AUDI TT TTS TTRS FV

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AUDI TT TTS TTRS FV

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Es gibt 34 Artikel.

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  • AUDI TT FV 2.0 TFSI 197 PS DKZB DNNB 2018-
    AUDI TT FV 2.0 TFSI 197 PS DKZB DNNB 2018-
    Fünfzehn verstärkte Artikel für den Audi TT FV 2.0 TFSI 197 PS, Motorkennbuchstaben DKZB und DNNB, ab Baujahr 2018. Die Seite deckt die Basis des EA888 der dritten und vierten Generation ab: Schmiedekolben von JE PISTONS mit 82,5 mm Bohrung und einem Verdichtungsverhältnis von 10:1, geschmiedete FCP ENGINEERING-Pleuel im H-Profil mit ARP2000-Schrauben, eine MLS-Zylinderkopfdichtung COMETIC mit 83,0 mm und 1,14 mm Dicke, ACL-Lagerschalen ohne Nase, ARP-Pleuelschrauben und ARP-Stehbolzen. Oben Auslassventile von FERREA, Einlassventile von SUPERTECH, FERREA-Ventilfedern, Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen und zwei Sätze SUPERTECH-Ventilkeile, für 16 und für 32 Ventile.
  • AUDI TT FV 2.0 TFSI 230 PS CHHC 2014-
    AUDI TT FV 2.0 TFSI 230 PS CHHC 2014-
    Siebzehn verstärkte Artikel für den Audi TT FV 2.0 TFSI 230 PS, Motorkennbuchstabe CHHC, ab Baujahr 2014. Es ist die einzige Seite des TT FV mit zwei Zylinderkopfdichtungen: der MLS COMETIC mit 83,0 mm und der ATHENA mit O-Ring mit 83,5 mm, ausgelegt für die EA888 der ersten und zweiten Generation. Sie ergänzt zudem die Dreistoff-Hauptlagerschalen von ACL. Der Kurbeltrieb bleibt der des EA888: JE PISTONS-Schmiedekolben mit 82,5 mm, geschmiedete FCP ENGINEERING-Pleuel im H-Profil, ACL-Pleuellagerschalen, ARP-Pleuelschrauben und ARP-Stehbolzen. Am Zylinderkopf Ventile von FERREA und SUPERTECH, FERREA-Ventilfedern, Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen und SUPERTECH-Ventilkeile.
  • AUDI TT FV 2.0 TFSI 245 PS DKTB DNPA 2018-
    AUDI TT FV 2.0 TFSI 245 PS DKTB DNPA 2018-
    Fünfzehn verstärkte Artikel für den Audi TT FV 2.0 TFSI 245 PS, Motorkennbuchstaben DKTB und DNPA, ab Baujahr 2018. Das Programm entspricht der Basis des EA888 der dritten und vierten Generation und ist mit dem des 197 PS und des 320 PS desselben TT FV genau deckungsgleich: dieselben fünfzehn Artikel, ohne eigenes Teil. Es umfasst die JE PISTONS-Schmiedekolben mit 82,5 mm, die geschmiedeten FCP ENGINEERING-Pleuel im H-Profil, die MLS-Zylinderkopfdichtung COMETIC mit 83,0 mm, die Dreistoff-Pleuellagerschalen von ACL, die ARP-Pleuelschrauben und ARP-Stehbolzen, dazu Ventile von FERREA und SUPERTECH, FERREA-Ventilfedern, Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen und SUPERTECH-Ventilkeile.
  • AUDI TTS FV 2.0 TFSI 286 PS CJXF 2015-
    AUDI TTS FV 2.0 TFSI 286 PS CJXF 2015-
    Achtzehn verstärkte Artikel für den Audi TTS FV 2.0 TFSI 286 PS quattro, Motorkennbuchstabe CJXF, ab Baujahr 2015. Es ist die vollständigste Bestückung des TT FV: zur EA888-Basis kommen die ACL-Lagerschalen mit Nase, die ACL-Hauptlagerschalen und eine zweite Zylinderkopfdichtung, die ATHENA mit O-Ring und 83,5 mm, neben der MLS COMETIC mit 83,0 mm. Der Kurbeltrieb bleibt der des EA888 der dritten Generation: JE PISTONS-Schmiedekolben mit 82,5 mm und 10:1 Verdichtung, geschmiedete FCP ENGINEERING-Pleuel im H-Profil, ARP-Pleuelschrauben und ARP-Stehbolzen. Am Zylinderkopf Ventile von FERREA und SUPERTECH, FERREA-Ventilfedern, Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen und SUPERTECH-Ventilkeile.
  • AUDI TTS FV 2.0 TFSI 306 PS DNUF 2018-
    AUDI TTS FV 2.0 TFSI 306 PS DNUF 2018-
