2,0 l 16 V - EA113 Gen2 K04
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2,0 l 16 V - EA113 Gen2 K04
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Sport-Nockenwellen CATCAMS für den VAG 2.0 TFSI EA113 mit 230/240/265 PS:
CATCAMS-Referenzen: 7602001, 7602002, 7602003, 7602005, 7602006, 7602301, 7602302, 7602310, 7602601, 7602602, 7602604, 7602609, 7602701, 7602702, 7602704, 7602709
Sport-Nockenwellen CATCAMS für den VAG 2.0 TFSI EA113 mit den Motorkennbuchstaben BHZ, BWJ, BYD.
Die detaillierten Profile finden Sie oben im Reiter "Herunterladen".
Zum Vergleich zeigt Ihnen "STD" die Werte Ihrer serienmäßigen Nockenwelle.
Mit der Direkteinspritzung kompatible Referenzen :

Mit unabhängiger Einspritzung kompatible Referenzen :

Das oben in rot angegebene "Zubehör" ist zwingend gemäß der CATCAMS-Referenz zu ersetzen (klicken Sie auf die Bilder):
Nur mit CATCAMS-Kipphebeln kompatible Referenzen :
ACHTUNG: Diese Nockenwellen müssen zwingend mit dem CATCAMS-Kipphebelkit eingebaut werden, das im Lieferumfang enthalten ist, wenn Sie eine der folgenden Nockenwellen-Referenzen bestellen:

Das oben in rot angegebene "Zubehör" ist zwingend gemäß der CATCAMS-Referenz zu ersetzen (klicken Sie auf die Bilder):
Das Kipphebel-Kit enthält :
Im Gegensatz zu vielen seiner Mitbewerber, die ihre Nockenwellen aus Gussstahl fertigen, fertigt CATCAMS seine Nockenwellen direkt aus dem Vollen, was sie deutlich widerstandsfähiger macht. Meistens sind die CATCAMS-Nockenwellen hohl, um ihre Masse zu reduzieren.
Die Kompetenz von CATCAMS bei Nockenwellen und ihrem Zubehör (Ventilfedern, mechanische Tassenstößel, verstellbare Nockenwellenräder...) wird seit mehreren Jahren weltweit anerkannt, dank eines präzisen Know-hows und einer genauen Untersuchung der Motoren und Anwendungen. Tatsächlich wurde jedes Nockenwellenprofil entsprechend den Besonderheiten jedes Motors, aber auch entsprechend der Verwendung/Anwendung (Straße, Sport, Rallye, Beschleunigungsrennen, Rennstrecke usw.) entwickelt.
Für die Wahl des Profils einer Nockenwelle sind zwei Parameter wichtig: der Ventilhub und der Winkel (Öffnungsdauer). Eine Erhöhung der Öffnungszeiten ermöglicht eine Steigerung der Leistung/des Drehmoments, und eine Erhöhung des Hubs optimiert die Leistung bei hohen Drehzahlen.
