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2,5 l 20 V - CEPA CEPB
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Schmiedekolben JE, Wiseco und Wössner für Audi 2.5 TFSI CEPA/CEPB : Bohrung 82,5-83,5 mm, RV 9,5-10 :1, Bolzen 23 mm, Aluminium 2618/4032, Kolbenringe inklusive, hohe Festigkeit für TT RS & RS3.
Technische Daten der Schmiedekolben von NSB Concept für Audi 2.5 L 20 V TFSI (EA855 — generation CEPA/CEPB/CTSA/CZGA/CZGB) :
| Referenz | OEM-Bohrung 82,50 mm | OEM-Verdichtung 10,0 :1 | OEM-Bolzen 22 mm | Höhe OEM-Bolzen 29,60 mm | Hersteller | Beschichtung | Aluminium | Schmiedeart | Kolbenboden | Gewicht | Kolbenringe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JE-380150 | 82.5 | 9.5:1 | 22 | 29.4 | JE | NC | NC | NC | -7.5 | NC | NC |
| JE-337966 | 82.5 | 9.5:1 | 22 | 29.6 | JE Rund | NC | 2618.0 | Rund | -7.5 | NC | NC |
| JE-367846 | 82.5 | 9.5:1 | 22 | 29.6 | JE Ultra Series | Kopf + Schaft | 2618.0 | FSR | -7.5 | 301.0 | NC |
| JE-380147 | 82.5 | 10:1 | 22 | 29.4 | JE | NC | NC | NC | -4.2 | NC | NC |
| JE-380151 | 83.0 | 9.5:1 | 22 | 29.4 | JE | NC | NC | NC | -8.8 | NC | NC |
| JE-337967 | 83.0 | 9.5:1 | 22 | 29.6 | JE Rund | NC | 2618.0 | Rund | -8.1 | NC | NC |
| JE-367847 | 83.0 | 9.5:1 | 22 | 29.6 | JE Ultra Series | Kopf + Schaft | 2618.0 | FSR | -8.1 | 304.0 | NC |
| JE-380148 | 83.0 | 10:1 | 22 | 29.4 | JE | NC | NC | NC | -4.9 | NC | NC |
| JE-337968 | 83.5 | 9.5:1 | 22 | 29.6 | JE Rund | NC | 2618.0 | Rund | -8.8 | NC | NC |
| JE-367848 | 83.5 | 9.5:1 | 22 | 29.6 | JE Ultra Series | Kopf + Schaft | 2618.0 | FSR | -8.8 | 307.0 | NC |
Kompatibilität (Motorcodes):
Originalfahrzeuge ausgestattet mit dem 2.5 TFSI (EA855) :
| Marke | Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
|---|---|---|---|---|
| Audi | RS 3 Sportback (8P) | CEPA/CEPB | 340 hp | 2011 – 2013 |
| Audi | RS Q3 (8U) | CTSA | 310 hp | 2013 – 2014 |
| Audi | RS Q3 (8U) facelift | CZGA/CZGB | 340 hp | 2015 – 2016 |
| Audi | TT RS (8J) Coupe/Roadster | CEPA/CEPB | 340–360 hp | 2009 – 2014 |
OEM-Kolbenreferenzen :
Hinweis: Vor der Montage bitte die Unversehrtheit und Konformität jedes Bauteils des Kolbensatzes sowie die Korrektheit des Zusammenbaus im Motor überprüfen; jede Garantie ist streng auf die im Kolbensatz enthaltenen Teile beschränkt.