    Sechzehn verstärkte Artikel für den Audi TTS FV 2.0 TFSI 306 PS quattro, Motorkennbuchstabe DNUF, ab Baujahr 2018. Gegenüber den Seiten des TT FV mit fünfzehn Artikeln kommt hier ein einziges Teil hinzu, und es sitzt tief im Block: die Dreistoff-Hauptlagerschalen von ACL für den EA888 der dritten Generation. Der Rest ist die übliche Basis, mit den JE PISTONS-Schmiedekolben mit 82,5 mm, den geschmiedeten FCP ENGINEERING-Pleueln im H-Profil, der MLS-Zylinderkopfdichtung COMETIC mit 83,0 mm, den ACL-Pleuellagerschalen, den ARP-Pleuelschrauben und den ARP-Stehbolzen. Oben Ventile von FERREA und SUPERTECH, FERREA-Ventilfedern, Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen und SUPERTECH-Ventilkeile.
  • AUDI TTS FV 2.0 TFSI 310 PS CJXG 2014-
    AUDI TTS FV 2.0 TFSI 310 PS CJXG 2014-
    Achtzehn verstärkte Artikel für den Audi TTS FV 2.0 TFSI 310 PS quattro, Motorkennbuchstabe CJXG, ab 2014. Der CJXG teilt sein verstärktes Programm mit dem CJXF mit 286 PS: der Bestand beider Seiten ist Artikel für Artikel gleich, und es ist die vollste Auswahl des TT FV. Vorhanden sind beide Zylinderkopfdichtungen, die MLS COMETIC mit 83,0 mm und die ATHENA mit O-Ring und 83,5 mm, die ACL-Lagerschalen mit und ohne Nase sowie die Hauptlagerschalen, die JE PISTONS-Schmiedekolben, die geschmiedeten FCP ENGINEERING-Pleuel, die ARP-Pleuelschrauben und ARP-Stehbolzen, dazu FERREA- und SUPERTECH-Ventile, FERREA-Ventilfedern, Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen und SUPERTECH-Ventilkeile.
  • AUDI TTS FV 2.0 TFSI 320 PS DNFD 2020-
    AUDI TTS FV 2.0 TFSI 320 PS DNFD 2020-
    Fünfzehn verstärkte Artikel für den Audi TTS FV 2.0 TFSI 320 PS quattro, Motorkennbuchstabe DNFD, ab Baujahr 2020. Der DNFD ist die letzte Ausbaustufe des 2.0 TFSI im TT FV; sein Programm übernimmt genau die EA888-Basis der dritten und vierten Generation, die auch der 197 PS und der 245 PS erhalten: fünfzehn gemeinsame Artikel. JE PISTONS-Schmiedekolben mit 82,5 mm und 10:1 Verdichtung, geschmiedete FCP ENGINEERING-Pleuel im H-Profil, eine MLS-Zylinderkopfdichtung COMETIC mit 83,0 mm, Dreistoff-Lagerschalen von ACL, ARP-Pleuelschrauben und ARP-Stehbolzen, FERREA- und SUPERTECH-Ventile, FERREA-Ventilfedern, Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen und SUPERTECH-Ventilkeile.
  • AUDI TTRS FV 2.5 TFSI 400 PS DAZA DNWA 2016-
    AUDI TTRS FV 2.5 TFSI 400 PS DAZA DNWA 2016-
    Neunzehn verstärkte Artikel für den Audi TTRS FV 2.5 TFSI 400 PS quattro, Motorkennbuchstaben DAZA und DNWA, ab 2016. Es ist der einzige Fünfzylinder der TT-Baureihe: sein EA855 EVO teilt nichts mit den 2.0 TFSI von TT und TTS. Der Kurbeltrieb ist vollständig bedient: geschmiedete ZRP-Kurbelwelle, zwei Sätze ZRP-Pleuel, mit oder ohne Schmierbohrung, und zwei Schmiedekolben von JE PISTONS und WISECO, einer mit 83 mm für einen Hub von 95,20 mm. Dazu ACL-Lagerschalen, mit und ohne Nase und für die Kurbelwelle, ARP-Stehbolzen und die ATHENA-Zylinderkopfdichtung. Am Zylinderkopf Sport-Nockenwellen, FERREA-Ventile und Ventilfedern, Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen und SUPERTECH-Ventilkeile.
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AUDI TT TTS TTRS FV

Diese Übersichtsseite deckt den Audi TT der Generation FV, den TTS und den TT RS ab, mit 34 aktiven Referenzen und acht Unterseiten: TT 2.0 TFSI mit 197, 230 und 245 PS, TTS 2.0 TFSI mit 286, 306, 310 und 320 PS, TT RS 2.5 TFSI mit 400 PS Codes DAZA und DNWA.

Für den 2.0 TFSI EA888: Schmiedekolben und Pleuel, Lager, Kopfdichtungen Gen1 bis Gen4, Pleuelschrauben und ARP-Stehbolzen. Für den 2.5 TFSI: Schmiedekolben und Pleuel, Sportnockenwelle, Lager, Ventile, Federn, Schaftdichtungen, Kopfdichtung und ARP-Stehbolzen.