2,0 l 16 V - EA888.3
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2,0 l 16 V - EA888.3
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Satz mit 10 Trimetall-Hauptlagerschalen für die Kurbelwelle, für VAG 1.8 und 2.0 TFSI EA888 (Ø 51.96 mm).
Der EA888 ist ein turboaufgeladener Vierzylinder mit Direkteinspritzung aus dem Volkswagen-Konzern, gebaut als 1.8- und 2.0-Liter (TFSI, TSI) für Audi, Volkswagen, Seat, Skoda, Cupra und Porsche. Alle unten aufgeführten Motoren teilen dieselben Abmessungen von Hauptlagerzapfen und Lagersitz: Ein einziger Lagersatz deckt die ganze Familie ab.
Die Kurbelwelle dieser Motoren läuft in fünf Hauptlagern. Jeder Zapfen dreht sich zwischen zwei Lagerschalen, eine im Block, die andere im Lagerdeckel: Sie tragen die Kurbelwelle. Die hier gezeigten Trimetall-Sätze von ACL Race Series und King Racing ersetzen sie bei aufgebauten Motoren.
Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 10 Lagerschalen, also fünf Paare für fünf Hauptlager.
Ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.
| ACL Lager Ø Hauptlagerzapfen 51.958 / 51.978 mm Ø Lagersitz 57.000 / 57.019 mm Breite 15.5 mm | King Lager Ø Hauptlagerzapfen 51.956 / 51.976 mm Ø Lagersitz 57.000 / 57.020 mm Breite 15.5 mm |
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M5585H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 2.505 |
| 5M5585HX-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (HX) | 2.492 |
| 5M5585H-.025 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.025 | 2.5175 |
| 5M5585H-.25 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.25 | 2.63 |
| MB5779XP | King Racing - Ohne Behandlung | Standard | 2.504 |
| MB5779XP STDX | King Racing - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (STDX) | 2.491 |
| MB5779XP.026 | King Racing - Ohne Behandlung | +0.026 | 2.517 |
| MB5779XP0.25 | King Racing - Ohne Behandlung | +0.25 | 2.631 |
Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.
Im Betrieb reibt der Hauptlagerzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.055 bis 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
| Vergrößertes Spiel (HX / STDX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | 0.080 bis 0.090 mm | 0.077 mm - 0.090 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Polierter Zapfen | 0.055 bis 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
| +0.25 mm | Zapfen auf 0.25 mm geschliffen | 0.055 bis 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
Kontrolle bei der Montage: Legen Sie einen Kalibrierfaden (Plastigauge) auf den Zapfen, ziehen Sie den Lagerdeckel nach dem Verfahren des Herstellers an und vergleichen Sie die Breite des gequetschten Fadens mit der Skala, um das Spiel abzulesen.

Die hier gezeigten Hauptlager von ACL und King sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.
