECHNICS für den Polo 6R.

    Die Lagerschalen von ACL RACE / KING RACING sind hier für den EA888 angegeben: bitte vor der Bestellung prüfen.

  • VW Polo R WRC 6R 220 PS CDLJ 2013-2014
    VW Polo R WRC 6R 220 PS CDLJ 2013-2014

    Der VW Polo R WRC 6R mit 220 PS, gebaut von 2013 bis 2014, nutzt den 2.0 TFSI EA113 mit dem Code CDLJ. Einundzwanzig aktive Referenzen, ohne Schmiedepleuel auf dieser Seite.

    Triebwerk: Schmiedekolben mit 21 mm Bolzen von 82,5 bis 83,5 mm, JE, DIAMOND, WISECO, WOSSNER oder ZRP; ZRP-Kurbelwelle, Hub 90 bis 98 mm; Lagerschalen von KING RACING und ACL RACE; Pleuelschrauben und Hauptlager-Stehbolzen ARP2000.

    Kopf: Nockenwellen, verstellbares Rad, Tassenstößel und Plättchen von CATCAMS, Ventile und Federn von SUPERTECH oder FERREA, Führungen, Schaftdichtungen und Ventilkeile von SUPERTECH, ARP2000-Stehbolzen, Dichtung ATHENA oder COMETIC. Lager von VIBRA-TECHNICS für den R WRC.

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VW Polo 6R
Der Polo 6R ist die am besten bestückte der drei Polo-Seiten: vier Motor-Unterseiten, vom 1,4 TFSI mit 140 PS und dem Kennbuchstaben CPTA bis zum Polo R WRC mit 220 PS und dem Kennbuchstaben CDLJ, dazwischen der 1,4 TFSI mit 150 PS und der GTI 1,4 TSI mit 180 PS. Dreißig von vierunddreißig Positionen sind aktiv, eine seltene Quote in diesem Katalog. Die ZRP-Pleuel decken den 1,4 TSI EA111 mit 19-mm-Bolzen ab, die JE-Pistons-Kolben den 2,0 TFSI mit 21-mm-Bolzen. Dazu eine geschmiedete EA113-Kurbelwelle, ARP-Bolzen und zwei verstärkte Motorlager.