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Reduzierter Preis! Coussinets de bielles trimétal ACL King Audi 2.5 TFSI EA855 RS3 TT RS Vergrößern
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ACL King Trimetall-Pleuellager Audi 2.5 TFSI EA855 RS3 TT RS

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Satz mit 10 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für Audi 2.5 TFSI EA855 (Ø 47.77 mm).

  • Marken und Behandlungen : ACL Race; King GPC (Polymerbeschichtung)
  • Kompatibilität : RS3, TT RS, RS Q3, KTM X-Bow GT-XR
  • Motorcodes : CEPA, CEPB, CTSA, CZGA, CZGB, DAZA, DNWA
  • Verfügbare Maße : Standard bis +0.25 mm, Version mit vergrößertem Spiel (HX / STDX)

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  • Der Audi Fünfzylinder 2.5 TFSI (EA855)

    Der 2.5 TFSI ist der aufgeladene Reihenfünfzylinder mit Direkteinspritzung von Audi, mit 2.5 Litern (2 480 cm³) und 20 Ventilen. Er steckt in den Audi RS3, TT RS und RS Q3 sowie im KTM X-Bow GT-XR, mit 310 bis 500 PS je nach Version (Motorcodes CEPA, CEPB, CTSA, CZGA, CZGB, DAZA und DNWA). Diese Versionen haben denselben Hubzapfendurchmesser: Ein einziger Lagersatz deckt die ganze Familie ab.

    Ab Werk verbaut der Volkswagen-Konzern in diesem Motor serienmäßige Pleuellager, geliefert als gradierte Lagerschalen. Diese Lager sind für die Belastungen des Serienmotors ausgelegt: Sobald Leistung, Drehzahl oder Ladedruck steigen, stoßen sie an ihre Grenzen.

    Trimetall-Pleuellager

    Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus einer Kupferlegierung mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 10 Lagerschalen, also fünf Paare für einen Fünfzylinder.

    Das Originallager beschränkt sich auf eine Aluminiumlegierung auf Stahlrücken, ausgelegt für niedrige bis mittlere Belastungen, während Trimetall für hohe und dauerhafte Belastungen konzipiert ist: ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.

    Technische Daten

    Für alle Referenzen einheitliche Einbaumaße
    ACL / King Lager
    Ø Pleuelzapfen 47.758 / 47.778 mm
    Ø Lagersitz 50.600 / 50.619 mm
    Breite 17.4 mm
    ReferenzMarke und BehandlungMaßWandstärke (mm)
    5B5562H-STDACL Race - Ohne BehandlungStandard1.405
    5B5562HX-STDACL Race - Ohne BehandlungStd, erhöhtes Spiel (HX)1.392
    5B5562H-.025ACL Race - Ohne Behandlung+0.0251.418
    5B5562H-.25ACL Race - Ohne Behandlung+0.251.530
    CR5000GPCKing Racing - PolymerbeschichtungStandard1.404
    CR5000GPC STDXKing Racing - PolymerbeschichtungStd, erhöhtes Spiel (STDX)1.391
    CR5000GPC.026King Racing - Polymerbeschichtung+0.0261.417
    CR5000GPC0.25King Racing - Polymerbeschichtung+0.251.531

    Betriebsspiel

    Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.

    Im Betrieb reibt der Pleuelzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.

    Maß / AusführungWann wählenACL Race SeriesKing GPC
    Standard (STD)Serienzapfen, nicht geschliffen0.051 bis 0.061 mm0.048 mm - 0.060 mm
    Erhöhtes Spiel (HX / STDX)Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl0.076 bis 0.086 mm0.073 mm - 0.085 mm
    +0.025 / +0.026 mmPolierter Zapfen0.051 bis 0.061 mm0.048 mm - 0.060 mm
    +0.25 mmZapfen auf 0.25 mm geschliffen0.051 bis 0.061 mm0.048 mm - 0.060 mm

    Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Pleueldeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.

    Plastigauge

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    Technischer Leitfaden

    Die hier gezeigten Pleuellager von ACL und King sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.

    Die beiden Marken

    ACLACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Maßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt.
    King RacingKing Engine Bearings, israelischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit den 1960er-Jahren, bietet mit seiner GPC-Reihe Trimetall-Lager für sehr hohe Belastungen: eine Laufschicht auf Silberbasis mit Festschmierstoffpartikeln, überzogen mit einer Polymerbeschichtung, die das Lager bei Ölmangel und Metall-auf-Metall-Kontakt schützt.

    Aufbau und Vorteile

    MerkmalACL Race SeriesKing Racing
    SchnittansichtSchnittbild eines ACL Race Series Trimetall-LagersSchnittbild eines King Racing Trimetall-Lagers
    TypHochleistungs-Trimetall-LagerHochleistungs-Trimetall-Lager
    HerstellungslandAustralienIsrael
    AufbauTrimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche OberflächeTrimetall: Stahlrücken, Bronzeschicht, Oberfläche auf Silberbasis
    LegierungRace Series (Kupfer-Blei)GPC (Laufschicht auf Silberbasis)
    SchutzbeschichtungNeinJa, Polymerbeschichtung
    Verfügbare MaßeStandard bis +0.25 mm (+ erhöhtes Spiel HX)Standard bis +0.25 mm (+ erhöhtes Spiel STDX)

    Fahrzeugkompatibilität

    Dieser Pleuellagersatz passt für den Fünfzylinder 2.5 TFSI der folgenden Audi- und KTM-Modelle:

    MarkeModell (Baureihe)MotorcodeLeistungJahre
    AUDIA3 Sportback (8PA) RS3 quattroCEPA340 PS2011–2012
    AUDIA3 Sportback (8VA, 8VF) RS3 quattroCZGB, DAZA, DNWA367–400 PS2015–2020
    AUDIA3 Limousine (8VS, 8VM) RS3 quattroDAZA, DNWA400 PS2017–2020
    AUDIQ3 (8UB, 8UG) RS 2.5 quattro / RS performance 2.5 quattroCTSA, CZGA, CZGB310–367 PS2013–2018
    AUDIQ3 (F3B) 2.5 RS TFSI quattroDAZA, DNWA400 PS2019–
    AUDIQ3 Sportback (F3N) 2.5 RS TFSI quattroDAZA, DNWA400 PS2019–
    AUDITT (8J3) 2.5 RS quattroCEPA, CEPB340–360 PS2009–2014
    AUDITT Roadster (8J9) 2.5 RS quattroCEPA, CEPB340–360 PS2009–2014
    AUDITT (FV3, FVP) 2.5 RS TFSI quattroDAZA, DNWA400 PS2016–
    AUDITT Roadster (FV9, FVR) 2.5 RS TFSI quattroDAZA, DNWA400 PS2016–
    KTMX-Bow GT-XR 2.5DNWA500 PS2022–

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