![]() | ACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Übermaßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt. |
![]() | King Engine Bearings, israelischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit den 1960er-Jahren, bietet mit seiner Trimetall-Legierung pMax Black Lager, die für hohe Belastungen ausgelegt sind. |
| Merkmal | ACL Race Series | King Racing |
| Schnittansicht | ![]() | ![]() |
| Typ | Hochleistungs-Trimetall-Lager | Hochleistungs-Trimetall-Lager |
| Herstellungsland | Australien | Israel |
| Aufbau | Trimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche Oberfläche | Trimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche Oberfläche |
| Legierung | Race Series (Kupfer-Blei) | pMax Black (gehärtetes Kupfer-Blei) |
| Schutzbeschichtung | Nein | Nein |
| Verfügbare Maße | Standard bis +0.25 mm (+ vergrößertes Spiel HX) | Standard bis +0.25 mm (+ vergrößertes Spiel STDX) |
Dieser Hauptlagersatz passt für die VAG 1.8- und 2.0-TFSI-EA888-Motoren mit denselben Abmessungen von Hauptlagerzapfen und Lagersitz:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A1 (8X1, 8XK) | CWZA | 231 PS | 2014–2018 |
| Audi | A1 Sportback (8XA, 8XF) | CWZA | 231 PS | 2014–2018 |
| Audi | A3 (8P1) | CDAA | 160 PS | 2006–2012 |
| Audi | A3 (8V1, 8VK) | CJXB, CJXC, CJXD, CJXF, CJXG, DJHA, DJHB | 280–310 PS | 2012–2017 |
| Audi | A3 Cabriolet (8P7) | CDAA | 160 PS | 2008–2013 |
| Audi | A3 Cabriolet (8V7, 8VE) | CJXC, CJXF, DJHA, DJHB, DNUE | 286–310 PS | 2014–2020 |
| Audi | A3 Limousine (8VS, 8VM) | CHHB, CJXB, CJXC, CJXD, CJXF, CJXG, CYFB, DJHA, DJHB, DJJA, DLRA, DNUE | 220–310 PS | 2013–2020 |
| Audi | A3 Sportback (8PA) | CDAA | 160 PS | 2006–2013 |
| Audi | A3 Sportback (8VA, 8VF) | CHHB, CJXB, CJXC, CJXD, CJXF, CJXG, DJHA, DJHB, DNUE | 220–310 PS | 2012–2020 |
| Audi | A4 Allroad B8 (8KH) | CNCD | 224 PS | 2013–2016 |
| Audi | A4 Allroad B9 (8WH, 8WJ) | CYMC, CYRB, CYRC | 249–252 PS | 2016– |
| Audi | A4 B8 (8K2) | CDHA, CDHB, CNCD | 120–224 PS | 2007–2015 |
| Audi | A4 B8 Avant (8K5) | CDHA, CDHB, CNCD | 120–224 PS | 2007–2015 |
| Audi | A4 B9 (8W2, 8WC) | CYMC, CYRB, CYRC | 249–252 PS | 2015–2019 |
| Audi | A4 B9 Avant (8W5, 8WD) | CYMC, CYRB, CYRC | 249–252 PS | 2015–2019 |
| Audi | A5 (8T3) | CDHB, CNCD, CNCE | 160–230 PS | 2009–2017 |
| Audi | A5 (F53, F5P) | CYMC, CYRB, CYRC | 249–252 PS | 2016– |
| Audi | A5 Cabriolet (8F7) | CDHB, CNCD, CNCE | 160–230 PS | 2009–2017 |
| Audi | A5 Cabriolet (F57, F5E) | CYMC, CYRB | 252 PS | 2016– |
| Audi | A5 Sportback (8TA) | CDHB, CNCD, CNCE | 160–230 PS | 2009–2017 |
