Verstärkte Auslassventile VAG 2.0 TFSI EA113 EA888

Die Sätze verstärkter Auslassventile SUPERTECH und FERREA für VAG 2.0 TFSI EA113 und EA888 bestehen jeweils aus 8 Ventilen.

Passend für : Motor 2.0 TFSI EA113 AXX, BHZ, BPY, BWA, BWJ, BYD, BZC, CDLA, CDLB, CDLC, CDLD, CDLF, CDLG, CDLH, CDLJ, CDMA, CRZA und Motor 2.0 TFSI EA888 CAEA, CAEB, CAWB, CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDNB, CDNC, CESA, CETA, CFKA, CHHA, CHHB, CHHC, CJXA, CJXB, CJXC, CJXD, CJXE, CJXF, CJXG, CJXH, CNTA, CNTC, CPMA, CPMB, CWZA, CXCA, CXCB, CXDA, CZPB, DJHA, DJHB, DKTB, DKZA, DKZB, DLBA, DNFD, DNPA, DNUC, DNUE, DNUF.

Klicken Sie unten auf die Abbildungen, um die weiteren Teile für den Motor 2.0 TFSI EA113 EA888 zu finden:

Technische Daten

• Tellerdurchmesser: 28,00 mm (Serie), 29,00 mm (+1 mm) oder 30,00 mm (+2 mm)
• Schaftdurchmesser: 5,96 mm
• Ventillänge: 101,80 mm
• Werkstoffe: INCONEL oder natriumgefülltes INCONEL
• Anzahl der Rillen: 1 oder 3
• Referenzen: VWEVI-1002T, VWEVI-1002T-8, VWEVI-1002S, VWEVI-1002S-8, VWEVI-1004S, VWEVI-1004S-8, VWEVI-1006S, VWEVI-1006S-8, VWEVI-1002S-HS, VWEVI-1002S-HS-8

Die Ventile von SUPERTECH entstehen aus einem Schmiedeteil, das anschließend CNC-bearbeitet wird, um höchste Genauigkeit zu erreichen. Danach folgt eine Wärmebehandlung, die je nach Einsatz des Ventils unterschiedlich ausfällt, und ein erneutes Schleifen im Superfinish-Verfahren. Die Ventile von SUPERTECH werden mit mehreren Verfahren geprüft, unter anderem mit Ultraschall, Röntgen und Lasermessung.

Seit mehr als drei Jahrzehnten sucht SUPERTECH für jedes Ventil und jeden Einsatz den passendsten Werkstoff, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen. Daher die verschiedenen Ventilwerkstoffe: Ventilstahl, INCONEL, Titan und Natrium, letzteres im Ventilschaft, das die Wärme besser abführt.

Technische Daten

• Tellerdurchmesser: 28,00 mm (Serie) oder 29,00 mm (+1 mm)
• Schaftdurchmesser: 5,97 mm
• Ventillänge: 102,00 mm
• Werkstoff: Ventilstahl
• Anzahl der Rillen: 3
• Referenzen: F2177P, F2178P

Die Herstellungsverfahren der Ventile von FERREA Racing Components ähneln denen von SUPERTECH: langsames Schmieden in zwei Stufen, Wärmebehandlung und 48 Stunden Spannungsarmglühen, danach CNC-Bearbeitung. Diese Ventile sind auf höhere Zuverlässigkeit unter allen Bedingungen ausgelegt und zugleich auf einen besseren Durchfluss, dank eines dünneren Schafts am Übergang zum Ventilteller (Superflow Valve). FERREA entwickelt mehrere Baureihen und Werkstoffe, um den Anforderungen jedes Motors und jedes Einsatzes gerecht zu werden: Saugmotor, Turbo oder Nitro.