| Audi | A5 Sportback (F5A, F5F) | CYMC, CYRB, CYRC | 249–252 PS | 2016– |
| Audi | A6 C7 (4G2, 4GC) | CYNB, CYPA, CYPB | 249–252 PS | 2014–2018 |
| Audi | A6 C7 Avant (4G5, 4GD) | CYNB, CYPA, CYPB | 249–252 PS | 2014–2018 |
| Audi | A7 Sportback (4GA, 4GF) | CYNB, CYPA, CYPB | 249–252 PS | 2014–2018 |
| Audi | A8 D4 (4H2, 4H8, 4HC, 4HL) | CYPA | 252 PS | 2016–2018 |
| Audi | Q2 (GAB, GAG) | DNUE | 300 PS | 2018– |
| Audi | Q3 (8UB, 8UG) | CULB, CULC | 180–220 PS | 2014–2018 |
| Audi | Q5 (8RB) | CNCB, CNCD, CNCE | 180–230 PS | 2009–2017 |
| Audi | Q5 (FYB, FYG) | DAXB, DAXC, DAYB, DJYA | 249–252 PS | 2016–2025 |
| Audi | Q5 Sportback (FYT) | DAXB | 367 PS | 2021– |
| Audi | Q7 (4MB, 4MG, 4MQ) | CYMC, CYRB, DMFA | 245–252 PS | 2015– |
| Audi | Q8 (4MN, 4MT) | DMFA | 245 PS | 2019– |
| Audi | TT (8J3) | CDAA | 160 PS | 2008–2014 |
| Audi | TT (FV3, FVP) | CHHC, CJXF, CJXG, CYFB, DKTB, DLRA, DNUF | 230–310 PS | 2014– |
| Audi | TT Roadster (8J9) | CDAA | 160 PS | 2008–2014 |
| Audi | TT Roadster (FV9, FVR) | CHHC, CJXF, CJXG, DKTB, DNUF | 230–310 PS | 2014– |
| Cupra | Ateca (KH7, KHP, KBP) | DNUE | 300 PS | 2018–2026 |
| Porsche | Macan (95B) | CYNB, CYPA | 252 PS | 2015– |
| Seat | Alhambra (710, 711) | CDAA, DEDA | 160–220 PS | 2012–2022 |
| Seat | Altea (5P1) | CDAA | 160 PS | 2007–2015 |
| Seat | Altea XL (5P5, 5P8) | CDAA | 160 PS | 2007–2015 |
| Seat | Exeo (3R2) | CDHA, CDHB | 120–160 PS | 2010–2013 |
| Seat | Exeo ST (3R5) | CDHA, CDHB | 120–160 PS | 2010–2013 |
| Seat | Leon (1P1) | CDAA | 160 PS | 2007–2012 |
| Seat | Leon (5F1) | CJXA, CJXC, CJXE, CJXG, DNUC | 265–310 PS | 2013–2020 |
| Seat | Leon Kasten/berline à hayon (5F1) | CJXC | 300 PS | 2017–2018 |
| Seat | Leon SC (5F5) | CJXA, CJXC, CJXE | 265–300 PS | 2013–2018 |
| Seat | Leon ST (5F8) | CJXA, CJXC, CJXE, DNUC, DNUE | 265–300 PS | 2013–2020 |
| Seat | Leon ST Kasten/Kombi (5F8) | CJXA, CJXC | 280–300 PS | 2013–2020 |
| Seat | Toledo III (5P2) | CDAA | 160 PS | 2007–2009 |
| Skoda | Octavia II (1Z3) | CDAA, CDAB | 152–160 PS | 2007–2013 |
| Skoda | Octavia II Combi (1Z5) | CDAA, CDAB | 152–160 PS | 2007–2013 |
| Skoda | Octavia III (5E3, NL3, NR3) | CHHA, CHHB, DKTB, DLBA | 220–245 PS | 2013–2020 |
| Skoda | Octavia III Combi (5E5, 5E6) | CHHA, CHHB, DKTB, DLBA | 220–245 PS | 2012–2020 |
| Skoda | Octavia IV (NX3, NN3, PV3) | DLBA | 245 PS | 2020– |
| Skoda | Octavia IV Combi (NX5, PV5) | DLBA | 245 PS | 2020– |
| Skoda | Superb II (3T4) | CDAA, CDAB | 152–160 PS | 2008–2015 |
| Skoda | Superb II Kombi (3T5) | CDAA, CDAB | 152–160 PS | 2009–2015 |
| Skoda | Superb III (3V3) | CHHB, CJXA, DNUA | 220–280 PS | 2015–2024 |
| Skoda | Superb III Kombi (3V5) | CHHB, CJXA, DNUA | 220–280 PS | 2015–2024 |
| Skoda | Yeti (5L) | CDAA, CDAB | 152–160 PS | 2009–2017 |
| VW | Arteon (3H7, 3H8) | DJHC, DLRB, DNUA | 272–280 PS | 2017–2024 |
| VW | Arteon Shooting Brake (3H9) | DJHC, DNUA | 272–280 PS | 2020–2024 |
| VW | Atlas (CA1, CA2, CA3) | CXDA, DCGA | 220–238 PS | 2017–2023 |
| VW | Atlas Cross Sport (CMC, CMD) | DCGA | 238 PS | 2019– |
| VW | Beetle (5C1, 5C2) | CPKA, CPLA, CPPA, CPRA, CULC | 170–220 PS | 2012–2019 |
| VW | Beetle Cabriolet (5C7, 5C8) | CPKA, CPLA, CPPA, CPRA, CULC | 170–220 PS | 2012–2019 |
| VW | CC B7 (358) | CDAA, CDAB | 152–160 PS | 2011–2016 |
| VW | Golf VI (5K1) | CDAA | 160 PS | 2009–2011 |
| VW | Golf VI Cabriolet (517) | CULC | 220 PS | 2013–2016 |
| VW | Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) | CHHA, CHHB, CJXB, CJXC, CJXD, CJXE, CJXG, CXCA, CXCB, CXDA, CYFB, DJHA, DJHB, DJJA, DKTB, DLBA, DLRA, DNUC, DNUE | 210–360 PS | 2013–2020 |
| VW | Golf VII Van (5G1, BQ1) | CHHA, CHHB | 220–230 PS | 2013–2017 |
| VW | Golf VII Variant (BA5, BV5) | CJXB, CJXC, CJXD, CJXG, DJHA, DJHB, DNUC, DNUE | 280–360 PS | 2015–2020 |
| VW | Golf VIII (CD1, DA1) | DLBA | 245 PS | 2020– |
| VW | Jetta IV (162, 163, AV3, AV2) | CPKA, CPLA, CPPA, CPRA | 170–211 PS | 2012–2017 |
| VW | Passat Alltrack B7 Variant (365) | CDAA, CDAB | 152–160 PS | 2012–2014 |
| VW | Passat Alltrack B8 Variant (3G5, CB5) | CHHB, CJXA, DNUA | 220–280 PS | 2015–2024 |
| VW | Passat B6 (3C2) | CDAA, CDAB | 152–160 PS | 2007–2010 |
| VW | Passat B6 Variant (3C5) | CDAA, CDAB | 152–160 PS | 2007–2011 |
| VW | Passat B7 (362) | CDAA, CDAB | 152–160 PS | 2010–2014 |
| VW | Passat B7 (A32, A33) | CPKA, CPRA | 170 PS | 2013–2017 |
| VW | Passat B7 Kasten/Kombi (365) | CDAA, CDAB | 152–160 PS | 2010–2014 |
| VW | Passat B7 Variant (365) | CDAA, CDAB | 152–160 PS | 2010–2014 |
| VW | Passat B8 (3G2, CB2) | CHHB, CJXA, CXDA, DNUA, DRFA | 190–280 PS | 2015–2024 |
| VW | Passat B8 Variant (3G5, CB5) | CHHB, CJXA, CXDA, DNUA, DRFA | 190–280 PS | 2014–2024 |
| VW | Passat CC B6 (357) | CDAA, CDAB | 152–160 PS | 2008–2012 |
| VW | Scirocco III (137, 138) | CULA, CULC | 180–220 PS | 2013–2017 |
| VW | Sharan (7N1, 7N2) | CDAA, DEDA | 160–220 PS | 2012–2020 |
| VW | T-roc (A11, D11) | DNUE | 300 PS | 2019– |
| VW | Tiguan (AD1, AX1) | CHHB | 220 PS | 2016–2024 |
| VW | Tiguan Allspace (BW2, BJ2) | CXDA | 220 PS | 2017– |
| VW | Touareg (CR7, RC8) | CYRB, CYRC, DMFA | 245–252 PS | 2018–2023 |
| Vw (Faw) | Golf VII (BN1, BN2, C91) | CHHB | 220 PS | 2015– |
